你们的所谓技术就是把250公里级的E2飙到350

然后核心电脑出现故障还要找川崎的技术人员

中國的標準是垃圾

爱乘不乘。。。。。

高铁也有世界标准一说？

请看移动的3G标准吧

高铁不如坐飞机安全啊

给大家讲讲为什么日本标准的新干线和采用日本标准的台湾地区高铁,司机开着半截睡着的事经常出现?

这人明显当枪使。
先否定上任的成绩，然后再搞点新东西出来，所有成绩就归现任了。

盛还两年退休,离开铁路系统十几年,连动车怎么回事都没搞清楚呢,哪可能搞出什么新东西.
先降速,再提回去就是政绩. :D

马克一会儿看

马克以下

刘搞的高铁还是很不赖的

不管是周的那篇还是这篇，都是空对空嘛。

票价降了，速度也下来了。操作可以参考奶业标准。

这种有明显硬伤的文 结果就是遗臭万年

如文中所说，一个对高铁啥也不懂的人做了铁道部科技司司长，可想这样的高铁能建出个什么好货来额

个人也不懂，但是仅凭经验、逻辑就能感觉出周移民那篇喷文有诸多不正确之处

40厘米沉降绝对是大事儿，京津线应该不至于

车头外形的气动实验也是真金白银的技术，不是可有可无的

爆音确实有点喷，不懂。。。

关于车站位置，lz这篇文的观点绝对是正确的，外国的火车发展早，城市人口密度低一些，车站在城市中央无可厚非。

根据自己乘坐京津线的回忆，全程36、7分钟的时间，至少有15-20分钟超过330公里时速

花三分钱办一件事，这种说法不合逻辑

只这个事就说明周确实有些草包.同时选三个供应商互相牵制,自己不采用任何一家的标准而自定标准,让三家比着对自己输入技术,即使只从现在结果看也是极为成功的.中国对动车的需求不是一辆两辆,十辆八辆,而是上千辆.只选一家用了人家的标准,那就是上贼船,以后价格人家说了算,想怎么玩你就怎么玩你.
美国现在想玩高铁引进技术,其实底下走的也是学中国这个路子,标准一定自己订,供应商决不能只要一个. :D

几万亿高铁到底被贪污了多少钱？

LS庄老师逮着这句话问了八百遍，不嫌害臊还是想以此做榜样啊

想开开眼，作为交通同行，羡慕嫉妒恨不行么？？