要出口的,别问价格,给你舱位就烧高香了~平时一个箱子正常利润USD200左右,算比较高的,这个月,没有USD400同行船公司都会笑话你,今天客户一个箱子急着要订16号的BOSTON,公开价USD3200以内,外面报USD4200,爱走不走,看在老客户的面子上,我USD3800帮她忙订掉了~最少10年没有出现这种盛况了~

为什么 楼主能解释下原因么
出口复苏？

欧线已经几乎快爆仓了。。生意好的简直发疯了。。。。

船公司刻意压缩舱位,合并航线,本来一条航线最少一个班轮的,现在3条航线合用一个班轮....然后今年过年在2月中旬,加上本来舱位紧张,如果你10号左右没有订到舱位的,基本要等3月份以后才可能有舱位....一等就是一个月.有些交货比较紧的货主就没办法了...

我天津要走的HAMBURG...人家和我说3月份以前没有舱位了~

过年压仓的吧..

话说07年和08年最困难的时候,外面都没这么夸张,这次站在客户角度来说~船公司太无耻了......不过人家亏本亏了2年了~这次看到肉了~实在等不了了~

lz，能把我扔进去么？价格好商量，如果代管在当地找女人结婚拿卡更好

要能扔,我先把我自己扔进去,谢谢~

我今天有两票货都海运改空运了。。受不了了。。。果然是亏了两年了。。。都饿死了

空运也全线暴仓了~

算是经济复苏吗？

农做货代的？

比09年肯定是好的很明显~现在业内分析,基本在5月份之前,航运肯定是好的,价格一路上~至于5月份之后,又是传统旺季,看来10年出口表面上看会比较好~不过因为现在整体舱位数量和07年相差很远...所以到底好不好,不好说~

张江不收文盲,只能做做货代咯~

今年货代有年终奖么。。。。船公司是一点都没。。

所以船公司销售全部在卖舱位~我每年过年给操作多发一个月工资~算年终吧~

船公司都是赚的辛苦钱，有机会多赚点也是正常的。

233船公司要么吃喝嫖赌比较辛苦哦~

船公司的销售不辛苦的啦。。。拿着海运价就可以了。。。然后混吃混喝。。
辛苦的是货代和报关行啦。。全要看船公司和海关脸色。。他们发财是应该的。

这两天有几个客人私下里托我把一些丰田车从上海拉到北京。。这个和丰田召回搭嘎伐。。。
每辆车至少赚几百。。
丰田，你就再召回的猛一点吧。。。

看形势真要复苏了啊，如果明年失业了，能过去投奔你么？端茶倒水无所谓啊

仓位是比较紧张 最近

波罗的海指数就靠中国拉升了~

没有啥航线是不涨价的 东南亚航线还收个紧急燃油附加费！！ NND

挺好,lz发达的时候就是世界经济复苏的信号.

楼主发财了，话说美国线是发财了。。中东线还是一塌糊涂。。欧洲线JUST SOSO。
天津舱位搞不定啊。。兄弟。可以找俺。。

这说明经济在好转？

上海美线年前仓位可以找我
尽量少加钱....

美线的仓位现在是这个情况，给你仓位是看在多年的交情，至于价格，就别再还了....

msn:cosineh@hotmail.com
上海银硕

[本帖最后由 dfadfaf 于 2010-2-2 19:05 编辑]

南美的运费也涨疯了， 东南亚运费也在涨。 NND

春节后应该会降一点吧？

船运股票能买否？

[posted by wap]

上星期公司的邮件里说船公司的大联盟还是认为会有二次探底……就像一个饿了很久的叫花子突然猛吃一顿，这样的吃法是要出事滴

和我关系不大。。。这周末和月底美国的货都是走空运。。

最近仓位紧张,又缺柜,手上hold了一堆booking不能放

等过完年确定要走的话,找你帮忙哈~:D :D