具体现在不清楚, 现在就知道是前车雷击停电失去动力停车, 而后车没有知道这一情况造成追尾

现在想知道
1. 前车什么时候停车的, 到后车追尾中间隔了多少时间?
2. 加入停电, 会影响调度和事故车和职位中心或后车联系吗?
3. 我不知道列车是怎么调度的, 是只通过指挥中心 , 还是说列车之间也有通信? 说简单点就是, 假如系统故障, 可否人肉电话联系, 不要告诉我手机没信号, weibo第一时间发出.
4. 退一步说, 这应急机制如何? 假设大家开车在高速路上, 突然熄火单行道, 你会如何做? 我想肯定第一时间下车再说, 这前车司机停车了却不及时通知乘客, 这是什么情况, 不知道后面可能有车来?

总之 , 个人觉得基本是铁路系统缺乏应急机制, 司机不专业缺乏相关培训, 造成这起事故, 根本想不通单行道事故了 , 人还坐在车上

自己坐车遇到半路停车也只能坐着等。。反正肯定会告诉你天气不好啊正在搞阿之类。。哪个想得到后面有车会撞上来

乘务组有故障当然可以联系, 但如果联系不上呢, 也有的有预案是不是, 不能一直等啊, 尤其动车速度快. 总之这乘务组有问题.

上午去日本网站看了下，他们有几下问题：
1，打雷是常规现象，铁道设计居然应对不了打雷?ATC系统为何失灵？
2，既然前面的车没动力了，为何后面的车却有动力了？

我也想至少调度啊通讯沟通啊之类肯定有问题。。感觉火车太久不出大事都麻痹了 家里人都说火车安全 这下好了。。。

下车都站在轨道上？又不是停靠站台能上哪儿去？我觉得主要还是应急机制和列车调度的问题吧。

233了，铁路要能随便上下车那安全就更没保障了。更何况出事在桥上，下车难道让大家跳桥？

简单点把后面车厢的人弄到前面车厢行不行, 总之不该等死啊, 明知要撞车

我想知道当时的车速

这次可能是不适合下车 , 那可以把后面人转移到前面去, 显然这些人没想过会追尾, 这培训机制鸟用啊, 下次那个车熄火了还不是一样.

估计正常车速吧, 后车司机没提前刹车啊, 估计是等肉眼看到了才刹

看来以后路上无故停车最好跑到车前部去.

肯定调度有问题。。。。前车信号突然消失了。至少要让后车减速或者停运啊。。。。

等中午的铁道部新闻发布会看他们怎么扯吧。

一段有电一段没电也是正常的