到20的时候，电池供应商就可以谈谈了。

蔚来es6贵太多了，完全不一样的路线，蔚来是走豪车路线，堆料堆出来的，还有服务。特斯拉是工具车，只有价格和性能。蔚来车机系统不行，赶不上理想。蔚来的豪华感比较满足国情。但是suv纯电的话，外出高速这么大的车重和风阻，续航还赶不上标续的毛豆3，更容易焦虑吧。市区，还有短途出行，应该可以，舒适度比3好，以后桩足够多或者换电站够多的话没问题。反正类型不同，各有千秋，两个品牌风格完全不同 iOS fly ~

回复22#coffexx
难道烂大街不正是因为大家都买？ 吴彦祖D版分祖

空间啊，如果只是自己上下班或者第二辆车，M3是没问题。如果是兼顾家庭用车那肯定首选蔚来。
续航焦虑和补能都是半斤八两，这方面蔚来用海底捞服务补齐，还有电池不担心老化的优势。
邻居110多万的特斯拉X现在只能开200多公里了，对比蔚来他表示郁闷的很。

蔚来suv也是半斤八两啊，你以为能跑很远啊？蔚来在桩不够多的时候续航没法和model3比的啊，长续model3跑500公里没问题的 iOS fly ~

做工大概类似于国产几万的车，考虑好

我等model y

蔚来是SUV，比model 3大很多。续航差点正常的下面没有了

回复54#quantums
说实话，不是要啥双叉臂，所谓的操控与l2驾驶，就es6那做工，内饰，得被刀片电池的唐ev2021款吊打，蔚来那内饰就是软皮+硬塑料，那皮质的内饰还不耐磨，我今天去年es8与es6大失所谓，你不问个注意的地方跟10万块的车的硬塑料一样，做工还一般，你能摸到的给你搞成软皮，我怕磨不了多久





iOS fly ~

主要是大车本来就是开出去的，续航不够走不远，市区又不想开大车，不好停 iOS fly ~

model 3的车没有内饰，不要用看油车的眼光去看它

开心就好，唐比蔚来好。

回复54#quantums
续航200多公里远低于7成了啊，这个tesla不是号称电池损耗低于70%就给你换电池？难道又是销售忽悠我的？ iOS fly ~

回复1#coffeelb


等等有优惠，去年35万时我就说会持续降价的，现在看来一点没错。当然要是急着用车也可以直接买，反正到年底估计价格大幅变动不会有了，最多给点配置优惠吧！要是国产新能源竞争力持续逼近的话，model3最终价格到20万没问题。

你去测量可能电池损耗后剩余8成，但是实际路况驾驶时比标称值本身要打7折，80%*70%=56%，旧的电车开始计标称的6成左右其实很正常。

回复55#Jr022


蔚来续航的确一般，不过起码我能花钱升级到100度电池，主要有换电这个设计比较好，就像手机可以自己加内存的感觉一样，不会因为内存小被逼着换手机。

回复65#quantums
谢谢解惑，你这么一说我就不敢买了，只能跑200多公里跟半残废差不多啊iOS fly ~

现在还能提老款电池的车哦，使用降价后的价格
iOS fly ~

回复33#zhaoyuping
电池这东西每年都在进步 不明白抱着个进口就是好的旧观念有什么用 iOS fly ~

崇洋媚外的风气需要时间来教育。
宁德时代很快将是全球最大动力电池企业，比亚迪刀片电池被各大汽车厂家抢购。有些人就还是骨子里不自信。

垃圾车。别买

媳妇听我说了价格已经嚷嚷要买了HiPDA·NG

等换了热泵 双层玻璃 电动后备箱就买 据说美国先上 国内后面跟上
当然最好再降3万
试驾过 最近又看了次实物 感觉除了后备箱不能像两厢车一样整个门掀起了没什么缺点了
25.8万白漆 不要购置税 相当于 23.5万的车 保养 能耗低 很香了
不想等model y了 后备箱够用了 y宽度有点大 我基本就城市和两三百公里内开开 出远门必然高铁飞机加租车 车位有桩

十一实在闲得没事，和邻居两人开车去汽车城溜达，专门看了一下MPV，就国产的吉利嘉捷还是什么，比亚迪宋MAX，都是十万十一万能买的配置，比我家森林人内饰只强不弱的说，tesla能有吉利的内饰都牛气了。可惜人家连十万内饰都不稀得搞，爱买不买。我这也是下不去手，正纠结中。

说的就是国产的特斯拉呀，基本上全线除了设计都慢慢变国产配件了。

那是因为你不了解。

磷酸铁锂有几大缺点，一是低温下性能衰减严重，二是放电电压不够线性电量估算难度高，三是能量密度低，这几个特点都是根据之前使用宁德时代等几家电池电动车总结出来的。虽然有消息说这次宁德时代可能会给特斯拉专门研发新一代的电池，但这几个磷酸铁锂的本质，恐怕很难有质的变化。

这和是不是国产完全没关系，我完全没有考虑国产和进口的因素，事实上从整车来说，国产特斯拉要比进口更好，即便从电池角度说，三元锂和磷酸铁锂也是互有胜负，磷酸铁锂强在安全性和循环寿命上。

反倒是你，率先在这个帖子里扯进口和国产，恰恰反映出你还是很在意这一点。奉劝你发帖之前不要想当然，也奉劝你收起你那套进口和国产的迂腐观念吧！

当然，我也选择再等等，我觉得靠特斯拉的电池管理技术，说不定对磷酸铁锂的能源管理会有所改观。看后面的测评吧

问题是特斯拉将用的磷酸铁锂并不是比亚迪的刀片电池，如果是刀片电池，会给这次特斯拉换磷酸铁锂加分不少。

确实看样子是国产后毛病少很多
也不漏水养鱼了，接缝也对得齐了 iOS fly ~

是啊，据说进口版做工质量都差国产版很多。即便是同样价格，我也会选择国产版

本来这个帖子只是就事论事谈论优劣，却总是能招来个别人故意引战，简直臭不可闻。不过他们这次翻车了，因为之前没做功课，还以为和往常一样，特斯拉也是“进口的就是好”呢，哈哈哈哈。即便从电池角度说，三元锂和磷酸铁锂也是互有胜负，磷酸铁锂强在安全性和循环寿命上。特别是循环寿命，要比三元锂长2到3倍，这一点很有吸引力。

刀片电池并不是什么了不得的技术（语境限定在2020年）

大家都能做，byd起了个耸人听闻的名字而已

类似“一块钢板的艺术之旅” iOS

刀片电池改进了磷酸铁锂三个缺点之中的一个，就是提升了能量密度。目前看其他的磷酸铁锂，还没有能达到刀片电池这样能量密度且商用的

回复54#quantums
二手卖掉也能卖40万吧 换未来不用加钱了
iOS fly ~

就是烂大街了才买，销量大了质量也就稳定了，就是个工具而已




iOS fly ~

回复76#zhaoyuping
我不是回复你33楼吗 不是你先说的国产vs进口么科普我不用上论坛 我们研究员行业出身国内几家电池龙头跑过多少遍了iOS fly ~

听说要出热泵版的适合北方

国庆节去试驾了一把，用电的成本、电车的动力加速和辅助驾驶确实很吸引我。内饰我觉得也还能接受，和森林人比差不多吧。只是Model3的座椅不知道是什么材质，和真皮比较我还是喜欢真皮。想上长续航，等到搬家后有固定车位就可以上了，正好等等，看看是不是有热泵、双层玻璃和电尾门。

你还是没明白

所谓刀片电池本质上就是个大单体，

傻大胆技术而已，并不是只有b家能做 iOS

注意我说的，人家做出来了。任凭你们再怎么说，没有实车，做不到这个能量密度，只能是酸葡萄心理。你的这几句话显得尤其苍白

特斯拉不就是实车？

也是大单体，没做刀片那种吹牛逼的宣传罢了 iOS

刀片电池的优势是能量密度。特斯拉的磷酸铁锂能量密度仅仅125kg/W上下。之前用的三元锂，能量密度150以上。所以为了保证续航，整车重了一百多公斤。而比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，能量密度已经能到140，未来还能继续提高。

这些都是公开数据，我很怀疑你左边黑特斯拉右边黑比亚迪，你到底是谁？

好耸人听闻哦

人家没用极限单体，还是装车容量都随随便便做到了125w，这还是特斯拉一贯隐藏电量的习惯下宣称的

吹了巨大牛逼的技术，
电池单体才140w，提升也就不到10%，装车容量一定会缩水

“未来还能继续提升”
人家别人还没把单体容量开发到那么极限呢，别人不能继续提升？ iOS

除了比亚迪，其他公司要是有这个技术量产商用，才能说明问题。否则有什么用？另外，隐藏电量和能量密度根本没关系，建议先去查查什么叫能量密度

比亚迪这lowb公司一贯放卫星

单体比人家装车高了10%大吹特吹

吹牛逼的反而看不起踏实做事的

也是你们d版一大特色了 iOS

回复77#zhaoyuping


两个都是磷酸铁锂吧？刀片电池有啥不同？哦看到81楼了，应该就是摆放间隙小了

等再有辆suv或者mpv时候我就卖凯美瑞买，看看明年有没有机会

等明年买model y iOS fly ~

持续降价小尾巴~

除了价格，我觉得要等等，不是说美国那边已经升级，国内还没跟上。 iOS fly ~