阿里菜鸟的枪稿吧

亏我特地把发文时间也放上去，照样挡不住不看文就回帖的

菜鸟和顺丰的矛盾又不是一天两天，你说作者没拿钱也是未必。

顺丰还是没认清电商的实质，或者说有心无力，所以天然搞不成功，没有前端流量，在后端折腾什么劲


京东为什么能成功，本土b2c当年就是个空缺

[本帖最后由 xpressure 于 2017-6-4 11:30 编辑]

拿没拿钱我不知道，看完再判断不迟

顺丰其他不知道，快递当年创业的时候就屌的很，这也不做，那也不做。就是为了求一个稳。文章嫌他发展慢，说不定这就是他所求呢。

能干好一件事就不错了，大集团业务过多拆了卖也很多

顺丰能坐稳中高端物流第一把交椅就已经很不错了，快递行业本身又不是什么高门槛行业。

先定义伟大再谈顺丰伟不伟大

如果体量第一就是伟大,那是在不敢苟同了...

顺丰最多做不到收件量第一,但是盈利能力至今还是第一,这在未来一段时间,其他几家也不见得能超过
其他几家非常依赖电商,而电商显然已经过了爆发期了,从双11增速就可以看得出来,未来几年电商件的增速也是必然不如前几年那么高
那么一旦增速放缓,你以为资本会放过你?

我觉得直接贴地址得了，论坛贴这种超长文阅读舒适感并不好

顺丰的顾虑也是正常的，现在他最大的卖点就是优质服务，如果一味追求性价比，丢了商务客户也受不了，毕竟利润够大

讲道理，和京东物流比差2个亚马逊

这就是枪文。如果XXXXX了，那么一定大获成功！

不管事前事后都是雷句，这种话你们也信的？

四通一达已经被菜鸟捏住了脖子，以后也没什么可能性了。顺丰不说多好，但至少还有可能性。这文章一边说顺丰成不了伟大的公司，一边拿其它同行做比较，他们也配？

本帖最后由 yaoyuef 于 2017-6-4 12:59 通过手机版编辑

可物流业成本是看吞吐量的，吞吐量上不去你成本就降不下来，增长利润就是一句空谈。

更何况大家都知道中国消费能力弱的一逼，所谓中高端物流本身市场天花板就很低。

公众号激扬文字，撰稿人看起来都比千亿级企业CEO，财务总监清楚企业状况，踏踏实实做事的企业还要被各种嘲讽，滑头鼓吹鼓吹概念顺便问政府拿地拿资源，再压榨压榨几个挣辛苦钱的快递公司，用完还要嫌别人土，你们的良心不会痛吗？

比起一个写文章赚佣金的枪手，我更相信一个成功商人的判断：



[本帖最后由 企鹅弹吉他 于 2017-6-4 14:24 编辑]

他想摆脱阿里系只能投靠JD
但JD自己日子也不是很好过
只能投靠马化腾
但马化腾的腾讯比阿里系还要贪

所以没啥办法。。日子就这么过着吧

尼玛，感觉刘强东讲这几句话的时候帅的一笔。

垄断利润才是最好吃的的利润，以前垄断利润国家吃，现在垄断利润马云孙正义日本人吃
你坛比较喜欢私人吃利润，估计有得分钱

顺丰的野心岂止于此，它想做第二个联邦快递

抢滩兴建鄂州机场就是实例

做成了就是惊天伟业，失败了就不好说，未来一切未知

这文说收钱不太可能,作者主要说了顺丰两点没做好:
1.没把握住B2C,做起来就没JD什么事了.
这个属于事后诸葛亮,往前提更可以说顺丰当年完全可以做淘宝的事;

2.市场占有率越来越小了.
顺丰主要业务不光是电商 所以才有和阿里叫板的机会.
其他四通一达量是上去了,但全依托于淘宝.
作者只说了扩张带来的好处却没考虑扩张带来的问题，
顺丰那样专业有素质(颜值还普遍比其他快递高)的小哥的招聘、管理、培训都不是简单事；
低价走量和顺丰现在的定位本身就冲突，两头都想做最后两头都做不好。

从现在的结果来看 ，听马神棍话的企业家 不是已破产就是走在破产的路上。一堆小词新概念，土老板们屁颠屁颠的大投入跟进，自己又不懂，血亏了，就骂娘。碰到好多这种大型民企了。

现在最烂的就是圆通，还拿圆通和顺丰比

你拿出个国内比顺丰牛逼的公司来再说。
我管你什么市场理论，我用快递就只选顺丰，在座其他都是垃圾。

这两天用了下菜鸟网络，以后四通一达就是给马云打工的了

晚上不是开始站队了嘛？我告诉你们啊，九十年代时申通是聂家和詹家合伙的，天天是詹家的，韵达是聂家的，圆通老板的老婆是申通的财务，申通某分公司经理后来出来搞了中通。简单说这几家的背后都TM一家人，真亲戚，统称桐庐系，百世汇通虽然没亲戚关系但也是老乡………他们现在一起给马总当马仔，为什么呢？因为该县是杭州的县城哇，阿里的大本营

知乎上有人爆的

顺丰太贵了

现在顺丰的时效。。。和四通一达也么啥区别，最准时的还是京东快递。

淘宝选本市的卖家基本都是当天下午下单，次日上午到货。

京东只有京东自营的速度快，而且限于大城市，但是顺丰是整体的快。

京东快在离仓库进，顺风现在和其他快递没区别，一样慢

说顺丰慢的是怎么意思，顺丰让人最放心的不是快，而是准时，他说次日达肯定次日达，他说隔日达肯定隔日达。其他快递都做不到。

快递异常（丢失/延误）的后果可控，大不了退款或补寄，容错空间大。

反正这种快递我是不敢用，不愿意用。

不发文件之类的基本不选顺丰。隔日18比申通的12还是贵一半啊

顺丰现在慢点跟四通一达根本没区别
都是第三天到
尼玛三倍的价格一样的速度
我上周寄手机都寄圆通了
以前有三种快递，现在只剩两种了，狗东和其他

是的，马云直接可以加一个桐庐大掌柜的头衔。

对对，你看隔壁乐视多牛逼，跨越式大发展就差耍猴了

顺丰稳定是稳定，但是拍胸脯說一定准时到的肯定是忽悠，从邮件收走到送到收件人手中，起码经过30个步骤环节，任何一个环节耽误都可能导致延误的

最重要的环节，分拣中心和航班的延误基本是无解的

这不是废话吗，顺丰快件是上飞机的，走路运能比别家快除非顺丰的网点更少才可能

网上订的APPLE的邮件都是特殊待遇，可以上邮航和顺丰货机的，你让四通一达来比比速度

利润最高的文件市场基本就是EMS和顺丰瓜分，然后是原价的生鲜市场。

中高端天花板低？ 还真敢说

喷了，刘强东凭啥这么正义

这菜鸟物流太恐怖了，在淘宝外用x通快递，它都有数据

虽然我在第一页是比较偏向顺丰
但是我还是补充一下
实际上顺丰确实很有可能无论走量和走利润都可能面临失去第一的位置

很多人觉得四通一达什么是在给菜鸟打工
可别忘记四通一达几乎本来就是一个超级家族式企业
打车类软件百花齐放的年代,现在活下来的还有几个?
而滴滴的市值又是如何?
所以,为什么四通一达就不能合并成为"联合快递"这样的超级企业呢?
马云爸爸掌握的了金融,物流,电商,这才是超级帝国的雏形
而在这个过程,愿意的合作的必然受益匪浅,只要给出足够的利益,我想不出四通一达拒绝的理由
而且这样一个概念简直非常非常非常能够打动投资人,市值秒破千亿美元是轻而易举的事情

而那个时候的顺丰,大概会非常的落寞...

因为有菜鸟，顺丰未来肯定不会太好。
顺丰服务是好，但现在要下放身段来跟四通竞争已经是不可能的。
而四通在菜鸟的帮助下，可以慢慢的发展中高端服务。
很明显的，在速度这一项上，顺丰已经没有太大的优势了。

顺丰虽然贵些，但图省事还是一直在用，接触得多，一个用户角度看过去，顺丰目前还是有问题的
顺丰自己做电商，其实顺理成章，没什么问题，问题在于实体店化，对于我们寄件人这绝对是好事情
但是顺丰没有做起来对自身而言就不是好事情了，顺丰当时大量铺嘿客店，应该实际效果不太好吧，至少没有达到预期
后来发现嘿客店改名顺丰优选，和电商名一致，没多久就贴出告示，招代理，代理加盟是变现最快的方式，但是结果估计也不咋地
所以有了今年3月底大面积关店的事，家附近的嘿客店都相继关门了，连顺丰的临时仓库点也关门了
可能只是上市后的调整，但是应该这里面有比较大的问题在里面才会那么大面积的调整

联邦快递体验比顺丰差远了