期待已久的沪宁轻轨7月1号终于要通车了，全程高架硬路基，时速350公里/小时，南京到上海只需70分钟，昨天去买了一张，价格146元（一等座233元），原来的动车93元，比动车还贵56%。
本人火车迷，06年我国第一次CRH2型动车运行时也是第一时间乘坐了，这次也是第一时间购得车票，开通后本人将第一时间奉上实拍照，站内火车迷来交流一下
贴上沪宁线各种列车的价格对照，看看价格的变迁
绿皮车：24元；
空调快客：48元；
动车：93元；
城际高铁：146元（一等233）

posted by wap

比起武广,不错了

没人坐就会降价了……

不错，关注后续

去南京绿皮车就够了

每天就两趟车 全速70分钟到南京， 其他的也要2小时，太烂了。。

错了
没人坐也不会降价
昨天听差头司机说动车沪宁要全面取消
逼你坐高铁
mb啊，昆山这种恶心地方都停
高铁啊高铁
我看不起你...

不可能的……

问题的根结就在这
70分钟直达南京的只有两班
其他的都跟动车差不多什么站都要停个一下的

这样的素质
还敢收一等座233？
我绝对怀疑是有人kuso
定这样的票价真是233max

好像是苏州到南京二等座10X
取消动车是肯定的，但是不会全部取消

这关砖家叫兽啥事，没人坐可不得降价么……

我前两天也听亲戚说了这个消息了, 以后沪宁只有高铁.
我亲戚在铁路系统做的.

我觉得可以发展城际列车上搭载汽车的业务了，自己开车太累，坐火车过去到南京开车出来很方便

飞机票于火车票价格持平目指

不坐高铁，想坐动车？ 老子停了他

一等233了

很多人都没搞清楚，沪宁高铁开通后，原沪宁线基本上就只开货运车了，所以沪宁客运以后只有高铁是正确的（包括以后的京沪高铁）。

不过高铁上不光是通行高速列车，也通行一般的动车，而火车的票价是根据车子来定的，不是根据铁轨定的，所以以后还是有按现在动车价格的动车坐的。

mlgb
越想越气

没人坐就停开其他的车次
铁道部干这种事不是一回两回了

和铁老大较劲 你注定要败啊

妈逼这个票价，劳资去上海不如自己开车去……2个人去过路过境费加邮费也差不多。

其实真的不如自己开车了
油费过路费跑一趟也就500多

看看最后会怎么处理，以前火车票涨价没一次会这么肆无忌惮的，动车刚开始也是打折销售车票，41一张基本和特快持平。如果这次大家买单了以后TG就更可以放开了抢了

随到随买，随买随走
还是缩回到长途汽车吧

好帖，以后去上海方便了

觉得贵的，不坐就是了，沪宁的大巴又不是没有。

我在想沪宁的大巴多少钱一张票

南京到上海沃尔沃大巴票价是68元，以后可能更便宜。 :D

去南京我觉得k字头就够了- -

是啊~~最近常去常州出差，还好公司报销，但是现在不知道会不会限制

看完这个帖子，就要骂，这麻痹就是花老百姓的钱啊~~铁老大还是铁老大，大家不去坐就是了

2333，你重发了么？？

有没有人坐看看广深线就知道了。沪宁跟广深的定价标准差不多，车和线路的标准高一个档次。珠三角可以承受广深，长三角承受不了沪宁么？
沪宁城际是新线，几百公里的无砟轨道不是天上掉下来的，运营成本当然要比之前走既有老线的高，提价也是必然的。每天22对跨线车，98对本线车，共120对，几乎可以随到随走，便利性大大提高。觉得贵的，既有线47的硬座，78的软座有的是，另外还有68的沃尔沃大巴，不用担心被高铁。

LS的，你以前经常利用的交通工具，现在还想用要么就多出近一倍的钱，要么就绕远换别的交通方式，你干不干？
高铁收费高没关系，大不了我不坐，把既有路线取消算是个什么做法？我以前坐的车次全被取消了。
便利性大大提高？时间减少了十分钟算吗？如果是指车次增加的话我没看出来比以前多多少，不就是把原有车次移到高铁上，速度不变价格提升么。站着说话不腰疼

目前的动车一天25对.密度最大的时候半小时一班.新沪宁包含跨线一天120对,最短5分钟一班，随时买票随时走.这样你看不出来比以前多多少,我也无话可说.
长三角作为中国经济最发达的地区之一,这个价格说不上高,只能说是之前动车太便宜了.高铁近期的面向客户最多的还是中产阶级.频繁乘坐高铁的,多是一些商人和业务人员.如果票价过低,需要国家税金补贴经营,那不是变成穷人补贴富人的结果了么?
另外动车还是有的，在合宁、合武线至上海虹桥间往返运行的动车虽然迁至沪宁高铁线上运行，但票价并没有变化，既有的老沪宁线上也还保留一部分老动车，仍然是过去的一等座 112元，二等座93元。

[本帖最后由 cold 于 2010-6-29 20:02 编辑]

这个价格好，233

很多上下班时间段的动车被取消了，保留的大部分是长途车，短途票又很难买到，这到底是对商务人士带来的便利大还是对工薪族造成的负担大？
长三角已经发达到需要每天120对的车来运送富人了？我每次坐车看到的怎么大部分都是很普通的工薪族和学生啊。
你真以为常坐动车的都是经商的？每天坐火车上下班的人不少的，住无锡在苏州上班行不行啊。
这票价相对于投入很合理啊，跟上沪宁段的人均GDP发展了吗？
最关键的，为啥上来就抽掉这么多车次，剥夺我坐廉价车的权利

现在新沪宁不是还没开么，到时候是不是贵得没人坐，是不是多得没人坐，大家等着看好了。相似的线路就是说了几次的广深线，每年3300万人次客流，大部分还就是商务客流。长三角会比珠三角差很多么？
工薪层和学生觉得G车贵，请选T车和K车，这才是真正的廉价车，而且没人剥夺你坐的权利。D车减少是因为实在没车底吧。CRH2和CRH3就那么些辆，南车和唐厂一个月的产量也就那么十来辆。悲剧的如沿海线，郑西线火爆得买不到票也分不到更多车底，一切都优先了上局，否则怎么可能一下变出来每天跑120对的动车。 :D