申通快递合肥转运中心经理 王伟：我们今天早上6点半到晚上6点半，我们总共卸了70台车。目前的话我们已经从上个星期（每天）30万的操作量，已经涨到了现在的大概（每天）57万的操作量，峰值的话应该是在57万到60万之间，流水线前货量变大之后，我们的自有员工是离不开这个线体的，所以只能把摆货、码货的这个工作交给临时的人员来做。
小沈今年19岁，在合肥读大专二年级。今年“双十一”，申通快递经第三方公司将他招来做临时工。每小时工资17块，从晚上6点工作到第二天早晨6点，一共12小时，中间可以休息50分钟。他的主要工作就是一直盯着履带上的快递单号，迅速把发往自己负责区域的快件挑出来。
申通快递合肥转运中心临时用工 沈同学：比如说今天，我就负责（发往）浙江的，浙江的单号上面前三位都是320到399这中间的，如果看到快递上的单号前三位是我的，我就把它拿下来，放在下一个履带上面，然后到这边有人会负责把它放在车上面，老是看一个东西，怎么说呢，有感觉很无聊，今天我跟同学，我们就换着搞，他负责江苏这一块，我负责浙江这一块。
在这间厂房，小沈这样的临时工，夜班大约有五六十位，而正式职工也不过百人。这里的工作并不轻松，经常熬一晚下来，会觉得腿酸、手疼。小沈的学校不近，每次过来要坐一个多小时公交车，如果第二天课程比较多，他会选择休息一天。现在，他每晚能拿到210到230元，一共赚了一千多块钱。问起这份工作是否上了保险，他说并不知情，也没有签过合同。
申通快递合肥转运中心临时用工 沈同学：我妈是当服务员的，每个月工资也不多，然后我爸是做电焊的，也是挺累的，我平时就是利用自己的课余时间过来出来做兼职，挣点生活费，也就不想管父母要钱，给他们带来生活的压力，不想让他们知道，也怕他们心疼，双11到了,买了点衣服，花了六七百。
国家邮政局统计数据显示，今年“双十一”前，全国各大快递公司大约新增了近49万类似小沈这样的临时用工。他们涉及了客服、仓库分拣员、快递员、司机等快递链条上的各个工种。如果按全国近400万固定快递从业人员来计算，临时用工已经超过了10%。
本周五早9点，记者见到了正准备派件的29岁快递员曹云雷，他也是一名临时用工。本月初，刚刚与网点签订了2个月的劳务协议，“双十一”之后，还要帮忙做完下个月的“双十二”和元旦新年。考虑他是新人，网点制定了3200元的固定底薪。按照每件1元计算，派送超过3200件后，其余的都计入奖金。曹云雷原本在商贸公司做物流，很快适应了节奏，平均每天能派送两三百件，这段经历也被他看作未来转型的一次试水。
快递员 曹云雷：还想接触这块，多做做，但是还是有很多细节，不太了解，因为他这个快递有很多考核罚款，特别严重，客户投诉一下，你可能一天两百块就没了，干快递没有几个没被罚的。我还是不是特别了解这里面一些考核，所以我也是想先在了解了解内部细则。
如今，像曹云雷这种对快递业饱含热情与憧憬的年轻人，已然并不多见。为备战“双十一”，今年8月，许多公司就已经多次抛出诱人机制招兵买马，结果却响应寥寥。超10%的临时用工也再次折射了屡屡成为话题的“快递业招工难”。在电商、网购日益成为经济内循环重要组成部分的今天，作为基础支撑的物流快递，发生了什么问题，又该如何纾困？
