逆行、冲卡、逃费、殴打收费人员……近两年多来，穗莞深三市交界的收费站，经常在凌晨上演惊险“大片”。据东莞公路桥梁收费所一负责人介绍，归该收费所管辖的收费站有12个，一年因货车冲卡损失的路桥费大概在1500万元左右。

昨日凌晨，东莞出动200多警力突查 羊城晚报记者 王俊伟 摄

逆行、冲卡、逃费、殴打收费人员……近两年多来，穗莞深三市交界的收费站，经常在凌晨上演惊险“大片”。一些货柜车的这种“集体行为”，不但严重影响了周边的交通安全和社会治安，更使东莞每年遭受2000多万元的经济损失。从昨天凌晨开始，东莞正式展开为期三个月的收费站周边地区治安交通秩序专项整治行动，重点打击在收费站周边地区故意聚集堵塞道路、下半夜长时间鸣喇叭、逆行、冲卡、破坏收费站设施的行为。
多方联动，打响行动头炮
昨天凌晨1时，包括公安、交警、交通、公路养护所、路桥收费站等在内的多部门共236名检查人员，在中堂江南收费站、长安松安收费站、广园大桥等多个收费站齐聚，打响本次行动的头炮。
凌晨1时35分，羊城晚报记者到达松安收费站，只见在距离收费站还有一公里距离时车辆就开始增多。在马路左侧距收费站200米位置，三辆大货车并排停在路中，右侧也有两辆，造成后面车辆通行十分困难，喇叭声此起彼伏，十分刺耳。三辆大货车如同“门神”一般卡住后面众多车辆，它们前方收费站的四条通道也因此没有车辆通行。
在马路另一侧往东莞方向收费站属于东莞交通部门管辖，由于开展统一行动，每个车道都站有警方、治安和交通执法人员五人以上，看到如此阵势，货车司机们都有所收敛，基本没有冲卡的现象。不过，依然有胆大的。凌晨2时，一辆河南牌照小车跟着一辆东莞牌照车辆冲过收费站被民警拦下。“这里一直都不用收钱的啊，我都没交过。”司机一脸无辜。2时半，就在羊城晚报记者起身离开时，一辆货车企图撞过收费站栏杆冲卡，被执法人员当场拦截。
据交警部门统计，昨日首次行动，共查处交通违法59宗，暂扣车辆12辆，其中被盗抢嫌疑车辆8辆，冲卡行为1宗。
堵车队伍，达两三公里长
在整治行动正式展开之前，羊城晚报记者曾对穗莞深三市交界的一些收费站进行过探访。
本月20日下午4时左右，位于广州和东莞之间的中堂江南收费站，虽是周末，但是来往的货车仍是穿川流不息。江南收费站位于107国道线上，自广深高速于前年封闭大修后，过往江南收费站的车辆量大增。记者在现场看到，由于大货车司机屡屡冲卡逃费，整个收费站已是伤痕累累。其中一个安全岛前端50厘米已经被撞掉，部分栏杆也是歪歪斜斜的，被撞得凹凹凸凸。
中堂交警大队副大队长叶朝晖告诉羊城晚报记者，每天凌晨3时多中堂交警都会接到收费站交通堵塞的报警，是一些准备冲卡的车辆故意造成的。准备冲卡的车辆，一般是四五辆约好，在过收费站前的四五百米左右的地方，借下车检查车辆等将车停下堵塞道路，待堵塞的车辆够一定数量时，再开到收费站前，意图免费过收费站。在大货车准备冲卡时，会长按喇叭，发出集结号。据了解，堵车的队伍有时候有两三公里长、超过200多辆大货车。
一收费站，日损失6万元
集结冲卡，险象环生。仅今年9月，中堂江南收费站就发生了两起命案，而导火线就是那35元路桥费。
货车冒险疯狂冲卡，是背后强大的经济利益在驱动。江南收费站的收费说明牌上写着：15吨（含15吨）货车的过桥费是25元，15吨以上货车、集装箱车的过桥费是35元。收费站工作人员表示，在这里冲卡的多是15吨以上的货车、集装箱车。一般情况下，堵路等待冲卡的货车队伍约有二三公里长，按一辆货柜车车长20米算，一个堵车队伍超过200多辆大货车。“按一辆车35元的过桥费算，一个晚上损失的过桥费大概有二三万元，一个月超过了60万元。”而位于深圳松岗与东莞长安间的松安收费站，高峰时冲卡的车辆高达2000多辆，平均收费站一天的损失超过了6万元。
据东莞公路桥梁收费所一负责人介绍，归该收费所管辖的收费站有12个，一年因货车冲卡损失的路桥费大概在1500万元左右。加上江南收费站以及镇一级的收费站，保守估计，东莞一年损失的过路费在2000万元左右。羊城晚报记者唐波
唐波

国内的路桥费太操蛋了，支持集体冲卡，以实际行动抵制苛捐杂费。

刚在新闻上看到这则新闻

之前CCTV不是报了吗? 现在卡车一出厂就是超标的, 只要上路 不拉货都要罚款.

[本帖最后由 jinwyp 于 2009-12-23 22:51 编辑]

这不是巧合，我也是刚看了1818才搜了下这个新闻转过来的

不超标的卡车赚不到钱

同看1818中,冲卡很刺激啊.........

北京小车冲卡的后果就是被保安往后备箱上敲一棍子，完事儿就自己修钣金去吧，喷了

麻痹，最好把收费站直接炸掉

收费站的员工是无辜的，建议直接冲收费大楼

个人觉得只要你收支透明化, 还了贷款, 就应该减少收费或不收费, 还利于民, 这才是正道

收费站早该拆了

因为这些司机看到东莞就在眼前都忍不住了

喷了，但是东莞的消费对货柜车司机来说有点太高了吧

收费站的大爷们都是很忙的，没有功夫全国追捕你。
每天冲几万块的车子，你也没那么多人去捉。公安局更懒得理你，自己事情都忙不完。

其实还是监管问题，因为别人都超载，不超载的就无法赚钱。但是如果都无法超载，回到同样的起点，还是能赚钱的

停下来排队也叫冲卡？我还以为直接撞断栏杆呢

那样估计快递平均费用要涨上一倍。。。

前两天看说是货柜车司机的月收入都在15K左右

卡车司机兜里最少有几W 不然回程不拉点货回去怎么回本啊？
广州货场很多专门开赌局骗司机货款的

你太小看这些司机收入了,我以前做物流的时候,就是1.5M长的小卡车司机都有3-4K1个月,更不用说跑长途20多米的长车了,从广东跑到黑龙江有的听说跑1次下来都2W(几个司机分),1辆重卡2年就换了,因为严重超载都拉坏了..2年后的维修费还不如换新车

12个收费站是挨在一起的还是分散的

运费是货主付的，你要的高人家就不找你了
大家都不超载，那结果就 是货主付高价，自然就转嫁到消费者头上
所以咱们都是受益者:D

何来受益

道路都走坏了，谁的钱来修补？结果还是要收年票，最终还是分摊到消费者头上

广东是有规定收费站排队超过多少米的时候司机有权拒交过路费的。
看他们的做法就是大车堵路，人为制造塞车然后拒交过路费的。
到不是真去撞杆。那个风险成本太大了