https://www.ithome.com/0/524/917.htm

据车聚网《汉 EV 续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑 200 多公里》一文报道，山西晋城用户李先生（网名 “帅气的哥哥”）用了一个半月的超长续航版的汉 EV，连续多次试验后，发现续航里程标记 605 公里，比亚迪官方宣传媒体测试达 660 公里的汉 EV，实际充一次电仅为 230 公里。
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车聚网还统计了另外四位购买长续航版本的北方用户，分别来自：石家庄、甘肃、沈阳、大连，车型均为汉 EV 长续航版，NEDC 续航 605 公里，实用里程为 260-340 公里，平均 308 公里，打折率为 50.8%。
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车聚网总结用户的使用情况称：如果你身在北方想买汉 EV，那么 605 公里的长续航版平均能跑 308 公里，550 公里的性能版平均能跑 268 公里。山西晋城李先生的汉 EV 是 605 公里的超长续航版，三段旅程平均只跑了 246 公里，明显低于其它北方用户的平均值 308 公里，甚至也低于性能版的 268 公里，应该是个例，但到目前为止，4S 店没有给他任何有效解决方案。
IT之家了解到，汉 EV 采用了比亚迪的刀片电池，本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化相对三元电池来说更加安全，但在寒冷天气下的续航缩水情况会更加严重。此前据上海证券报报道，有北京车主反映，自己刚买的国产 Model 3 实际续航里程只有 200 公里左右，相比官方标称的 468 公里 NEDC 续航里程几乎缩水了一半，该车型也使用了磷酸铁锂电池。

新能源车的技术突破还是在电池上魔都纯屌丝…

这太傻逼了 iOS fly ~

就不能花一部分电进行保温吗？

电池技术没有突破，电动车也就没法取代油车 iOS fly ~

开着热空调加上电池低温的衰减，可以预期续航大减

我的新日标称40公里，现在只能跑20多，

我的MCM5是三元锂电池，广州这个天气，续航也缩水一半

理想北方卖的好不好，应该不会有这个问题吧

这还是新闻吗？不是常识嘛，冬天手机续航都缩水。

衰减正常，问题是前半段衰减小，后半段衰减大，电量少的时候没法预计还能跑多远比较坑，感觉低于150的时候就要赶紧充电，看到有人发的走一公里掉6公里的表显这完全没法估计续航下限啊

比亚迪范这么低劣的错误啊，没有北方严寒天气下测试？出厂没有说明？不是还要出口北欧吗

来个柴油保温得了

所以说北方买电车就是给自己找不痛快

南方一样的缩水吧

感觉销售也挺无奈的

利好理想one iOS fly ~

这不是显而易见的事实吗？

看冬季气温了。。

前几天地板不还有个辽宁车主挺身而出辟谣么

就是花在电池加热上了，你短距离，多次使用的话打折更严重，等于每次都要加热

家里有充电桩应该能应付吧

以前卖手机时，冬天碰到东北客户都害怕，再好的电池到东北都有可能自动关机 iOS fly ~

回复20#古城新人


一般0-5度，个别最低-2--5度左右

零下的地方， 市内通勤应该还好， 大不了每天充满。
跨市来回100多公里， 特别是行程不确定的那种， 可能会焦虑。 同事电车夏天跨市， 续航确定够来回的基本问题不大， 需要充一次或者多次电的， 他们都是要提前规划好， 充电站都查好记下来， 感觉还是不方便。冬天天气冷这个情况会加剧。 不会跨市跑就无所谓了。

车辆应该是一直保温，因为有提示，长期停放应关闭保温。

200公里以下就充吧，撂高速上不值当

歇菜了，这就成电动爹了。

你家买的手机，17年底去北京，大冷天在路上闲逛时手机突然自动关机，重新开机后又立马自动关机，以为手机坏了，心想完了，车也打不了，共享单车也骑不了，只好往住处走，回家插上电试一下就开机了。后面查一下才知道是苹果电池通病。

回复30#raulbingyu
碰到过激活三个多月的手机，到东北直接把电池冻坏了，客户退回来电池40%多电量 iOS fly ~

把BMS短接可破

北方的电动车是不是搞个低速内燃机用做空调和电池保温

电池的寿命又是几年呢？

都没有说到核心问题上。
电池低温放电能力差，可以通过电池ptc加温来缓解。这个已经是行业通行的方案。

最大的问题是暖风，基本上3-5个kw。

新能源车开1km不到0.2度电，中国城市路况一小时开20km出头，城市快速路也就30km。
算25好了。
一个小时，开25km，用电不到5度。

如果开了暖风，额外用掉5度电。

那不就是打对折了吗。


内燃机不存在这个问题。它是用废热来暖风的。

越小的电动车，这个现象越明显HiPDA·NG

是加热保温吧，电池夏天散热还来不及，肯定不是物理保温。

夏天散热也不是在电池部位散的，那部位包得严严实实，现在主流电动车是液冷散热，散热或保温都是可控的

哎我日，全国哪儿的用户吐槽电瓶车我都能理解，唯独山西用户不可以。现在油价这么低，国家还在推广电瓶车，不就是为了让你们山西的煤好卖给发电厂，拯救山西的经济促进经济内循环吗，作为山西人这点觉悟都没有。

甲虫哥准备买电车了吗？K20 Pro

回复10#伞兵游泳

理想毕竟有发电机这个燃油“热机” 影响不大

没，我现在还木有条件买车
一是没车位，二是没用途。上班距离太近，开车比骑车还慢。 iOS fly ~

回复41#bigbeetle

那也是，确实没必要买K20 Pro

我觉得目前阶段的技术缺陷 车企最好能够和消费者说清楚 冬季会损失里程 会损失多少左右 让消费者心理清楚 这样虽然可能最后不会买你的品牌电车 但至少不会被消费者骂吧 我认为口碑是从商最重要的

回复35#huking
好像听说都要上热泵空调了，这个有啥区别么 iOS fly ~

这样的话五菱那个mini不是更惨

回复44#zhuxixi


不少车型已经用了，比如大客。实际使用情况不是很乐观。参考家用冷暖空调冬天的表现，还是要上电辅热。最后功率差不太多。

家里有辆比亚迪唐dm（27.99万版），说说现在的使用情况。
外界气温基本是最高气温1度左右，最低气温在零下5、6度左右。平时车停地下车库，单位停露天地上。
单程大约20公里，电量从100%下降至73%左右（春夏秋三季基本在83%左右）。
今天上午开车时特意看了，道路通畅的时候基本上1%的电可以走1公里左右，但堵车的路段确实1%的电也就能走4、500米。
以上情况请参考。

你那还不算太冷，更北方的地方续航更差。 iOS fly ~

电车车主又不是只有一辆电车，换另一辆不就行了吗？！又不是不能用。HiPDA·NG

回复35#huking
这才是实话 iOS fly ~