备降也麻烦，落地更危险。选择就在一瞬间

麻烦和安全两个概念吧

回复3#adward2

侥幸心理作祟啊，知道是这结果机长还会这么干？

为飞机上几百名乘客和背后的家庭考虑 麻烦点不是应该的吗？

为啥不立即上报呢？还要自己下去看有没有问题？在想啥呢？反正也逃不掉？这种性格做机长感觉很危险啊。 iOS fly ~

深航这两年不行啊

攀枝花那个机场降落条件不太好，在山顶上，大太阳的时候风都巨大，坐过一次，特么的颠的我胆颤，看旁边的人都神情自若，下来问朋友，说本地人都习惯了。

说是棒子？

这是开车的习惯吧，撞了下来看看小尾巴~

感觉这个机长赌性很足，并且极度不专业，自己跑下去看，快半个小时，才通知塔台，这就离谱…
iOS fly ~

跟10楼说的一样 这习惯适合开自驾车

事故症候是什么意思

网上搜索一下就知道了

对应的有一个重要概念。海恩法则，是航空界关于飞行安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

跑下去自己看这个有点离谱了

这个新闻看的我好后怕,坐过好多次深航这个航班去攀枝花

有一次就是快落地了突然拉起复飞,盘旋一圈后又再落地

飞行员的录取是否有性格方面的筛选？

回复17#hxly
肯定有心理测试

回复11#14783139

那个机场也是随意的很…到了以后喊等摆渡车，然后我就看着大家往外走，我也跟着走。下了飞机大家就在跑道上步行去航站楼，直线距离两三百米。

回复19#leyan521
和南通机场一样么？直接下飞机拎包走出去，和汽车站一样iOS fly ~

回复14#simvision
统计学原理，这么说，其实boeing的商务客户业务已经烂的1b了 iOS fly ~

几年前出差攀枝花，想了下还是不敢坐飞机，那个机场好像说是迎风才飞得起来

而且后续还有航班，如果跑道上有遗留物，会坑了别人啊

回复20#14783139

是的。

有扶梯车么？自己怎么下去看的？

攀枝花现在铁路不通 公路随机塌方 机场难度大师级

兴东机场以前这样，现在扩建了你别想了，不过我知道一个机场两条跑道的，晚班飞机基本都是自己走出去