昨天开了10个小时车，上午去，下午回。总行程约900KM，ETC收了340块。累瘫了。有些小疑惑，跟大家讨论一下。（如有违规，请版主删除，千万手下留情，别扣分）

1.高速行车最大困惑是会犯困，饭后上高速，一会就会发困，稍开一点窗户有点缓解，到地方了却又不困了。搞不懂是什么原理，猜测一个车内二氧化碳浓度高了，容易让人犯困，还有就是车里颠簸让人有困意。

2.高速区间测速没有10%的允许误差吧。比如区间测速120，我全程均速120，有没有问题，然后区间测速也有点测速的，那个有10%的误差吧，不超过132，应该都不扣分的吧。那我最终全程平均速度120的话，会不会被处罚。（因为几乎不可能全程都是以120的时速开）

3.大家120的限速，都开多快？

4.测速目前见到的有2种，一种杆上，有闪关灯的。一种藏在中间隔离带里的。第二种晚上测不测速（好像没有闪光灯的）？

5.高速晚上开近光还是远光灯？

6.高速遇堵车的情况下，目测最左侧车道更容易开出去，是这样么？

7.两车道的高速路，大家占哪个道

8.高速遇到图中这种车道，是不让变道的意思么？



9.为什么我们的高速最高限120，是因为路不行，还是车不行，或者是开车的素质不行？

10.通过什么渠道可以第一时间了解高速雨雾天关闭情况，已经好几次早上起个大早，却上不了高速了。

1 饭后发困 正常现象 不开车也困 因为胃要消化处理 占用了CPU资源 哈哈哈哈
2 所谓的10%的允许误差 是来自于超速罚款的规定 超过10%以上才罚款 所以你可以超速10%
3 120限速当然就开120
4 没人的都是自动的 晚上为啥不开？
5 不管市内还是高速 有前车时都应该是近光灯 只有前面没车时你才能开远光
6 不一定
7 左侧超车道 正常情况应该在右侧
8 我记得是减速的标志 不让变道就是单实线了
PS：建议楼主在复习复习交规

年轻的时候开140。。现在开120-125巡航，除非超车会超过这个数值

也经常是到服务区就精神，再上高速又困。区间测速你全程定速120的话肯定没问题，因为你做不到一脚刹车都不踩，所以最后区间匀速肯定是11X总有。 点测速的那种，130之内没事的，我上次收到违章信息就是提示我在G1上XX处超速10%内，不扣分，不罚款...就是短信告知你有超速行为

不着急的时候定速123，着急了定130

之前我也经常130，后来算了下，130和120，其实快了不了几分钟，我回老家高速就100KM左右的路

高速选道是个技术活儿，尤其是4车道的，2车道的发挥空间不大，主要看运气，不是一两句话能说清楚的。

我意思是：如果你把刹车的时间，通过允许的10%超速补回来，最后全程均速120的话，会不会被罚呢？

120可以了，太快车也不好控制。

可以允许超速10%，但汽车表显比实际速度要快，可能也有个10%左右。

所以像浙江这边的沿海高速，基本上都是限速100，但我ACC 设定115 也没有收到过罚单。
限速120的地方，你表显开到130，没有任何问题。

高速晚上，当然是远光灯了啊，车速那么快，开近光灯能看到啥？

理论上来说，肯定是左侧快，毕竟这是超车道，而且，因为很多路段，地面上都会有标志显示，大货车靠右行驶。

2车道的最怕大货车变道，慢，你闪灯也不搭理你

你是开得空调么，开空调的话我会定期外循环……如果天气不热我会关着空调一直开着外循环，高速开窗风阻太大
2.我习惯就是严格按照120的时速开车，我的右脚就是ACC，想要超车那你必须超速
3.120偏左
4.不要因为测速分神，正如我前面所说你严格按照120来开就不会在意这些测速摄像头，这样你可以把更多的精力放在时速和路况上面
5.晚上高速开远光，如果前面拥堵就开近光。（很多没素质的全程远光）
6.这个不一定，左侧是追尾专用车道理论上应该更堵（看每天10分钟得出的结论，狗头）
7.哪边没车开哪边
8.中间并没有实线，可以变道。

反正我最高开到过260......

区间全程120没达到过。。。但是感觉就算你里程表跟测速完全同步，测速也会预留5%-10%的误差范围的 我感觉没事

厉害，这个速度我这辈子也达不到。
大佬车上有电子狗吧？

不能长时间空调内循环，要时不时换换气

一般限速多少我就开多少

晚上没前车我就远光，有前车我就近光

上高速超过100km就困的路过

S19隧道不少啊，限80的也是115过？

我巡航都是按限速开的，120就120 100就100，也就超车需要加速下

我是按100举例的，限速80的，跑到88-90 没有问题。

我这里新建的省道，红绿灯路口，都是80的限速，我有时候赶时间，就ACC设定这个速度，过路口都不带减速的

350是东西线吧？南北线可以当天来回

长距离开车是很累，备红牛之类的能量饮料吧，特凉薄荷糖

100限速跑95-100
120限速跑115-120

不超速，不长时间占一号车道

偶尔碰到大车并行会上130左右加速超一下。。。

1.高速行车最大困惑是会犯困，饭后上高速，一会就会发困，稍开一点窗户有点缓解，到地方了却又不困了。搞不懂是什么原理，猜测一个车内二氧化碳浓度高了，容易让人犯困，还有就是车里颠簸让人有困意。
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吃饱困是自然的，白噪音也会让人犯困



2.高速区间测速没有10%的允许误差吧。比如区间测速120，我全程均速120，有没有问题，然后区间测速也有点测速的，那个有10%的误差吧，不超过132，应该都不扣分的吧。那我最终全程平均速度120的话，会不会被处罚。（因为几乎不可能全程都是以120的时速开）
-----------------------------------------区间测速和点测速我都是超10%内通过，没出过违章



3.大家120的限速，都开多快？
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基本130，没有区间测速140 150都有，主要是路况
又大又亮的路又没车就可能去到160




4.测速目前见到的有2种，一种杆上，有闪关灯的。一种藏在中间隔离带里的。第二种晚上开不开？
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不知道



5.高速晚上开近光还是远光灯？
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需要远光灯



6.高速遇堵车的情况下，目测最左侧车道更容易开出去，是这样么？
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都差不多


7.两车道的高速路，大家占哪个道
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左或者一直超车


8.高速遇到图中这种车道，是不让变道的意思么？

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减速可变道

曾经G2有一段路刚通没多久，一个监控都没有，也几乎没车，就跑那么一小下而已。

3.测试点很多的，车速得来回调整，不如定个130方便。

上海到安徽 正常全程都是高速 平时回家3个半小时，大节日堵车就很烦

跑高速最烦隧道~恼火得很，开自动巡航油耗高

1、我经常跑高速，单程900左右，高速行车，2小时休息30分钟

2、无论区间测速，还是定点测速，或流动测速，超速10%以内只警告，不扣分不罚款；另外，车的码表比实际速度略快，比如你跑120，实际速度可能119

3、限速120，我开120，限速100，我开100，卡着限速开的，并不是不能开快，而是开快了累的快

4、两种测速都是全天拍，草丛里的也有闪光灯的，只是你不超速他一般不拍，龙门架的一般和测流量那些集成的，你只要过就闪灯拍一次

5、高速晚上开近光灯，开远光灯眼睛容易疲劳；如果你前方视野内看不到车，可以开远光灯

6、堵车的时候，左边快还是右边快不一定的，
理论上是左边快，因为左边小车多，右边大车多，还有一个是右边会有匝道汇入的车流，速度会慢
但是实际上，我跑下来的感觉是，无论堵车不堵车，右边比左边快得多，感觉新手喜欢走左边
遇到堵车，跟着大客车，客车视野好，它往哪你往哪

7、两条道的高速，我走右边，
因为走左边的都是慢悠悠晃的，大部分时间只能走右边超车，只有个别时候，右侧有大货车挡道的时候才能从左边超车

8、这个标志不是不让你变道，是让你注意，别管两边几条线，你就注意中间的线，中间是虚线就可以变道，中间实线就不行
你发这种叫“纵向减速带”，中间虚线，两边也是斜虚线，你会感觉车道变窄了，速度边快了，下意识的会减速，这就是交警叔叔的目的

长时间枯燥单调的行为让大脑不活跃

都是不超过10%不扣分不罚款

140左右，导航提示前方有测速就松开油门滑行，大概到测速点通过的时候时速在110左右。

都测速

取决于前方是否有车，无车时远光，跟车时近光

看堵车的路段大货多不多和偷偷从应急车道跑路的车多不多

我一般走最左侧

中间是虚线，允许变道。旁边的线是告诉你注意缓行，这可能是个长下坡吧

车不行，这个速度发生车祸，车辆不能保证你不死。或者本质是人不行，才这个速度发生车祸人就挂了

饭后确实容易困，但是还有个因素就是眼睛一直在看，加上“摇篮效应”，以前出差喜欢带儿子，车子开起来他就犯困，停下来等红绿灯的时候就精神了，催着我赶紧开起来，一开起来他就安静的坐那昏昏欲睡

第9条，难道老外比我们更皮实？

开高速的时候，眼前的景色其实很单调，时间长了就视觉疲劳，容易犯困。而市区里开车的话，就不容易视觉疲劳。

其次是饭后的问题，午饭后容易犯困是正常的，可以在午饭后打个盹，或者减少午饭后开车时间，比如提前进服务区休息

开车时候可以嚼口香糖，也要听听广播主持人聊天那种，不要只听音乐。

国外的确有不限速的高速，我觉得几方面原有：一是车比较少，二是驾驶人总体素质好一点。路况好前门几百米都看不到一辆车开多快也没什么事，问题国情不允许只能乖乖开120

我回答一下，可以检验自己有多少认知是错误的。
3、压着120开
5、有车近光，无车远光
6、右侧通行更快
7、左边多一些
8、提醒前面有出口、桥梁、陡坡……等等，没有具体意思，就是提醒，可以变道
9、安全性和通行效率综合考虑，据说时速130以上出事90%没救，160以上基本没了。

人口少嘛

我看了前面的朋友，我是反的，开的慢反而困。
120限速 就130-140；
如果就两根车道，120就右边 120-140就左边；
前面没车远光，有车近光；

学习了，感谢！

量力而行。压限速跑是科学的做法，欧洲都这样跑，美国人会稍微超一点限速。国内没有可能，跑哪种速度的都有，而且各种奇葩。所以开车非常累。
在有路灯照明，视野良好的高速公路，比如一些市域高速，晚上你应该开近光灯。其实很多时候，在这种路况你开远光灯也不会看得更清楚，只会晃瞎对向车道驾驶员的眼睛。
如果高速路上没有照明，且前方200米左右没有车，应该开远光灯。

1.因人而异。

2.没有问题

3.120

4.隔离带里的是不是都淘汰了？
5.远光灯

6.不一定

7.左道

8.可以变

9.安全第一，保持车距，太快了刹都刹不住

一氧化碳。。。你也太看不起车辆工程师了。。。

1、饭后犯困是正常现象。尤其中国人主食包括大量碳水化合物饭后更容易犯困。 我开高速长途一般都会买好红牛或者咖啡，同时听音乐或者播客。2、测速都有偏差的，所以交通法才规定高速超速20%以上才罚款，10%以上不足20％的只是警告。
3、高速一般尽量压着120的限速跑。
4、不知道。但个人认为测速仪应该都是24小时工作的。
5、高速晚上还是开远光吧，近光距离太近根本看不清路。虽然理论上要求是有前车就要切近光，但是国内高速晚上车也不少，一直切真的太烦了。如果不是长时间跟车的话，我一直都是远光的。 6、不一定。
7、一般在左道开，但是如果右道有空间可以开得更快更舒服的话会换成右道。
8、一般是出现在弯道或者路口，可变道，但是需要减速并注意观察。

有测速就降,没有就闭着眼,油门到底
累了就换人
遇到远光灯就怼回去

经常跑的高速路段哪里有测速知道的一清二楚,从没被超速罚过,限速100,车少跑140,车多跑120,车在多跑100,大概这样
两车道,超车完毕回去右侧车道,不长期占用左侧车道

第1条，买一箱红牛放车上。两瓶基本管一天，对我而言相当有效。

吃完东西最好休息半小时再开始，吃饱了确实容易困

1.全程关窗的情况下，最好开外循环，有助于提高空气新鲜度和降低车内二氧化碳浓度。饭后或吃了甜点，血糖会升高，容易犯困。

2.码表本身有误差，比如表显100，实际98。全程按表显120不会处罚。只要你在区间里的最高时速不超120，就绝对不会跑到平均120。

3.120的限速一般115，100的限速一般97。

4.从来不管测速，因为我从来不超速。

5.前面没车的情况下都开远光，一定距离内有车才会切换近光。超车时候闪一闪，被超的对象是小车就开近光，大车就远光。

6.堵车情况下我愿意走在右侧，万一遇到意外情况，还有应急车道可以躲。在左侧就完全没得选择。

7.两车道的高速，我会选左侧。一般右侧都是走大车的，路况不太好，容易出现坑洼不平的情况。而且我跑在限速附近，也不存在压后车的情况。要是真有比我快的，情况允许我会主动转右道让路。

8.虚线可以变道，实线不能变道。图中的是提醒减速。

我会开的比限速快一点，或者随车流，大家开多快我也多快