看到实车之前听说比PPT上差很多，所以有心理预期
但是看到之后感觉还是挺好的

门子很大，所以扎安全带很不方便

内部空间实话实说不小，偶然带个4个人绝对没问题

价格真香，缺点就是空调效果不好，按说电空调不该，感觉是出风口设计的问题，距离身体太远了

冲着价格感觉是真香，当然170公里要4万就差点意思

看起来可爱不可爱。

嗯，挺可爱的

170续航就要4W，翻倍8万不到的欧拉R1或者白猫香爆不是

看图片这个很像K-car

不香，广汽的X-DV纯电动才10万不到

空调效果不好……那这意思是不是可以直接底配省钱了？

怎么搜不到

满感兴趣的，通勤70公里每天，两天一充能实现 的不？

我也感兴趣，感觉室内代步，买菜，接孩子很不错。

慢充是硬伤。

室内代步，贵壕家里多大

四五线用户不觉得，以前电动车怎么充，现在汽车就怎么充。这个车应该是就是主打四五线市场的

是的。有自家院子的是很方便。

VE-1？X-NV？油改电的哟，不过也是很香

你用手机会用到剩10%才冲电吗？

提个建议，我家买的是长安的奔奔EV，一年多了，当时是4.98万，加一导航，5.28万。充满显示206公里。因为奔奔还有汽油版的，还是很看重这点的，至少是个经过考验，而不是新设计的一款车。五人座车，比一般的四座还是有点好处的。外形也比宏光好看太多了。好像同级别比这个好看的不多。
出过动力性的故障，但售后很及时。打长安的售后说是都要更新。相比我们当地吉利的就很差了。
整体来说不错。

买170的。。。砍140还有30公里，应该是16%左右吧？

村里去年买的好点的老年代步车都2.6万了，3米多长，4座，铅电池的。

这个车3万一分钱税都不用交吗

2万5，可以交个朋友

哈哈，没注意

保险很贵啊

这个车，必须家里有充电桩了…不然算上虚标损耗，充电会很频繁，找桩充得累死

170公里，还不如我4000块钱的雅迪

你家房子够大啊，室内都得开车了，哈哈

好像是220v插头充电，不兼容充电桩

单纯的当代步工具，还行吧

本来也想撸一个的，最后前期版本前杠劝退，整了一个奇瑞小蚂蚁，贵一些，感觉更好。

有个朋友买的欧拉r1女神款，标称351，上下班通勤，满电续航就两百出头。。这个估计满电最多就一百，上班远点的话不满电都不敢出门了

再翻几次就该taycan了

电池必须一天一充

我有个同事也是R1女神版，每天来回100公里的高速，高速续航打个7折左右，每天一充
好一点的电池电控有个75 78折，差不多啦

这玩意本身目标就是小城市和县乡市场吧，绝大部分这些地方用车出行也就一天20公里左右，而且家里好停车，就不太在乎快充的问题了。

4万你怕是没醒吧！新闻都报道了4S各种加价，没有5w根本开不走！

为啥我倒宁愿是汽车车呢。。

没有，我们这4S给优惠2000

然后必须分期，2万，手续费3500等等。

你想多了，银行对于低于5万贷款额的不贷，不够成本

这是4s自己套路，你可以网上去看啊，骂声一片，基本全国4s都这套路了。

这个车除非你自己想分期,不然只有优惠不可能涨价.而且所谓的保险贵根本不用理他,除了交强险是上牌必须的,第三者自己买也就1000多.当然你按揭的肯定贵,因为要全险和定位

在某汽车论坛上，一篇名为“今天去4S试车了，发现有点套路”的帖子，引发了很多人的关注。

这位名为“vtiger”的用户来自上海，他表示对这辆车的需求很明确，只是用于城市代步，试车下来感觉也不错，但随后在询问价格的时候，却发现了其中的套路。“只有3.88万元这一个版本，没有优惠，不送东西。但上牌费是3500元，这已经是车价的10%了，新能源充电桩还需要2200元。”这位用户表示自己是交付了199元订金的客户，因此可以享受免息分期付款，但是“额度是2万元，免息24期，每期833元，手续费却要3500元”，此外保险费还要4600元。整体算下来，一款3.88万元的车辆，实际落地的价格已经接近5.5万元。这样的加价让“vtiger”选择了继续观望。

而在论坛中，另一位注册名为“ap8cwsotf7a”的用户也发表了类似的帖子，他表示上海南翔4S店此前给出的落地价格是4.82万元。“由于上海上牌必须要安装充电桩，所以即使小区实际情况不允许，挂靠4S店也需要2500元的费用，再加上上牌费用和保险费用等，加价将近达到了20%。”面对这样的价格，“ap8cwsotf7a”表示，“本来想做上海第一个提车的，但是加了这么多的钱，我动摇了。”

事实上，无论是前期试驾过的消费者，还是现在已经提车的用户，宏光MINI EV最大的吸引力就是价格。在车主反馈中，我们能够轻而易举的看到这辆车的很多缺点。例如续航较低，全系无气囊，无快充，空间小，车门不好关，没有前雾灯，右车门没有喇叭等等……但这些问题在最高3.88万元的价格下，都可以被包容。

有一位用户则更为直白地表述，“如果非要和30万的特斯拉相比，那不客气的说，宏光MINI EV可以算是工业垃圾。但和特斯拉相比仅1/10的售价，如果还要用那样的标准来要求宏光MINI EV，就是耍流氓。”

由此也不难看出，用户之所以可以接受宏光MINI EV的“小缺点”，完全得益于其低廉的售价。但如果各地的4S店想借此胡乱加价，那么被狠狠“薅了一把羊毛”的消费者，真的还会为此买单吗？

“上海只提供顶配版本，落地价格5万元出头，乱收费现象严重，如果说5万多元去选择这样一台要啥啥没有的车型，真的有点忽悠消费者了。”可以说，这一位名为饭团有花头的用户所言，代表了不少上海地区意向用户的心声。而有些最初在线交付199元定金，甚至已经在店内交过3000元现金定金的用户表示，自己已经退订了，选择了其他车型。例如一位用户就表示，在了解了宏光MINI EV的价格之后，已经在7月11日购买了上汽荣威的科莱威。

这种是个别4S店自己搞的套路吧.我们这里基本上都是优惠1千2千提车,除了交强险是你上路必须交的,其他的都不强制.充电桩只要出具社区或者物业证明免费安装

不上点图片就差点意思了，赶集买菜、上下班很挤，这种情况开的顺畅吗？就是频繁刹车油门

价格差了几倍？再按这个比例往上走是不是更香？

····不会吧··国家标准没规定必须支持一个标准？

人家说的是8万多的长城“猫”

毫无可能

一年多了续航情况有什么变化 ，最关心这个。谢谢

还行，没感觉到有减少，媳妇有充电焦虑，剩个六七十公里就想着充电了。最长的一次也就是来回跑了一百三十公里。表显还是比较准。