又是这种加长砂车，而且看落地位置3辆挨得很近，估计停一起的

不管你信不信，最终结论肯定是超载引起的

应该跟上次侧翻一样，简支梁横向受力了。
不过这次方向有点奇怪。

本来就有超载的责任，不用过于阴阳怪气。当然超载的更深层次原因另当别论。

你爸爸的桥是不会垮的，tgbxs，呵呵

感觉就像搭的积木垮掉一样

能通过这个管管超载也是好事,不过估计很悬..比较实际的可能是大车以后一律不能上高速

还好只是匝道

一辆100吨。还3辆。
凌晨3点。
让国内的这些车到美人希去走走。看看美人希的桥梁设计标准怎样。

桥梁设计应该考虑到国内的特殊情况，特别是泥头车超载

tgbxs

这种再好的车估计也挂了！

这个的确是和超载关系很大吧

3辆车超载还一起过，心太大了

这也是好事呀

中国桥梁道路设计普遍考虑30%~60%的超载余量。但是中国货车，尤其是改装货车，可不仅仅是60%的超载。

超载的要赔桥

我要是没被全线套牢就去抄底赣粤高速了。

那公路造价要高一倍以上

不是说载重货车不准上匝道的么，这绝壁违法了吧

一辆100吨？喷了，这尼玛比火车还重啊

要么标准更高，要么高速免费，话说这国内货车不超载，大家各类日常用品价格再涨一倍吧。

好吧，公路一级的单车重量是55t，现在一辆挂车的自重往往超100t，当年天津桥梁侧翻的时候单车是140t，你们说说怎么留富余法……

但是，我要说这个很大程度上当地交通主管部门是有责任的，为什么，现在的桥不是断掉，是侧翻，当年天津桥梁翻的时候我们把我们单位设计的匝道桥柱墩按偏载验算过，现在浙江省的计算要求是按三种情况验算：1、标准公路一级设计荷载按最不利情况布载，2、按1.4倍公路一级布载，3、按疏港公路特殊荷载布载，实际算下来工况1基本都不会翻，后面两种情况只要是独柱桥墩50%都有倾覆的危险，我们只要算出来有问题的，都后期加固了，因为实际上现在超载是按2的系数在超的，结果可想而知。
这个桥原因分析侧翻的要么是桥墩立柱断了，要么是上部结构直接翻了，估计是没有加固过……要么就是加固过上部荷载实在太大没用……:D 不管怎么说管养单位要么是养护不利要么就是管理不利……

不超载没活路，这个怎么洗？你严打，大家都不开货车，物流快递就完蛋，京东淘宝就完蛋。
根源还是在为什么不超载就没活路这个症结上吧

[本帖最后由 火星大王 于 2015-6-19 14:18 编辑]

超载走国道别上匝道，京东淘宝怎么完蛋？

主要问题还是匝道独墩偏载受不住。
好像桥梁定检评价为1类桥，结论必然超载导致。

没有计重收费？ 超载30%内，通行费线性上升，超载30%以上，通行费基础部分线性上升，还有乘以一个加收倍数，最高5倍。 所以一般不会有司机敢超30%以上。

山西曾经严打过超载运煤车，结果武汉闹电荒。
不过一般来说，超个30%左右，还是有利润的，像这样压个100T是太贪心了，即使不收费，他也敢装。

这个不是运货是搬沙的吧。。。

沙子不是货物吗 又不是傻子

呵呵，你设计成300吨的他就一定给你整个600吨的车出来信不信。

超载的话，一路上怎么过的安检？收费站怎么说也要过一两个吧，其余的问题都懂

换斯堪尼亚的车头，人家做品牌推广就是车子从50米悬崖掉下去，里面的驾驶员无伤害。这个20米高的匝道小意思

这个事情可以说完全和匝道质量没有关系，这几辆车的装载连自重绝对超过一百吨一辆了，何况广东这几天都下了雨，湿沙比干沙又要重多百分之二三十，他妈的还两三辆一起上，载荷超过桥的设计极限已经太多太多，桥没断还想怎么去要求呢？事件最大的问题是高速管理部门，这种十几二十轮的运沙车还让他上去。

超载是肯定的。是外因。内因有一点就是设计，单柱墩是相当不稳定的，特别是重车靠桥面边行驶的时候，比如拐弯。如果你多看几个新闻，会发现很多都是单柱墩，超载，弯道三合一。

你们有见过凌晨3点畅通时间，上高速的大型车会一起并排上桥的么？还3辆车并排一起过？神奇啊。
如果不是并排，，，车距会保持多少呢？那一辆一辆的上桥，怎么个超载法才会压倒路呢，神奇啊。

大众旗下的？会不会烧机油...

瑞典的，不是大众的，怎么老想扯大众啊

tgbxs

据该公司总工程师敖道朝介绍，事故中坍塌的桥面长约75米，建成通车已有10年。按照高速公路路桥两年一检的规定，最近的检测年份在2011年和2013年，两次检测该桥均符合一类桥规格，即处于可以保证安全营运状态。

对于坍塌桥面的设计承载标准，敖道朝表示，该桥设计承载为桥梁20级，其具体指标为，一辆载重55吨的车辆在桥面通行时，前后各允许一辆20吨的车辆通行，3车间距须大于10米。“简单地讲，这3辆车保持安全距离，可以同时在桥面通行，这也是匝道桥的最大安全值。

现在媒体也真是的，往死里黑TG。
货车超载很恐怖的，家后面就是一个钢材市场，以前一车基本拉80吨起步，好一点的车子走100吨。而且还不是这种12米长车，就是简单的前四后八，每次看到这种车我都躲远远的，如果仔细看，硬水泥路根本撑不了几天就开始开裂，然后就是开坑，如果是泊油路又好一点，因为软一点，但也撑不了多少天，而且泊油路更夸张的是重车过去后像波浪一样会变形。。。

90年代拉货是超一吨赚10元
所以拼命超

现在不清楚了

这个确实不能怪桥 3个加长满载沙车尼玛 一起过

车拖之家看到的啊，大众在划分四大集团，死看你呀和慢牌都属于一个集团了

记得90年代海外星云有一期的新闻讲美国一高架桥掉下来把汽车压成几厘米厚的饼干

悬臂梁+超量动荷载 不出事才怪

以为高速免费就不会有超载的太天真了吧

三辆车随着桥墩一起倒到一起了，你觉得是事后把车吊到一起？