近几天，中国多个地区遭遇大雾阴霾天气，空气质量明显下降，首都北京4号夜间更是达到了中重度污染，给市民的生活出行带来不小的影响。人们最近也总谈到一个数据，就是PM2.5。这是可入肺颗粒物的数值，而对PM2.5数值有着直接影响的便是汽车尾气。

尾气大部分为有毒气体，如CO、NOx和HC，其余PM2.5这类无形杀手成分很高。PM2.5能轻松穿透人体防御系统，直接入肺、沉积、诱发肺癌。有些渗进血液，引发哮喘，心血管疾病，支气管炎等。目前，尾气已成为肺癌，呼吸系统和心血管病的第一大杀手。PM2.5也是转播流行病菌的载体。

城市空气中80% 的污染是由汽车尾气造成，并且形成ＰＭ２.５微粒，这种微粒属于可以直接进入人体内部的污染物质。无论是空气净化剂一类产品，都无法将ＰＭ２.５这种物质消除掉，大气中的ＰＭ２.５，９０％是能源燃烧产生，长期呼入这样的空气，给成人生殖健康，儿童智力发展造成严重影响，此外，长期呼入ＰＭ２.５超标的空气，相当于每天吸入３包香烟，造成癌症的发病率比平时多好多倍。另外一些车型设计时缺乏考虑，车主在车内使用空调时，汽车排出的尾气会形成内循环，汽车尾气长期直接进入车内，造成人体轻度受损。

10年官司获赔12亿日元

在邻国日本，曾经有过汽车尾气对人体造成伤害的案例，甚至为此打了一场长达10年的官司。详细情况，我们有请《全球华语广播网》日本观察员叶千荣：

叶千荣：日本从80年代开始也一直在对PM2.5细微颗粒对人体的影响进行过许多的分析和讨论，最后专家一致认为，在大城市当中的PM2.5微小颗粒的主要来源是汽车尾气，尤其是柴油汽车尾气，因为我们知道，虽然火山灰以及地面施工的粉尘它也有可能形成2.5微米以下的颗粒，但是分析结果表明大部分还是来自于汽车尾气。

第二，汽车尾气排出的2.5微米以下的颗粒还具有强烈的致癌物质。根据这两点结论，在日本发生了一起市民告地方政府和7家柴油汽车生产企业的诉讼，这场诉讼长达10年，最后以各家被告向市民赔偿12亿日元而终结。

那些上市股票是生产柴油车的？

城里跑的柴油车能占百分之多少?

汽油车估计也只是稍好

北京的汽车密度是国际大都市汽车密度的多少倍？ＰＭ２.５指数又是多少倍？

北京真不存在柴油污染的

靠 之前还在哪儿看过个文章说柴油比汽油环保 当时还想有环保又便宜那为毛不用柴油 md原来是个洗地的！？

大家的出发点不同而已，说柴油环保是指百公里碳排放。不过以国内柴油品质，这些碳排放省得划不来

北京的公交车大部分都是柴油的，不过奥运后换的新车基本都是欧5的，有特殊的尿素喷射装置，环保标准相当高。

但是进出北京的绝大部分货车都是低标准的柴油车，平均欧2 水平，新车也就欧3，很多旧的重型车连欧2也难达标，这种车污染巨大，1辆车至少能抵消20辆普通轿车少排放的部分。

还有一些工程机械，不占大头。除此外，就是采暖用煤了，每年冬天都得烧不少的煤，这个没辙。。。。

首先要区分灰霾和雾霾天气

大雾天气到底是不是空气污染造成的，潘小川给予了否定的答案：

潘小川：“我看不一定是大气污染，倒有可能跟气候变化或全球变暖有一定的关系，北京地区现在温度相对增高，湿度在增加，雾还是和湿度有更大的关系。”

钟南山指出，首先要区分灰霾和雾霾天气，我们所担心的空气污染主要是在灰霾天气下。

钟南山：“灰霾天气相当大的部分还是和污染有关系的，污染主要是汽车尾气，工厂散发出的挥发性的氮氧化物，燃烧石油产品的废气等等，但是它需要一些条件才会形成很明显的灰霾天气。雾就是由于气温的关系，湿度比较高的话变成雾气。”

PM2.5可以直接进入肺泡 对人体产生全方位影响

PM2.5对人体的危害有多大，钟南山直言不讳，这个大小的颗粒可以直接进入肺泡，对人体产生全方位的影响。

钟南山：“5以上的话就到气管支气管，但是5以下，特别是1到3微米的话，就会进入肺泡里去，肺泡是用来做气体交换的地方，那些颗粒被巨噬细胞吞噬，就永远停留在肺泡里，对心血管、对神经系统、对其它都会有影响，不是单纯对呼吸系统。”

对人体危害最大的不是颗粒物本身 而是颗粒物上吸附的化学物质

如果用潘小川教授做过的一个调研来举例，我们可以更直观的了解PM2.5与疾病发生的相关性。调研结果显示，如果PM2.5超标后，每增加10微克立方米的话，医院心血管系统的急诊及死亡要增加6%到7%，高血压病的急诊要增加5%。

潘小川同时指出，对人体危害最大的不是颗粒物本身，而是颗粒物上吸附的化学物质。

潘小川：“实际上颗粒物对健康的影响本质上讲是颗粒物表面吸附的各种化学物质对健康的影响，比如吸附了致癌物就有致癌效应，吸附了二噁英就有生殖危害，要是吸附了重金属就有重金属的危害，关键是要看吸附了什么东西。”

作为衡量空气污染的重要指标，从1996年起，PM10被纳入我国空气质量监测体系，今年以来，PM2.5被越来越多的提起及讨论，钟南山指出，官方发布数据与民众自身感受的巨大差距要求我们必须树立统一的监测标准。

钟南山：“灰霾的天气越来越严重了，影响到人们的呼吸系统、心血管系统，这个提出来是很自然的，再有一个原因就是有关部门认为大气的条件比以前改善了，引起公众的质疑，这个时候就可以看出来大家评判的标准不太一样。”

普通车基数大，应该还是排污大头

说再多也没有用。在北京的人还得忍受10年，电动汽车时代到来才会改善。

看样子要造brt公交才能让私家车变少？

人多没办法

发电污染呢？

人多则用电量大;还是人祸!
但是发电和汽车造成的污染,后者仍然是大头,每个大城市都发电,东京和纽约加起来也没帝都污染严重;且发电污染可以从科技上解决,后者无解;因为每个人都是自私的.

[本帖最后由 ddr911 于 2011-12-7 14:52 编辑]

"反正电厂都在郊区,idc"
:D :D

发电污染能解决个毛^o^
当然，电厂不在家门口，idc最高是没错的。
前几天德国人给法国处理的核废料回来的时候抗议那个欢啊。送出去的时候么……

看了lz的文章之后终于可以放心吸烟了，反正吸的烟跟空气相比微不足道。感谢lz

魔都的话我觉得主要原因是建筑工地 那叫一个灰大啊……