春节收个加班钱还是可以理解的。

出租车挑活，拒载没人管，影响我拔毛的都要死

顺丰春节也一样加钱，就几天而已正常

基本自驾车，去车多难停车的地方就地铁

再说春节期间是城里难得清静的时候。

春节加价有问题？

春节加班费也应该由企业来给吧。

滴滴的恶，在于刻意把公共交通的出租车硬生生培养出了加价习惯。

我觉得应该把出租车从滴滴里去掉，但这里又有个更严重的问题，就是老老实实做出租车，收入可能还没专车的一半，谁做？

所以滴滴的问题，放大来看，就是体质的问题。

首汽约车不错，能开发票，年初还充3000送1500

自己的平台凭什么要推送给别人？胳膊肘往外拐也是喷了。

还好有首汽约车可以接短用，年初冲100送100时候幸好充值了

baidu把google逼走后变成啥样

就是滴滴吧uber逼走后的未来

企业的钱，说到底还是消费者支付的。

节日的加班费用，要么是节日期间的消费者支付，要么平摊到平时的利润里。

滴滴和uber这种平台认为节日里加价是一件消费者会被迫接受，而能调动很多司机积极性。

人人想插队的后果，打车本意就是让你在路上叫车

现在出租车更加挑客，空车不停不说，路程短的单子都没人接

没加价不接

posted by wap
这文章说得没错啊。涨价源于供求失衡。需求侧没有限制，是个人都能叫车。供给侧被新政限制得死死的数量上不来，不坐地起价才叫见鬼了。
怎么办？要么减少乘客要么增加司机呗。乘客能减少么？不能。司机能增加么？也不能。继续涨价呗

Uber的理念是制造动态平衡：乘客多了涨价吸引司机，司机多了降价吸引乘客。新政一来，动态平衡不可能了。涨涨涨呗。怪不得滴滴，Uber也一样。再说人家可能是预见到了这种情况提前拿钱跑路，真不一定是被滴滴挤走。

所以喷的对象应该是新政，而不是滴滴或者司机。滴滴也是受害者，反倒的士司机或成最大赢家。以前老抱怨赚不到钱，现在闷声发大财吧

本地人本地车就是逆历史潮流而动。

帝都，加5块出租5分钟没人接,附近几十辆空车，改成加10块秒接，喷了

多少年才管过来的出租车不拒载、不议价，一夜被叫车软件打回解放前。

挑战人性的事儿，都特么罪大恶极

羊毛出在羊身上的道理你熊猫也不懂？亏平时觉得你还挺有思路的

因为没有竞争。如果有uber的价格逼着，滴滴能这么干嘛？

本帖最后由 kirbyx 于 2017-1-24 07:28 通过手机版编辑

这算不算思维定势？

是什么让你产生了不拒载不议价的错觉？

上海以前是不议价不拒载的…滴滴的地就别洗了……

先来洗一下其他国家活得好好的优步怎么走了

居然还有人给滴滴洗地，果然泥潭就是社会缩影

虽然不能完全否定这些什么滴滴、快车、专车、网约车之类的，对有些地方来说他们是好的
但是tmd看看现在上海的出租车，一天世界啊，真的是一夜回到解放前

动了官老爷的蛋糕，下场如此

posted by wap
我比较认同之前有人的观点，滴滴(特指出租部分)对之前服务差的地区是体验提升，对之前服务好的地区是体验倒退

上海绝壁是倒退回80年代了
80年代中后期出租车在上海还是个稀罕物，我舅公从外面回来探亲，说在路上看见空车扬招对方视而不见
90年代以后好像就很少有这种现象了

楼里有明白人，新政对专车的影响接触过这个行业的人就知道，成本上涨不是一点点。现在一般公司根本撑不下去
正好见证过新政前后一家专车公司的变化

中国人嗅觉确实不敏锐。
滴滴这种东西，一出来就带着一股扰乱市场秩序的怪味。