是不是吉林拿卡，黑龙江出站一起缴费。不用吉林交一段，黑龙江交一段。

是方便了一些，但是不是微信里传的收费站取消，不收费了吧？

只是取消了没必要的省与省之间的收费站，不是不收费

就是取消省界收费站，高速费还是照收不误。
微信都是标题党
省界收费站取消
收费站取消
不收费
以讹传讹

取消省界还是有好处的，尤其节假日跨省长途自驾还是可以节省很大费用的。比如国庆节10.1日凌晨0.00高速免费。那么你就可以9月29日大白天的开车上高速，只要你不下高速，就不用掏钱，不用在本省省界前的收费站等时间，不用半夜在高速口等免费。

[本帖最后由 escape 于 2019-3-5 16:05 编辑]

但反过来呢？
10月7日晚上上高速。。。开了一天。。10月8日出高速，要交全程的钱
如果中间有收费站，则起码前一段路程是免费的

当然，这个事情，总体来说，我觉得是好事！！

不可能一个出口都没啊，差不多到时间了先下去结算下啊

取消省界收费站，不是不收费，是到了目的地一起交。最大的作用是避免省界站拥堵。
目前的收费模式，有很多技术障碍还没有解决。目前是一个省省内高速都是互通的，一上一下交钱就行，每个省有一个联网中心分解通行费，交给各路段经营主体。 要全国联网的话，数据量成几何级数增长。同时对路网的通讯能力也是一个极大考验。一个收费站数据不上传或者数据错误就影响全国通行费的拆分工作。
收费模式不作重大调整，一时半会儿省界站取消不了。

苏通大桥取消了收费站，对于通行效率还是提升不少的

每次苏州去上海，最容易堵车的地方就是太仓界和上海界的两个收费站。

加入这个真实现了。。

我从北京走高速，到兰州。。。

可是有多条高速可以走，不同路线可走的省份都不同。。。

可以走G6，从内蒙古、宁夏过去。
也可以走G4，从河北、河南、山西过去。

利益不好划分吧？

高速能有多大的数据，，修了一个收费站要多少钱，养多少人。
我估计省界停车拍照留数据还是需要的，记录行车轨迹，免了收费应该能提高不少效率。

费率表。你算算加一个收费站要增加多少数据，加一个省呢？加全国呢？
还有费率表的同步问题。

这个数据量一点都不大吧。

不好判断路径的话

开高速的时候,ETC的机器经常会在路上叫一下,大概是过了一个检查点,这样应该可以判断路径了

没有ETC就不好说了

这点数据算个啥，就是利益分割的问题才难以推进

竟然有人觉得这种数据量叫大 我怕是要笑哭

微信每天几亿日活 每秒不知道多少条消息在飞

高速路上有几个人在跑 笑话

数据应该不仅仅是描述进站出站路过哪里这么少的吧，但是可能要纯电动车全面普及才可以获取更多

微信用的什么服务集群，高速公路现在用得什么服务器，完全不能比好不。现有的硬件完全不能应对全国联网。两条路，一是建立全国数据中心，二是过一个省结算一次，只要结算无感就可以了。
现在各省的收费系统都不一样，数据结构不一样，连个统一的标准都还没有制定出来。
每个终端上都要保存全国费率表，全国黑名单，很多终端都要升级。
高速的通讯网络是私有的，自己的光缆，没有用公网线路。很多几十年前的高速路通讯带宽很小，这还要涉及到通讯设备的升级，以及通讯保障能力的升级。
另外，交通部肯定不会让双马来搞，数据不会交给资本家手上的。银行也不会让他们吞下这大一笔流动资金的。

本帖最后由 神秘的陌生人 于 2019-3-6 14:54 通过手机版编辑

现在的进度是连一个全国标准都没有制定，甚至连制定标准的准备都没有。两年取消，呵呵。又是哪个领导为了迎合上级喊的“五年复辽”的口号吧

取消全部收费站！！！
（掌声雷动）
全自动收费！！

我以为说这个...

取消收费是不可能的，这辈子都不可能取消收费。

本帖最后由 神秘的陌生人 于 2019-3-6 15:10 通过手机版编辑

取消收费站可以只取消收费功能啊，计费还是可以单独计入账单啊，出去的时候统一结算，然后按账单把钱分配给各个路段不就行了。