转子个捷豹，马粪只会吹牛逼，显示自己与众不同。

看时速表，估计动力也很普通。

一手车的时候我不了解，但二手车价格还是比同年份马6高一些的，13年那会儿研究过一阵。不过车少，买家也少，不太好出手是真的。

只要国人对SUV的热情还没有衰减，Wagon就不会有出路。来个混动的

回复10#aiqindao

d版么，
你买我推荐，我买我不买

那叫好不叫座的原因有人分析过吗？为什么？感觉瓦罐长度跟同款三厢车一样长，空间还更大，多好

马自达都让你们忽悠瘸了

1，贵
2，没有消费习惯
不像欧洲，一家人拖家带口出远门去度假，他们可是上个世纪中期就养成习惯了，中国现在也没普及年休假。
中国普及车的时候，有这种需求的人被suv抢走一部分。剩下的都是小众，甚至比硬派越野车更小众。
所以厂商在中国推出的时候，因为没有消费习惯，出车型也是那么点可选的配置，消费者转向其他，然后更贵，可选配置更少的恶性循环。

混动CRV开了两年三万公里了，4.6米不到的车长，解决了原来4.8米都没解决的四人出行问题……SUV还是有优势的

瓦罐销量是真不行，别说马六，明锐瓦罐惨败，连充满德味的大众引进瓦罐都不好卖。奥迪一直有allroad和avant，你们买吗？

那是进口的。后来国产了，没四驱，没后独立悬挂。
进口的就是标称后备箱容量低于普通版明锐的。

1.瓦罐是轿车，驾乘品质高于同档次SUV，但是有些人追求“宽松”，SUV看起来空间大，其实坐得舒不舒服，唯一的重点都只在于轴距。
2.瓦罐是三厢5门轿车，不是两厢车，瓦罐和两厢车的区别是后轴之后有独立的行李空间。
3.瓦罐的优势是长途旅行，SUV的优势是通过性和大尺寸物品装载能力，MPV的优势是以乘客为核心的通勤能力。从一般缺点来看：瓦罐的上限只有5座，SUV驾乘舒适度差，MPV坐满人装不了货。
4.瓦罐的装载设计偏向旅行用品，纵向尺寸限制了大货

从缺点一项可以看到一些苗头，瓦罐的5座是硬伤，MPV不能装行李也是硬伤，但是SUV的舒适度可以克服，也有567座三种可能性，SUV能妥协的地方最多。

MPV其实不太适合长途自驾游，除非把MPV当做5座SUV用。

国产车不好看？

马自达:当年我就是信了你们这些键盘车神的鬼话，还想再坑我一次？

天天说好 掏钱的时候 这不行那不行 iOS fly ~

农民工风格 iOS fly ~

还不是因为你看到了那个车标。

跟车标没关系 实车一看就明白 那做工 一眼差 iOS fly ~

这不就是cx4吗？销量惨淡吧。

现在我觉得508旅行版更帅 iOS fly ~

回复114#chingjx

不可否认有亮眼的地方，但是不精致

还引进 铃木之后就是她了

真要引进还是先把Cx9搞进来吧，别跟Psa一样总摸不着中国市场的脉

昂克赛拉两厢买多惨

现实中的市场跟互联网上的需求有点错配
多数小众车型大家都叫好
真引进各有各的理由不买

还有就是跟政策性东西有冲突
估计马自达2.5T不进来是这个原因吧

其实大排量也可以很省油的 iOS fly ~

现在二手都五万多吧 iOS fly ~

回复127#zdj1980
呵呵，你都对 xRoveR的小尾巴

我买了，落地比同配置三厢版贵2万

回复129#zldrover


呵呵啥，亲戚家拿57和朋友换塞纳，就是因为57不舒服

回复76#夏雪宜

和奥迪的一些旅行车差不多呀，再不济可以买傲虎放低悬挂

日系瓦罐的市场真的是越来越小了