上汽当年把一个全球同步车型的四轮碟刹改成前碟后鼓

让我想起了GL8 国外不让卖 国内卖的欢.....

天籁0西玛14这差距也太大了~

分数越低约好啊，你可以把这个分数，等价成事故发生后驾驶员扣血的数量

那几个0分的，相当于这场事故发生后驾驶员几乎没受什么伤害，除了脑子有点晕，情绪上有点惊吓，但是基本上可以自己走下现场

那几个几分的，相当于受了点小伤，需要去医院处理一下，10分以上的基本上就残废了，大概率治不好的那种

昨天才在B站看了一鹿有车狂喷大众

谁怀疑，谁举证，我不怀疑成绩的真实性。

我来：关门声的厚重可以增强驾驶员的安全感，可以在出事故时更加冷静的处置，而关门声这一条默认大众车系全为Super级别，综合中保研的碰撞成绩，帕萨特实际依然为G

开卷考试。大众抄都懒得抄

G 明天上班
A 擦破点皮
M 住院治疗
P 全村吃饭

问题是，外形好，空间大，性能满意。新帕萨特上市没多久，就有两个身边的人问这个车了，说好看。迈腾就没人问。“不懂车”的人毕竟是大多数。

那20多分的是被分尸了？40多分呢？成碎片了？

为什么没有一辆是非承载式车身的越野车

众泰t600不错啊，咋没人买

刚才微博看到了
这哥们儿嘴很狠啊

【德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！】大众新帕萨特，创下中保研碰撞史上两项最差纪录！长期抹黑日系对手皮薄不安全，原来自己才是头号豆腐渣。珍爱生命，远离大众！#帕萨特# #毒辣车评# #合资车# http://t.cn/Aik10Z2b ​​​

很形象啊

每次都有人提这说辞，和着提前透题开卷考试都不及格，闭卷就及格了？

主驾气囊给副驾用实在是太妙了！加分！！！

不要碰上汽任何一款产品

只能说是上汽无下限，同平台比他更早进入中国的迈腾成绩一比较好太多

丰田TNGA底盘生锈，都不是什么好鸟

天籁刚换代，当然强

舍己救人，嗯，这是一辆有觉悟的车

区长已说,罢了罢了~

这车比较高级，（简配成这样了）

大众很多车型国外版和国内版的碰撞测试都是天壤之别的。
上次记得是看了美版途观和国内途观的碰撞测试，完全是两辆车。

我得GL8看着瑟瑟发抖。。。

评测前买的这款，还想迈腾比较差，新出的车咋也加强些，一把泪啊

迈腾和帕萨特怎么相差这么多，不是两兄弟嘛

丰田研究车
本田研究发动机
马自达研究技术
日产研究真皮沙发
现代起亚研究颜值
五菱研究拉货
吉利研究性价比
比亚迪研究电池
沃尔沃研究安全
奥迪研究车灯
宝马研究驾驶操控
奔驰研究舒适豪华
大众研究中国人

这是19款的车型吧？15款的瑟瑟发抖ing

整个A柱断掉，轮胎被完全撞入驾驶室，驾驶室整体变形明显

气囊完全歪掉，驾驶员的脑袋直接砸在方向盘上

仪表台破碎的零件碎片就跟子弹一样打在驾驶员脸上

分尸可能不至于，但是尸体肯定也没法看了

就算是练了铁头功，也绝对是活不了吧

上汽雪佛兰的克鲁泽撞完了意外的好，和固有印象反差特别大，上汽大众人设太崩....

天籁我记得测的挺早的，算是第一批被测的车，那时候最新一代还没出来，测的应该是上一代

你这个形象生动

不知道帕萨特的销量会不会受影响

反正我是不会买大众车的，

精准减配20年，连isofix口都要减配一个

开卷考试，还给你画了重点，这都不及格。那真只能说是态度问题了。

据说20年改款重点就是加强25%。

上汽 永远在你看不见的地方减配

我周二转发中保研的帕萨特测试新闻到群里，马上有人回应说这车皮实耐操。估计压根就没点开链接

没有最差，只有更差

按照你的意思，大众这次考试真诚对待。所以好评？

还不如五万块的国产车