祭扫都扣成那样了还在那边胡搅蛮缠.估计小号想消失就玩消失吧.大号据说进小黑屋了.谁能找出来?

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我老妈同事老公是某省会火车站站长，姓杨，刚退休，有据可查。虽然不是高铁系统，不过也应该算业内。当年也说过这事…结论就是那人说的没问题，lz你太偏执了。这次事故主要是没经验，指挥调度失误引起，埋车厢是老作风，跟这次事故调查没关系，因为就几届车厢调查不出什么，也掩盖不了什么。如果不信，我这边也是一家之言，lz可以去当地问问业内。

我就是有一个个疑问
那就是留得报告够详细吗?资料假如留的和国外调查资料一样厚或者更厚的话埋掉就没问题.
他要是拿出点干货出来我早闭嘴了.
他都说些什么你仔细看看.看看他是怎么回复的.
我从头到位都没说过事故原因调查结果有问题.我质疑的是对事件的挖掘不够.
我倒是希望他说出点什么来.
你倒是帮我解读下他说了些什么能说明调查的足够彻底了.

你这边说的都是调度问题.也是事情的主因.没有人质疑这个啊.

我一直强调的关注点是这用血的教训换来的事故资料有没有得到充分的珍惜.那么快埋火车是否做到了该做的事.
我是外行没错,他这"业内"倒是说点干货打消我疑惑啊.
上来就扣帽子.呵呵...

你不能拿国外的标准来要求一个刚开的高铁事故…毕竟还是没经验。说实话，比火车要规范多了。当年火车那些个奇葩事我看就此印度好点233另外经过这次悲剧，高铁标准提高到国际标准，其实也是件好事，虽然这么说有点不厚道。另外这方面我不懂不敢说太多，只是我听到业内人士说的，这人一家跟我家关系很好，人也敬业奉公守法，人很好很和善，应该不会说出洗地的烂事。所以还是靠谱的

莫非这是纱布1945诈尸贴？

我又回去翻了下楼.
说别人质疑事故原因的人是他啊.
可我没看到哪个人质疑这个啊.
你也被他带沟里去了...233,他说啥你也不去考证下...
你和他吵起来你这样的必输.

铁路设备、工作流程的每次改进都是因为付出了血的代价。不过改归改，怎么实施和坚持又是另一回事了，企事业单位你懂的。

没经验没关系啊.工作做的够细致,以后技术水平有突破了至少有资料可以研究.
把车厢埋了也没关系,但是至少是参考国内外事故处理报告的情况下把工作做仔细了再埋.
他这车厢破坏现场毫无保留意义怎么说?按他意思可是这玩意没有一点用啊.
那个帖子里有人列举了日本事故报告的详细程度你看到了吧.他这个业内直接否定在这块上输出了技术的师傅的做法.
你说的那些真业内敢这么打包票否定小日本的认真都是些瞎认真?

大号是COLD, 我猜的.

你不会是他主号吧.....
他立的那些靶子可都是空的啊.
你把那些我没说过的话扣在我和其他人身上...你观战的话也看看仔细啊!!!
他洗地套路就是:拿A是正确的来洗B这个污点啊.
和这种人吵一定要记忆力好.要不然吵着吵着你就被绕进去了.

是COLD
事故前可得意了
事故後至少一年多沒見他說話了

那次事故能洗涤的都是神人

外行问问铁路事故为什么要埋，车厢外壳又不是饭盒塑料，金属的话回收再利用不是更好吗

出事的2型车车体照着川崎抄的，事故原因又同车体无关，刚抓了lzj和wjb办公室主任，你认为铁道部那时还还有心去组织力量分析个车体？埋了赶紧了事无非是。

球撸主头像高清大图祭扫奉上

挖起来回收不比埋地下更加“安全”？

什么叫“没经验”？就地刨坑就埋了明显是态度问题好不好？！说白了就是大部分中国人活着没地位，死了也没尊严。如果里面是够资格进八宝山的，你看他们敢不敢。