话说国内飞机再增加点空中流量就这么难吗？为何不能起降分开跑道？？
- 麦克欧文现在晚点真是家常便饭了，空中管制，空中流量不够，禁飞区太多等等，随着经济快速发展，飞机越来越多，出行的人也越来越多，到处三四线城市还在加建机场，但是政策性的管制却貌似都没有大的改革，和平年代，还有必要这样管制和限制吗？为什么欧美就敢大胆放开呢？难道他们不怕被敌人入侵什么的吗？
还有，天气原因真是航空公司最大的理由，真有那么多极端天气吗？人类在飞机的科技发展方面还是太慢！
不懂就问：
貌似很多机场的跑道都是起飞和降落同用，这是什么原因？为什么不分开成独立跑道，这样不是能提高效率，减少排队时间吗？
本帖最后由 麦克欧文 于 2015-5-25 18:47 通过手机版编辑 - inafford据说是军方的航空管制，想要多的航线就要多塞钱
- 水星的爱我他妈现在就坐在飞机里等起飞！半个钟头了……
- 麦克欧文表示同情，这种先登机后等待的行为都是为了完成准点率任务，非常无耻，国人真是什么都想的出来。一点诚信都没有。
- Veree不登机怎么加入起飞排队队列啊？别为了喷而喷
- refoi白金
或者中信其他大白金，世界卡可破！ - handsomeken不关舱门应该没法排队吧。
而且地上等着要提供饮料,烧油供电，航空公司应该也不想。 - 冰醋酸和军爷虎口夺食?
等兔杂来教育你 - Penny1要两个小时…一般都是晚30~60分钟，太阴险了
- cloudian需要军队放开部分空域的管理。
- hhhiro喷了，准点不准点看的是落地时间。
不关闭舱门是拿不到塔台放飞许可的。 - sherlockboy请出门左转找军爷
- 麦克欧文请看白岩松的新闻评论，很多航空公司明知没有起飞条件，还要旅客先登机，结果在机舱里等了几个小时，才会出现旅客开应急门透气的事件。
我说的是诚信，应该实际告知，而不是为了什么任务，为了怕赔款。
让旅客在候机楼等，总比机舱里好。 - wanghujin04年的ID照理说不能回出这种贴啊
- Veree那么等其他人都飞走了之后再安排乘客登机才对么，这么有风度
- 麦克欧文好吧，那为什么要排队呢，而且排的时间越来越久了，以前的飞机都是登机不久就准时起飞的。看来大家已经习惯在机舱内傻等几个小时的事情了。
- hhhiro大概又是一个平行世界的故事，去年7月到现在已经因为航班延误理赔拿了6次赔偿了，审核标准看实际落地时间与预定落地时间的时差。
4月底魔都飞广州坐的东航，天气不够飞行标准全员拉到龙柏饭店一人一房休息，包一顿团餐；回程5月初国航，飞到上海空域后天气不够标准无法降落备降福州，同样提供酒店休息。
能安排登机的都是可以大致拿到飞行时段的，上飞机还要等很久的要么就是临时航空管制，要么就是遇到类似lz这种思路不喜欢快点登机造成舱门无法按时关闭错过放飞许可时段被拉到后面重新排队的。 - luestone说实话落地晚2小时的不多。老是起飞晚点后嗷嗷飞追回来。
但是有了这个险晚点心情变好了。 - handsomeken以前有那么多飞机和机场吗？以前也不堵车啊，这是为什么呢？
- sherlockboy跑道再多有毛用，关键是开放空域。
- sceic不同跑道距离航站楼不一样，如果你降落后要滑行45分钟再停泊，又或是起飞后离场航路使得你要再调头飞，都是耽误更多时间。
- 女武神当年有多少航班 现在有多少 航路可就这么点
- 一叶知秋飞机排队的情况分好几种，现在主流的是你要关门后才能挂上号，你没关门连排队的资格都没。航空公司基本没啥问题的，源头还是军方，其次是管制的能力和态度。
- dzefone机组遇到管制也是一肚子气
他们的怨气更重怎么心平气和的安抚旅客
他们想说的是
“妈了逼，是当兵的那群龟孙子不让我们飞的，你们他妈的骂我们骂爽了吗？老娘到了地面还要收拾完东西写完报告去干副业呢”
最后不得不挤出来
“对不起，因为航空管制的原因我们不能马上起飞，请您稍候片刻”
脸能好看了？ - west2046航站楼大砸少吗？
- 水星的爱我他妈今天差点就想骂人了……等的时候，我和边上几个乘客反映说飞机里面太热了，后面空少说了句"让伊脱呀"，卧槽。什么素质……
本帖最后由 水星的爱 于 2015-5-25 20:52 通过手机版编辑 - PENNYSHAW今年4月，北京飞台北，用了3个多小时
后来从台北回北京，不到2小时
当然，去和回都晚点了 - 杰瑞集中回答一下大家的疑问吧
1，现在出现那么多流控除了天气原因外很大一部分是空域问题，大多数空域都是军方把控只给了民航很少一部分，现在飞机越来越多自然航路上的飞机多了就会拥堵，这个和道路车辆拥堵是一个道理。
2，登机后没有起飞时间主要是因为现在国内很多都是要登机结束关舱门后向塔台报告准备好了塔台才向你目的地机场发消息询问起飞时间，如果目的地机场接收你的飞机那么就会让你准时起飞，如果那边因为天气或者流量问题无法接收你飞机的话那就没有起飞时间，要等到目的地机场可以接收你了才会让你起飞。
3，关于起飞落地跑道，一条起一条落的方式并不会增加机场效率，之所以这么做是因为国内雷达设备还无法满足精度要求，只能通过这种方式不让相邻跑道的飞机冲突。真正国内可以双跑道同时起飞落地的那效率肯定提高不少，所以并不存在说一条起一条落比同时起落要放的快的问题。
以上，我现在还在成都流控中，已经等了1小时了，今天所有飞广州的基本又是不眠夜了… - 麦克欧文真巧，我今天也是飞广州，晚点了一个小时，比预想的好。
- 畅游双跑道，多跑道国内都有，不能同时起降的一个原因在于跑道间距不够，，这又涉及到拆迁。。。
- trivsel可查查国内哪几个机场有双跑道，三跑道。
规划中倒都是大手笔，可惜没钱建。 - arigatou第二条，塔台是向所在地区调申请起飞时间，区调根据区域通行能力放行。从起飞机场到目的地机场有多少个管制部门，就有多少个被流控的理由。