中国高铁基本都是国外技术，施工用点心，没问题。

日系和欧系高铁技术还存在差异吧，国内嘛也只有仿了，自己搞要搞到什么时候

模仿，多生产，用心学习，也许就出一个丰田了...

台湾综艺lz当真？人家觉得大陆人吃不起泡面呢

土耳其修高铁土耳其人一天插3跟电线杆，换成中国人一个晚上插了100根而且全部验收合格，这就是效率

德國人閉嘴吧
ICE事故忘記了?

话说回来，出口高铁也就口号喊得响吧，真要大张旗鼓的往外卖，知识产权纠纷那不搞死了

make !!

南车开发的CRH380A已经通过美国的知识产权评估。在南车跟踪美国高铁市场的过程中，由南车提供自己的技术条件和设计方案，美方检索出来所有相关技术专利900多项，再找专业人士评估是否侵权。最终结果是没有侵权，CRH380A的技术完全是自主产权，且已经超过日本新干线技术。

真能告得赢的话,出口给香港的车早就可以告了.

别小看国人呐

虽然车辆系统中，部分子系统我们依然沿用国外先进技术

但是当下的产业环境，世界是包容的，分工是市场化的，优秀的产品哪怕的苹果也需要采纳来自世界各地的优势技术

中国轨道交通能在短短十年有这样成就不外乎两点：
1.中国拥有世界最多的人口，在建和已建成最长的高铁通车线路，多大的市场养多大的爷
2.举国的资源，铁道部带团与庞巴迪、西门子等国际巨头谈判，用国内市场容量诱惑换技术，成立合资企业

许多人说，中国的高铁背后是腐败与超前
但是——高铁实实在在改变了我们一代人的生活方式，功过历史自有评判。高铁与绿色能源轨道交通不仅是未来全全世界三十年公共交通变革，更是中国改变世界经济格局与资源配置、民生的国家战略。我认为这在方向与策略上无疑中国是站在世界制高点的，前十年，是学人家技术，未来三十年，是中国赚世界的钱

我把话放这，别小看中国高铁，未来无疑是世界第一技术

[本帖最后由 linorex 于 2014-2-13 18:58 编辑]

大家都是国际化的市场竞争，连个知识产权都没


还跟法国佬、德国佬、日本 争个p啊！！！人

实用性，世界第一，舒适度，还不行

有些东西是行业潜规则，大家心照不宣，所谓的“闷声发大财”，这点西门子想的最明白

目前国内原材料过剩，加上我们的市场规模，这带来的是巨大低成本优势

这一点上，法国、德国与日本都无法竞争

当然不可否认，人家在运营历史以及技术成熟度上，许多方面领先我们

目前出口的产品动车、机车等知识产权方面不成问题，

细了说，西门子跟南北车打官司，莫非翻脸国内的市场都不要了，好歹是竞争合作伙伴，车体因为国内成本低，往后越来越多西门子的产品会采购国内的，一些产品肯可能包括转向架，人家通用缓震材料不是也采购南车的么

中国拿下定单很多时候靠的是价格不是技术或质量
日本九州是铁路王国，各式各样的火车都有，喜欢火车的同学有机会可以去不同种类的车坐坐体验下，差距真不是一点两点

运营和调度这些国家没法和天朝比吧。

每年春运解决这么巨大的迁徙人流，从中获得的ex，天朝不知道高出多少lv。。。。

我本来就是这个意思，德国人以前是不愿意这么“灵活“的，但这几年想的很明白，高铁这个市场合作比SOLO合适的多，反正最终目的都是挣钱

是的，确实是价格因素，一些发展中国家采购国内产品还有一定政治因素

不过，这是个过程嘛，中国崛起是不可逆转趋势

喷了，难道日本车打败美国车靠的不是价格？

你把对方图纸买下来，难道生产的东西就不是你的了？

看来印度已经满级了

印度没那么集中
再说他们可以外挂在火车外 这个学不来啊

看有没有特别约定，比如你只能在国内生产不能出口之类。我不觉得老外会那么慷慨愿意天朝到国外去和它竞争

没有中国人竞争，就德国人和日本鬼子那成本和目前经济形势，别说巴西等发展中国家就是爸爸国都负担不起那么高的高铁成本。

说的不是人流么？
要论集中，东日本铁路网论班次和复杂度不是完爆国内么。

集中的人流啊

另外满级的是外挂在车外的能力嘛?

调度的只是班次，和人流有什么关系？

塞满了难道不需要再来一班？
当然如果可以挂在车外可能不需要

本帖最后由 task 于 2014-2-13 21:36 通过手机版编辑

灵活不灵活主要看钱有没有到位。

人流高峰太大，要增加大量临时运力。一趟临时列车，不光人员要从全国各地调，而且车皮也是全国各省的备车凑的。增加一点运力整条线调度就得重来，这难度和规模除了天朝没有哪个国家有这样的经验。

国内的合作模式是这样的，买技术时掏一笔，然后采购零部件设备再掏钱，同时按产量再付技术使用费。估计如果出口到国外时也按这样付钱的话，老外确实也不会烦了，反正有的赚

不过现在铁总现在准备搞中国标准动车组，全部要用自己的东西，技术使用费什么的估计就要和老外拜拜了。那时候老外会不会出来搅局就不好说了

尼玛一个台湾节目~~

是啊，给钱了大家合气生财，还没见过哪个地球上的生意人不为米折的。

就慕尼黑到柏林这600公里距离要跑5个多小时的ICE还是别号称什么高铁了吧，票价还敢要来回250！

不是茶叶蛋么

吹吧，还临时凑，临客都是事先计划好的备用运力。你以为凑起来这么简单。

京杭大运河对我来说有P用

当年河运就靠这个吧。

操，这贴里面怎么都是这么不自信一个啊

高铁真可以自信一下