刹车真的很重要，起一次作用就值回改装费用了。
我越来越觉得a6刹车软绵绵的了，特别是坐了一两个人，感觉刹不住，没安全感。昨天换的全车刹车油用了3L和前后刹车片买的日本dixcel公司的ES系列刹车片，好多车友都说还可以。开了几十公里还是觉得刹车不咋滴，比起卡宴的刹车一点就有那还是差点。

就想着换六活塞的，原车4活塞布雷博代工的。上网研究了一下，选了ao9560配380碟，后面由于有电子刹车泵，只好加大刹车盘到370，昨天换掉了四条钢喉。一切为了安全点，百改刹为先。 iOS fly ~

配的是国产盘吧？ iPx fly ~

这个保命的东西，也敢自己改？

起作用还好，失效咋办

回复1#ABTQA
AP上9660啊，其他都是浮云 iOS fly ~

这是得开多快小尾巴~

换正经ap，你有什么问题？

AP RACING 门道挺多的。
你说9560最近有特价我大概知道你买的哪个代理的货了（螺丝上有三个字母的吧）。

回复2#GleeU
京东9560套装16000配选配碟，刹车片，油，管等 iOS fly ~

回复8#xkas
车质汇的，查了下，ap正宗代理之一 iOS fly ~

回复5#新宿种马
我两吨重的车而已，六活塞9560我感觉很不错了，原来四活塞的。 iOS fly ~

回复10#ABTQA

他们坑挺多的身边几个朋友很多年前就中过招

刹车一点就有，我想起的就是菲亚特菲翔，撞墙式刹车。

皮和皮之间差距大于卡钳差距 推荐你试试ebc的 我现在用黄皮 刹车非常暴力 iPx fly ~

好的，他推荐我用菲罗多的 iOS fly ~

回复12#xkas
有些啥坑，说完整一下吧 iOS fly ~

回复13#深深蓝
一点就有并不是一点刹车就刹死呀，线性刹车感。 iOS fly ~

改装刹车，涉及到合头，桥码，螺丝等核心部件的品质，包括分泵也有很多讲究，三四百匹马力的车子，不建议改太大的盘子，后续成本高，而且盘子太重，后续更换配件和保养都挺贵的，三四百匹的车子，改个330的4活塞足够了，后刹车分泵也不用改，换个好点的皮子即可，另外钢吼也得注意品质，不能用普通货。真正的AP货可不便宜，国内的代理大部分都是自己做合头，配套AP原装螺丝，弄套hel的钢吼，桥码自己cnc车一下，数据精准的情况下，还能用，但是一旦数据不精准，那可真够要命的。现在一套alcon和brembo欧洲原厂过来的正经零售货，也没便宜的，轻则2开头，普通市售非高端货也都三四万了，更高品质的都得6位数了。。

最不应该动的就是刹车 日常开一脚就出abs了。 根本没有机会像赛道那样烧红了出现热衰竭HiPDA·NG

如果为了视觉效果就上吧HiPDA·NG

回复16#ABTQA

大多数的通用型刹车的桥位和合头都是卖家机加工的嘛。有朋友多年前买他们的endless 套装，应该是用的材料或者是合头设计有问题，那个抖啊。也有群友的9660保养的时候发现合头有一根螺丝断了，就是CVZ自己配打着这三个字母的那款螺丝。

回复18#tracey716
你说的很有道理，可我原车刹车盘前面好像355后面320。刹车效果不咋滴呀。我换了钢喉，刹车皮，刹车油。比起另外一台卡宴，这刹车效果小绵羊似的
分泵原车的，不用换 iOS fly ~

alcon有推荐吗？

回复21#xkas
就是你说的这三个字母，这样我心里都凉了，不想换了。 iOS fly ~

回复23#s11d
日本刹车，价格也挺贵的，效果不错绿色卡钳很有个性 iOS fly ~

回复18#tracey716

用什么卡钳跟马力没关系，330碟配的ap9200典型车重1800公斤（官网可查）A6L这种大玩意可不适用。Ap基本没有自己出对应车型的桥位和合头，都是代理和商家自己CNC的，不存在原装AP的桥位合头。ALCON，STOPTECH有少数车型的全原装套装

如果不是下赛道的话，改刹车纯属浪费。
那种初段很强的刹车，对于技术不好的人来说并不能让车变安全。刹车距离最大的影响因素是轮胎。原厂刹车都足够踩出ABS。

回复18#tracey716




这样的你给看看咋样？ iOS fly ~

回复25#ABTQA

你别从京东买啊大哥。。。。去找实体改装店买啊，就算CZV你也可以选用AP螺丝的搭配啊，你可以选AP的卡钳 DBA的碟菲罗多的皮AP的螺丝这样搭配啊. 最近不是有买8560送后轮加大碟的促销吗

回复30#xkas
我问了，他说是店家商家才送那些优惠。 iOS fly ~

看活塞尺寸和总泵的注油量吧。

回复32#tracey716

主要是小车别盲目上大卡钳，A6这种本来就重的车原厂活塞面积和总泵能力不会差的。像思域，高尔夫之类的弄9560，85xx这种就要换总泵了，而且也没什么必要。