第4.5张是C17的，最后一张是伊尔76

C17装HUD这是要去玩狗斗咬尾吗？

有就好，可惜发动机不是国产

在恶劣条件下辅助降落用的。运20也有，而且比C17的更先进，可以合成夜视图像在上面。

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hud看数据更方便 视线离开窗外也更少 更方便和安全

gta就是这样 野人有hud 空速 高度 姿态都一目了然 而泰坦没有 而且仪表位置在屏幕外面 要看速度高度就要视野移到仪表上 不但麻烦 而且不安全

载重才60吨左右吧

美国c5 400吨？

货仓似乎窄了点，不过也不错了

这种个头就不错了，C17也才65吨。能运99就够了

不窄了。。。
这还窄 就只剩C-5之流的宽了~~~

挺宽敞的，底子不错。

真烂呀

够宽就行。还可以拉长的。。以后。。。

隔壁自卫队的新服役同类产品有相关照片对比么？

隔壁那个，严格说不是同类产品

看人的比例，货仓明显比c17小一号

合成视景和增强视景。

200吨载重，就是为了就是空投2辆坦克。

主战不能投吧，转场没问题

二战的时候俄国空投了600辆坦克。为了给坦克加油动用了5000架次运输机运输。
要打一场破袭战，需要动用400架运20.和800架J20. 200架战略轰炸机。

C17的没有那个功能，只能显示速度高度等数据

只能运一辆，而且不能空投，目前没有降落伞能够承受这么大的重量。

C2的，跟运20差不多，可惜只能运30吨。白瞎这么大货舱了

这玩意儿要成体系用的，以后肯定还要与护航编队配合等大量训练吧

欧洲的A400运输机，比运20小。

吹牛B吹破天，200吨载重喷了！

他搞错了，200多吨是起飞重量

发动机推力大，只能运30吨，是机身强度问题吗？如果塞40吨进去会空中解体？

这个肯定是运96的，99估计只有陆运

可以运99，专门按最新主战坦克的宽度来设计的。

这货试飞时就发生过好几次结构变形事故，而且不光机身强度，起落架强度也不够，谁知道日本人怎么想的

可能是机翼太小升力不够。

隔壁那个C2作为军用运输机就是个逗比货，除了美国爸爸强塞给它的发动机，一无是处~~

不错了，好歹第一步迈出去了，有经验后面也好发展，就看发动机的问题什么时候能有突破性的进展。。
不过喷子的逻辑就是：你没有我就喷你没有，你有了我就喷你是抄的，你自己做出来的我就喷你性能还不如XX的好...

以载重重量换取起降性能。对于日本来说，起降性能比载重更重要。

日本人脑袋有坑，硬要追求空重，于是结构强度不行，地板强度不够

他起降性能也不行啊，他主起落架是单支柱的。根本就不适合野战机场起降。目前世界上的主流大型运输机都是多支柱的。而且别看他发动机推力大，发动机直径也大。这样离地面的距离就近了，容易吸进异物。真搞不懂他们为什么这么设计。是打算只让他在正规机场起降吗。

本帖最后由 rick6 于 2016-7-9 11:09 通过手机版编辑

据说是考虑到在离岛短跑道机场降落，并不是野战机场。