基于国6，基于对环保燃油经济性等要求：未来3-5年0W20的SP级别将代替现SN的5W30成为主流，慢慢SN级别会退居2线直到灭亡
PS：其实我们去年就开始给各大品牌做技术升级储备了，产品去年就有了，只是他们成品今年5月正式流出市面

新换的xt4已经是0w20了。

日本又领先欧洲10年，欧洲现在才想起来用0w20油品，然而日本开始普及0w16了

16年很多日系都是用020，不含日产

粘度不是关键，关键是从SN升级到SP，进一步解决涡轮增压带来的问题，比如低速早燃

用过2次0W20，后来改成5W20，便宜点

大众貌似也要从5W40和5W30，转战到0W20阵营

之前的本田都是0W-20的，很稀

现在的宝马都是0W-30

20、30、40只代表高温黏稠度。很多人以为黏稠度越高对于引擎保护越好。
其实不然，关键数据“剪切值”比黏稠度对于引擎的高温保护更有效。
但是剪切值是不明显标注的。

每个油品在那个级别的剪切是有要求的；例如020要求不能低于2.6；同时ccs也是有要求的，在-35不能高于6200；同时你还的看个oem或是准则要求；没你说的那么简单

我公司的机器还在用5w30，好像还是矿物油。。。不知道哪位大佬可以给我点依据，让我提议把它换成低粘度的。

大众和宝马 用的一直是5W-30

20也不算领先，我就是脚脚地板油20的受不住，起步5000转，只是买日系的不怎么激烈驾驶，赛车都是60的油，不代表不好，德系就是烧机油比较蛋疼

所以说618可以便宜买sn油了是吗

15款阿特兹，一直用的0W20.....

买菜车一直020

12年换汉兰达2.7开始就一直用020 到现在8年了，反正机头现实平价油耗一般在11.X~12.X之间

0W20和5W30相比，对引擎来说，提升了什么呢？小白看商品介绍，只看到温度和粘度的区别

去年是520ep，今年是020，还是020的驾驶感受舒服。

大众不用0w40会烧机油吧

你拿这些个别来说没意义，你要看大众

现在出厂就020了

哦，020省油啊

丰田一直不都是用的0W-20的全合成机油吗。。。

开始从Sn升级到SP，你们怎么都是看粘度

用的0w16

一直以为sn sl之类的只是环保方面的区别，性能方面也有区别？好多A5B5的油只有SL

sn对比sp升级了啥？

那是因为尾气，磷含量问题

楼主开个科普贴吧
感觉有点云里雾里啊

就问一下，大众扛得住么？

烧机油都是靠加高粘度机油解决的，要是用0w20，那不知道会烧成什么样？

果然JD已经有SP壳牌在卖了，才屯了三瓶5w30港版SN的含泪路过

我屯的美孚sn 5w30还够用2年

三代ea888，说明书已经不提粘度了，只说明认证vw504 507，看了下对应机油基本是0-30或者5-30的

看认证就好了吧 一般较常用的日韩美系车A5B5好像是3.0 德系A3B4好像是3.5

现在SL级的机油都还有售。

十代思域，一直0W20

你哪里买的，不知道4s现在是不是sp了。回头问问。

api只是入门，厂商认证才是王道

京东买的~~~~~~~~~~