国产C919客机的许多核心部件确实来自国外，但这并不妨碍其成为融合大量国产尖端原创技术的国产大飞机，即使其中很多真正体现功力的技术经常被人所忽视。

本帖最后由 medea1 于 2015-11-2 21:45 通过手机版编辑

这是美产打飞机啊

C919出现后，某些人也太激动了点

领导可以放心坐了

除了壳子全是别人的

当年su-27也是在沈飞组装的

iphone里面apple自己的零件有几个？

国产大飞机壳

也贴一个中国第一辆高铁的组件图嘛

壳子就壳子吧
先把壳子做好也行啊
全国产你是自己敢坐还是怎么地？

既然这么容易为什么别人不做;

你白皮爹智商高，善於造飛機，誰都知道呀。

至于损成这个样么？

4个中国国旗，12个美国国旗

看看论坛就知道了多少人能明白里面有多难得？这edfc还号称各种高大上。

某些中国公民每次看到中国一点进步就不爽，觉得对不住自己的身份。

现在想想，好后怕，几乎遍及国内航线

系统总成是很牛逼的能力，这的很多人不信罢了，你觉得攒大飞机很容易，你去攒一个试试

通常见不到中国有点发展成就的 都是屌丝 不服来辩

这样图其实不全，我们公司的东西不止2样。。

如果中国国税局领导看到这张图，会认为这家公司承担的是简单的加工组装功能，稳定地拿个5%的利润率就不错了。
讲真，实务中就是这样。

把A320和B737分解图拿来看看差不了多少，系统成品供应商世界上就那么几个啊。

好多人把这个等同于拿个机箱把各组件攒成一台兼容机的技术难度了，也不能怪他们，毕竟搜索引擎上搜不到太多有用的信息。

这里面其实是两个区别：

整机制造和次要部件制造拼装的区别

自有技术和在别人合资工厂帮别人生产的区别


这两个都搞不清，跟老头老太太说我们能造飞机了有什么区别？

老美明天说我不跟你玩了，不卖你发动机了人家自己造的飞机照样能飞，你造的就是一堆废铁。

不管怎么样，终于迈出了第一步啊

做了个机箱，然后定制个bios，相当于联想干的活，比宁美国度什么的强点。

决定因素是人不是装备，只要里面坐的人还是中国人那就是国产飞机

你搞错了，苹果没什么技术，技术恰恰是富士康和那些零组件提供公司的技术~~
苹果只负责设计~~

那为什么富士康自己不出个富士康牌苹果出来

没有日本就不怕被砸

boing的机翼还不是土鳖造的

有时候苹果设计的工艺都是牛逼的.你想象不到.看着简单. 当然了,现在世界上没有哪一家公司能说搞定全部过程. 据我所知,很多工艺和部件都是苹果参与设计和制定的工艺.

[本帖最后由 雷姓青年 于 2015-11-3 01:33 编辑]

得，世界上就美国一家能生产商用飞机发动机的？
你先问问老美，为什么现在要卖给中国发动机？

你们是不是忽视了壳子的技术含量？高空工况复杂，壳子不好直接解体。
图里面的中国贡献你们以为是次要结构？呵呵，这些玩意恰恰是要害。对设计功力要求很高的。

最核心部件cpu和iOS是苹果自己的，其他部件是苹果参与定制研发，而且苹果产品的零件每种都是业界顶级产品。C919能达到这样高度的话就放心了

这里就没人说美国人一个开关就能把飞机发动机遥控停机了？

富士康明天跟苹果说不玩了你看苹果跪不跪。
都什么年代了还抱着几十年前的观点

不会跪…

完全不一样吧,
国际市场上,中国只代表中国,你不跟苹果玩,苹果有的是备胎,
但是美国可不只代表美国,美国不跟你玩,除了俄罗斯可能跟你玩,就没人敢跟你玩了吧...
当然了,反美国家除外,又当然了,反美国家里技术上能帮中国的也没有...

是么？那您还不赶快去把郭台铭生意抢了，分分钟巨富啊

英华达说：我笑死了

美国当年不卖日本石油和钢铁，直接把日本逼出了珍珠港事件。

飞到一半外壳脱落的节奏

后面对了，但是前面的部分不对，是你的白皮爹