duke3dgod 2005年4月25日上午9时18分，行驶在日本兵库县尼琦市内的尼琦———宝塚段轻轨列车忽然冲出轨道，列车碾过一辆停在铁轨边的小汽车后冲入路边公寓。虽然刚过上班高峰，列车上还是搭载了大约580名乘客。截至记者发稿时，事故已经造成73人丧生，440多人受伤。
日本铁路专家判断，三方面原因可能导致列车脱轨：超速行驶、铁路损坏、车体性能不佳。日本各媒体和交通学者均认为，超速行驶的可能性最大。
23岁的司机高见隆二郎驾龄仅有11个月，曾因开过站、开车时溜号等过失被公司处分了3次。据经营此轻轨列车的JR西日本公司证实，轻轨列车弯路行驶最高时速为70公里，直线行驶最高时速为120公里，理论上时速超过130公里才有可能脱轨。26日，据该列列车员承认，列车超过停车位置40米之后，司机曾经与列车员商量隐瞒一些距离。目前可以肯定，司机是为了抢回耽误的时间才超速行驶的，他担心车辆不能正点到达，影响其他车辆运行，自己再受处分，所以才拼命加速，想抢回失去的两分钟。有些老司机分析说，列车出轨是由于没有及时刹车，车速过快进入弯道所致。事故发生时列车究竟时速多少，国土交通省和JR西日本公司正在联合进行调查。
出事列车是JR西日本公司上世纪90年代引进的“207”型轻轨列车，据专家介绍，这款车具有车体（每节车厢重3吨）轻、节能等特性，但是车体强度并无优点。有些款式的列车中装有超过限速后自动刹车的装置，这款列车却没有安装。
这是JR西日本公司创立以来最惨重的事故，事故发生在日本经济发达的大阪地区周边，这条线路是连接城市中心和郊外的大动脉。JR西日本公司把这条线路归入京阪神大网络，其收入的40%来自这里。为了与其他运营商竞争，该公司全面提速轻轨列车，从宝塚到大阪仅需23分钟。在速度提升、运营密度加大的情况下，如果一辆车晚点1分钟，整个运营都会延误，因此司机对此非常
在意。祸不单行，4月26日，日本北部茨城县又有一列客运火车行驶到一个铁路道口时撞上一辆拖车，一节车厢出轨，拖车司机在事故中受轻伤。接二连三的交通事故引起日本的高度重视，日本国内各界目前纷纷呼吁迅速调查事故原因，对全国所有公共交通系统进行检查，牢记悲惨的教训，彻底贯彻安全驾驶规定才是当务之急。