天天免费就会天天堵了吧

2012-10-01 11:11

mirokuneal2012-10-01 11:11
如果天天免费，那么国道上一半车就都上高速了
还有就会更多的人开始住远郊然后跑高速上班了
还会有更多的人买车了
以中国人口密度和高速的运力，那得天天堵

免费也有免费的代价
yzh2012-10-01 11:15
交通问题要整体来看，不单单是考虑高速收不收费，应该从提高汽车使用成本，大力发展公共交通等许多问题上一起考虑，

现在说高速免费多还是为了降低物流成本上考虑
陆逊2012-10-01 11:22
天天免费的结果，就是高速变成越野路段，底盘不高的全都托底

不信的请看各大城市通向港口的路段……
chunhan2012-10-01 11:35
天天免费的前提是那帮路上的吸血虫全部除干净，发展大量轨道公用交通

抛开其他的说一点不是别有用心就是智商捉鸡
soloyu2012-10-01 11:58
区别对待，商业收费，个人免费，这样？
handsomeken2012-10-01 12:07
我想请教德意志的卡车也不免费，他们是如何降低物流成本的呢？
moyanljx2012-10-01 12:10
免费不好,收回成本了取消收费比较好,国家财政收钱养护
井冈山剿匪记2012-10-01 12:25
太阳都晒屁股了，别睡了！（摇）

其实这个问题答案很简单，全国试行小车免费同行一年，看看结果就知道了。难点在于到嘴的骨头没人愿意吐出来。
绝对和体2012-10-01 12:26
gwm00002012-10-01 12:27
对于家庭车主来说，没有那么多钢需是天天要走高速的，如果高速天天堵车自然会选择别的路，最后非节假日里，高速公路应该会自我调节到稳定的状态的。
moyanljx2012-10-01 12:29
你在做梦?
陆逊2012-10-01 01:07
不是要降低物流成本吗？

降低物流成本，应该货车免费，客车收费

我看LS好像没有支持货车免费的……
江西恐兽2012-10-01 01:26
区别对待各种车辆收费，建立用车合理体系
mamania2012-10-01 01:29
德国人似乎先考虑的是提高收入。。。
gwm00002012-10-01 01:45
再造一条商业性质的高速公路，然后只准货车和其他特殊车辆，先收费，回本了慢慢的再降价么。
陆逊2012-10-01 01:49
这是非常优秀的提高物流成本的方法……

知道高铁为什么比普快车票贵吗？原因之一是高铁要单独修轨道

你这是希望货运高铁化啊，人民群众不会忘了你……
gwm00002012-10-01 01:50
价格可以维持不动么，当然我只是随便说说，真要这么玩妥妥的涨价
shssbb2012-10-01 02:26
真要拿别的国家来横向比较
也得向美国这样地方大人口多或者日本香港的这种地方小人口密集的地区来比较
很多东西看起来很美，但是基数变成中国人口数量，就变味了