关于高速，某些公知又被啪啪啪地抽脸了

2012-10-01 07:42

kaiseryin2012-10-01 07:42
那些叫嚣天朝收费高速公路世界第一的
那些吐槽密密麻麻的收费站的
现在又被抽脸了
郭嘉就用一天时间，让大家知道收费的必要性
郭嘉真的在下一步很大的棋
ft19595412012-10-01 07:46
喷了，幸亏国庆后买车，不然堵在车店和家之间的路上打球了。
tanglj292012-10-01 07:50
#8 鲁迅斯基骚(2) 2012-9-30 13:40
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让你们看看免费会是什么情况
马上就会有特约演员大声疾呼
不能免费
跟着群众演员跟着附和
收费就妥妥儿的了
再过段时间，就会有为了控制车流
节假日高速加倍收费的政策
保障大家的出行
紧跟着自驾成本高了
再涌去公共交通
铁路公路飞机全部涨价
节假日您就安安稳稳在家歇着吧
patric2012-10-01 07:55
天天免费就不会这样了.
ramielbilly2012-10-01 07:59
这个+1，主楼明显在以偏概全
陆逊2012-10-01 08:02
天天低价的北京地铁，挤死……

天天免费停车的小区，变成了停车场……
百万负翁2012-10-01 08:18
公路天天免费，严格实行企业带薪休假，严格执行劳动法，公会改革......公知轻松反击
陆逊2012-10-01 08:20
天津塘沽区很多免费的公路，因为过度使用缺乏保养和超载问题，总是处于越野状态，小车夜里走很有可能托底

到时公知们又该骂：你TM为什么不保养呢？
maleiis2012-10-01 08:34
都坐地铁，路上没车了，咱开车啊！
amm2012-10-01 08:43
小朋友公车上尿尿，众人指责，某人：小朋友么，不是故意的，大家不要为难他啦，于是小朋友跑司机头上了了泡屎，谁丢脸傻逼才看不明白吧
kaiseryin2012-10-01 08:44
天天免费，高速公路国道化目指，这样的话，造高速公路意义何在？
高城紫门2012-10-01 08:51
貌似堵的起因之一就是有些车前晚在收费站那里排队等到0点不收费才过去吧
神秘的陌生人2012-10-01 08:51
增加用车成本发展公共交通是大势所趋
收富人的钱补贴到公共交通中
高速公路的绿色通道范围扩大，降低物流成本（不过实行绿色通道后，菜价并没有降哦）
神秘的陌生人2012-10-01 08:52
高速上停车，这个是重罚。是大家搜算好了到出口的时间，然后在同一时间段到达了。
7分黑木耳2012-10-01 09:30
不应该这样说。
高速公路是全民税款所见，但是免费则是服务少部分有车一族。无车族的公共交通配套和物流配套反而增加成本。
真正的思路应该是发展公共交通，发展高铁。
ylgtx2012-10-01 09:36
限量就行，每天能上高速的车数量定死，超过这数的明天赶早再来吧
zwxworld2012-10-01 09:43
虽然免费了但是仍然得停车领卡，这能不堵么。
zhaolinjia2012-10-01 09:50
怪了，昨天八达岭开了个来回一天走了200km，完全不堵。
阿毛2012-10-01 09:51
吐槽收费站多有矛盾么？

这智商…
陆逊2012-10-01 10:04
公知每次一讨论经济话题，基本就陷入泥潭

因为经济学需要扎实的基础和专业的教育，不像其他什么政治、历史，你看书可以自学，都是中国字，连修自行车的也能讨论政治和历史

当然，公知也能讨论经济，不过公知讨论经济的水平，也和修自行车的差不多……
不败の传说2012-10-01 10:06
的确，免费应该常态化。。。
陆逊2012-10-01 10:46
空气早就有收费的了

医院里输氧一直都要钱，无论中外

不谈氧气，一个城市，如果一个楼盘离工业区很近空气污染严重，那么价钱会偏低，如果远离工业区绿化很好空气新鲜，楼盘价格就会比较高，这高出来的价格里，就有一部分是新鲜空气的价格

新鲜空气无论中外都不是免费的
Devilich2012-10-01 10:53
连霍转日南不堵，目前在济宁路上车不多
陆逊2012-10-01 10:57
不单是空气

采光好的房子比采光差的房子贵，所以阳光收费

通透对流的房子比不通透的房子贵，所以风也收费

楼下有底商开饭店冒油烟的房子价格不高，所以免除油烟也收费
gtoli2012-10-01 10:57
看了好多新闻，感觉这次的拥堵主要是发卡，平时拿卡也堵，这次本来就车多，还要继续发卡收卡，不堵才怪。就说昆明的鸣泉村收费站，平时每天下午4点到7点，排队一公里是算车少的，到大假，交费的车可以排到前一个收费站。
陆逊2012-10-01 10:58
不拿卡怎么判定你是哪个时间进出高速？

到时收费有争议，车主是不是还要骂？
figure2012-10-01 10:58
珠三角这边的话他们就算免费也要下闸拿卡，造成收费站前就塞一条长龙了……
这和没免费的时候的阻塞的原因是一样的，我都怀疑是他们有意这样搞来塞政府的嘴而已……
figure2012-10-01 11:02
本来就是只收营运车辆的费看到7坐或以下的车直接放行就是了，看到营运车辆在下闸啊
这样收费站就已经顺畅不小了，而且本来那些就免费还争议什么难道他们在高速公路逛七天么…………
literry12012-10-01 11:03
高速早就是民间贷款集资造的了

所以才会有收费收回成本这个说法的
陆逊2012-10-01 11:03
免费有开始和结束时间规定

你怎么分辨哪个车是提前进来或者超时出去的？
monkeyO2012-10-01 11:03
管理不好，谁的责任
陆逊2012-10-01 11:05
供不应求，与管理水平无关

收费就是一种调节供求平衡的管理手段
handsomeken2012-10-01 11:09
快临盆的孕妇去凑这热闹本身就不对。在市区也有堵车的风险，是不是市区道路也该控制车流呢？
陆逊2012-10-01 11:12
我在别的帖子里说了，免费最大的“危害”，就是催生出很多“无聊的需求”来，造成你真正重要的需求，反而得不到满足
monkeyO2012-10-01 11:12
按你这么说，道路的建设单位，设计单位，管理单位都是没有用的部门或公司
那么多交通工程相关的学科也都可以废掉？只留收费一项就可以？

各级道路匹配不好，主干路直接接支路，什么大学、中学、饭馆和单位在主干路上堂而皇之的开出口（这可是各国规范都不允许的）而没人管。规划时不管，设计时不管，使用时堵成市场了还不管。然后简单归到供不应求？中国各大城市的人口密度怎样，这些大城市私家车的千人保有量又怎样？说交通问题可不只是收费杠杆一样就可以当作万金油的，那日韩美欧港澳台吃这碗饭的人都可以只去搞收费了
陆逊2012-10-01 11:16
中国的人口密度在全世界基本可以排在第一（印度是不是更密我不知道，但是你肯定不想和印度比）

连奥巴马都说，中国人都过上美国人的生活，地球将无法承受

你觉得奥巴马没有你懂得多？
monkeyO2012-10-01 11:20
嗯，你知道有很多这种路，本来可能是主干路，次干路甚至不过是支路级别，但行使车辆不会根据它的等级低或高就减重或者增肥
而建设单位和设计单位往往只根据那规划级别来做，根本不考虑每条路的实际使用情况，这怪谁？
陆逊2012-10-01 11:24
计划赶得上变化？

去年还是前年不是有个新闻嘛，武汉还是南京都有几座长江大桥，只要是免费的，总要保养，因为过度使用

收费的大桥倒是一直很健康
monkeyO2012-10-01 11:25
靠，您拿老黑同志的这么句话和具体的道路设计交通管理比？您行，那天津市可真好管了
你自己baidu一下各大城市的人口和面积吧，没研究专业就别说专业，不管对谁来说都是一样的
monkeyO2012-10-01 11:29
对了，计划就是要赶得上变化，不然 “规划” “设计”这些专业都是骗钱的。任何产品从提出概念到能够使用都是需要时间的，如果都赶不上变化，那还生产什么呢
问题我刚才说的修路，还不是变化，是修之前就是这种通行状态，修的时候却完全不做考虑，只按照本宣科的规划来
陆逊2012-10-01 11:33
中国的经济增速连外国人都吃惊

北上广的私家车保有量增幅谁能预测？

日本北海道的高速倒是修得好，结果路上的熊比车还多，“熊出没注意”就是来自于北海道的高速，成为被人嘲笑的典范

这就是你所谓的“规划和设计”？
monkeyO2012-10-01 11:33
上海的城市规划合理不合理，上海建委的人清楚，市政局的人也清楚
面对“不收是不收，收就收八辈"这种，他们谁也不会说合理，当然至少路网的建设管理上比天津合理
handsomeken2012-10-01 11:37
您说说这十年的私家车增量您怎么计划？要是十年前造路没人走，不一样被喷的命？
monkeyO2012-10-01 11:37
如果任何专业的人，都抱着这种想法在做事。要不是上学时没好好学，要不就是工作了还是没好好做事
不说了
陆逊2012-10-01 11:38
日本的“熊出没注意”的北海道高速被你无视了……
十步一杀2012-10-01 11:40
武汉保养周期最长的恰恰是免费的长江大桥。近20年也就保养了两次。出生就开始收费的白沙州大桥年年修。