动力飞行”技术：中国必须逾越的鸿沟！
我们知道在传感器技术和超视距武器技术高度发展的今天，指向即瞄准、瞄准即攻击、攻击即击落，而矢量推力技术支撑的超机动能力，大幅度提升了战机的指向能力，战机的作战效能也必然大大提高。
需要指出的是，相对于气动布局、飞控系统、传感器技术和武器火控技术，矢量推力技术的复杂性要高得多，这也是为什么航空科技如此先进的美国，在矢量推力技术领域的研发也举步维艰。而中国作为军事航空技术、特别是航空动力技术的后发团队，在矢量推力技术研究的起步比美国和俄罗斯要晚许多年，我们不可能在短时间内实现该领域的决定性突破，这或许是我们引进苏-35战机的最重要原因。
在苏-35引进项目初见端倪的今天，我们大可不必对24架的引进数量评头品足，也无需对歼-20与苏-35的作战效能做太多的评论。对于战机平台技术而言，“动力飞行”技术是我们必须逾越的鸿沟，它的重要性丝毫不亚于隐身技术、航空信息技术和武器火控技术。从某种意义上讲，“动力飞行”时代相对于空气动力飞行时代的超越，其重要性远远大于三代战机对二代战机的技术突破，我甚至认为“动力飞行技术”是四代战机最关键性的技术，恰恰是因为它难以攻克，所以才对我们意义重大。
无论如何，苏-35的引进为我们敲开了“动力飞行”时代的大门。不管对于我们的研发团队也好，还是对于我们的作战团队也好，苏-35的装备使用都会为我们提供重要的启迪，也会大大促进中国矢量推力技术的发展。
空中优势时代不会随着三代战机的淡出而结束。我们可以做出这样的判断，在未来，谁占据了“动力飞行”的制高点，谁就掌握了空中优势的决胜力。
