发帖泄个愤真爽~

都上跑道才发觉有问题，两百来人在机舱里窝了三个小时还是修不好，这帮吃干饭的，最后全部赶下来了，万恶的渣港龙，调别架飞机过来说要下午四点以后！！！
想转更早的下一班直接被拒说客满，过去登机口蹲点居然发觉有七八个客人已经办好新登机牌直接登机了，一问才知道贵宾室帮办的！！
草！直冲贵宾室，被一句人家商务舱给塞回去了，鬼知道！卢瑟只好赖在里面休息，外面不明真相者众吵来吵去没结果。。。
晚上公司聚餐没戏，比起上次出差日本地震大逃亡偶已经很知足了。。。

总比飞起来发现引擎有问题要好的多

别报怨，比到天上再出问题好

发动机的问题一般之前一个航段没有问题的话，不是起飞前启动发动机是不会知道有问题的。另外就算发现问题没有航材就算给我30个小时一样白搭。。

这位业内啊！！！判断准确，确实这架昨晚飞来没问题，然后今早临起飞测试挂掉。。。能讲下判断依据吗？

不过地面人员先后登机两次，每次都说找到问题并修好了，可一测试又挂掉，说机械故障。。。

一般起飞前如果EICAS（Engine Indicating and Crew Alerting System）上没有故障信息的话并且绕机检查（walk around check）正常并且完成了航前检查单（pre-flt check）的话，维护人员可以放行飞机（maintenance release).
如果有故障的话的会查看最小设备清单MEL（minimum equipment list）做故障保留（maintenance deferred）然后放行飞机。

但是如果运气不好的话，在飞机推出或者起飞前会有故障信息出来，这个时候一般都做保留然后让飞机尽快走，但是引擎之类的影响安全的部分有时无法保留。

如果运气再背一点的话，可能做地面测试的时候都正常，或者碰到间歇性故障，或者真的是某个零件挂掉，这个时候就只有AOG挂飞机（aircraft on ground），这个谁都不想看到。

科普了~~~

刚拿到早一班的华信登机牌还升了商务舱。。。转机仍然赶不上了，不知道这种情况该如何申请赔偿，有没有经验的童鞋指点一二？

sigh~ 真的没有什么公平可言，如果当时被港龙几句借口给唬住就歇歇等天黑吧，一切都要靠自己去沟通去争取。。。虽然很无法，大多数人还要继续等待

[本帖最后由 lancky 于 2011-5-27 13:25 编辑]

死神来了系列？

总比tgfc大家给你开追悼会好。

这句是真话。

没人砸柜台？

另外一帖也是被困飞机上3小时。。。难不成你俩坐一班的

前端时间从广州回，一路上飞机间歇性颤抖，发出异响。下了飞机，发现一队维修人员在旋梯下，这边还在下客人，那边维修人员都上机了。

楼主躲过一劫 等后续。