枪毙EA去:awkward:

系列最高还是3……

2代的速度感稍微有些不足……

3带虽然实际速度不如REVENGE高，但依靠各种画面特效（火花、空气挤压）使得速度和动感十足……

同向的路人们就该能狠狠地撞飞,甚至是攻击对手的一种手段,不然像3那样路人是最大敌人就不够爽了

说的哪个版本？:sleep:

REVENGE很不错啊，爽快满点。这类赛车就应该越爽快越好，玩法靠边站。当然我也是GT FAN

:D 另，不觉得这游戏读盘慢，要知道PS2 HDL才素王道

有时候根本就是鸡同鸭讲……

啥叫陆空两线战斗模式？本人是根本没看出来……

至于什么绕道拦截……都绕到敌人前面去了，你还打算停下车来等敌人超上来不成？

3里的撞车不是乱撞的，因为你撞不好自己就要死。到了复仇里面，随你怎么撞，只要不蠢到跟大巴和迎面车较劲，可以说完全不需要计算就一头扎进前车屁股里……我不明白你为什么说复仇从后面撞没3好用，我已经说过了，3里如果从后面撞只会给敌人加速给自己减速，如果你一辈子只会捅屁股你根本永远不可能超过前面的对手，最次也要从侧面撞，最好的方法是领先了然后左右晃动一屁股把想露头的敌人“坐”回去……而想超车的一方必须先利用前车的空压区积攒涡轮增压槽，然后等待时机超车或者干扰对方，而复仇呢？敌人经常在你看都看不见的时候靠撞屁股把你撞烂，最要命的是复仇里面的车辆都是无视物理法则的，从屁股后面撞自车不减速——你说复仇里被OUT的次数比3多，与其归结为复仇的AI提高了，不如说是撞屁股这种毫无技术含量的攻击方式更容易让NPC掌握且不用担心减速问题……

复仇的AI真的提高了？笑话，3代前车最常用的晃动封路和故意用车体遮蔽后车视线然后猛转向陷害法复仇的AI根本无法做到（或者是说复仇的物理法则让这些都成为无意义动作），反而是常常看着你在他们身边超车而无动于衷，唯一有改善的不过是撞屁股更勤了，这也要得益与复仇里撞屁股居然如此好用且不用担心惩罚……最可笑的常常发生我在抄小道撞墙而后车居然跟着我一起撞上同一堵墙的情况……

要说强调最高与最低无视中间环节，3代可以通过逆行、近身超车、追逐前车空压区的办法来积攒增压槽，然后一发翻转。实际上你当首车时也一样，如果你不左右晃动封死路面，很快就会看见后车尾巴上火花一冒直超上去，而你作为首车增压槽却比对方少……可复仇呢？首先是因为逆行和近身超车无法积累增压槽，后车要追上去只能靠撞路人车，万一赛道上路人车少，就几乎无望追上第一名了。如果是你做首车，那恭喜！你只要沿着直线开足涡轮一路猛冲顺便撞撞路人车注意别撞墙后车就很难有机会超过你了……当然，不要绝望，抄近路常常能让你在不开增压槽的情况下通过一段无人小径一举夺冠……最恐怖的是等级越高近路越多，我仅仅是玩到第5级就常常在没有看见一辆前车的情况下从5/6抄到2/6甚至1/6，还未必要开增压……如果要体现赛道的表演性，完全可以把那些飞跃段做到主道上去，何必要开这种后门？

3代你必须一路打拼战胜对手得到的名次居然在复仇中能靠走后门获得，玩家会怎么想？3代必须苦练和计算的撞车技术在复仇中变成只要是屁股对你的小车就可以无视位置角度一口气撞上去，玩家会怎么想？3代的经典镜头——擦出火花的超车在复仇里居然变成只有傻瓜才会冒险做的行为，玩家会怎么想？

[本帖最后由 死线 于 2007-8-2 16:24 编辑]

个人认为3>Dominator>Revenge



至于2....呃......它和以上三作不是同类型游戏.....................

你每次近道抄完都成第一了？至少我不是，运气不好成最后一名后，靠近道回到前三，再靠冲撞回到第一，这样的比赛才有意思，3是什么？3就是彻底的背版，图里哪处喷射甩尾过不去，哪里地形阴险，剩下的事情就是抓紧时间在开跑前半分钟里干掉两人凑到喷射槽而已。当然复仇也有背版，但复仇里的近道有的即使清楚在哪也很不好进，有的进去撞车几率会大得多，有的近道实际距离和普通道路一样还没有车可撞，近道系统更重要的作用是增加了比赛的多样性，你怎么光看着最后最有效的成果就把过程和其他结果无视了？还有，拜托别再拿逆行当个宝不断提了，普通比赛逆行奖励3和复仇根本完全是一样的，复仇里的正行可以撞车，可那撞车给与的奖励，和撞毁敌车给与的相比完全是杯水车薪，根本解决不了实际问题，burn系列最主要也是可以说是几乎唯一的获得喷射槽的手段就是尽可能积极有效的攻击，你不喷喷射槽过于强大依赖性太强的“弱点”，也不喷其他诸如逆行擦肩给与奖励的鸡肋，非指着正行撞车说什么事？以往正行碰了个车屁股就完蛋我十分不爽，burn系列的爽快感本来就是基于脱离地球物理概念的，正行还碰下就死实在影响流畅性，结果复仇就改了，而且新增的正行撞车记时赛技术含量和爽快性也可圈可点，常规赛里正行的车辆撞毁后奖励也并不是很离谱而对挑战性造成损伤，我很满意。或者换个角度说，爱撞正行撞，不撞滚，你大可以一直玩逆行玩刺激么，开车换个道还不简单么，要么干脆在正行上还躲车，没人逼你不是么
我之前就说过，burn系列一直是不得第一就没有意义的系列，而且与第二名的距离要尽量拉大，尽量避免crashed一次就垫底的情况发生。我不知道你是怎么陶醉于和敌车无穷尽搅基的，我只知道，如果天天和敌车究扯不清，我永远不可能拿到那147块金牌，后面的比赛我也无福享受。

我不明白你为什么说复仇从后面撞没3好用，我已经说过了，3里如果从后面撞只会给敌人加速给自己减速，而复仇呢？敌人经常在你看都看不见的时候靠撞屁股把你撞烂，最要命的是复仇里面的车辆都是无视物理法则的，从屁股后面撞自车不减速

这简直就是笑话了，burn系列最主要的毁车技巧之一就是接近敌车尾部后突然加速靠冲击性致使对方失去控制装上墙壁，这点在3里最有效，因为3里冲刺的一瞬间效果比复仇要强得多，相反，复仇里从后面很难造成3那么大的伤害，复仇里最有效的战法就是撞后轮
最要命的是复仇的车无视物理法则？劳烦指出burn系列有哪作遵守物理法则的，被撞屁股加速这就叫真实了？而且和burn谈真实本身就简直不知所谓，另外，你所谓敌车不知何时突然的撞击，在我看来，3里敌车全不会后部撞击这本身就是很不公平的事，复仇里的车不但学会了，而且很聪明，经常是在关键赛段比如隧道入口处给我来一下子，隧道口两边墙壁都和赛道成直角，结果是我撞个粉碎它们在特写镜头下扬长而去，但这种撞车不但不令人气馁反而更会令人充满斗志。

至于空陆两线，我说过这是结合近道增强爽快感和观赏性的东西，但即使很难遇到，但只要成功的话无论爽快感还是实用性都很令人满意。

你说的大部分缺点，都是复仇新增的特点，在我看来都是复仇的最大亮点，另一方面复仇在增加这些新要素的同时并没有放弃以往的要素，你要实在无法接受革新那也大可以不用，比如复仇里敌车对近道的使用频率并不高，你不用也不会被它们超出多少，但请不要轻率的对这些特点大加批驳，而你对burn系列的很多看法都止于皮毛，我确实很好奇，3代你的完成度有多少，复仇又有多少？





起爆剂是彻底放弃了3和复仇精华的一作，所谓回归本源，但也把最精彩的部分丢失掉了。完全依靠擦肩和逆行获得喷射槽，撞车系统完全弱化，那burn还剩什么？一个不追求真实以双快感为生命的游戏，最后变成只剩下无脑甩尾和背版的作品，这已经和跑跑是一个类型了。速度感，刺激性（burn是靠冲撞来做到的），再加上简单易上手的操作，构成战斗类爽快性赛车游戏的要素无非如此，但只由速度和简单操作构成的游戏是不足以成为优秀的作品的

[本帖最后由 quki1945 于 2007-8-2 17:17 编辑]

因为音乐的原因，还是更喜欢三......

lss，别一口一个Burnout系列。从你的言论可以看出来大概在你眼里系列只有3，Revenge和Dominator吧，2也是有大批拥趸di。而不幸的是，2就是你所说的“无脑甩尾和背版的作品”。

[本帖最后由 X6Sander 于 2007-8-2 17:29 编辑]

嗯，我知道也玩过2，我说的起爆回归本源说的就是2，我确实不喜欢2和起爆，起爆拿到手后，即使是熟练了系统我也没有找到原有的快感，或者可以说是自3以后的那种感觉，3和复仇gamespot得分都是superb级，起爆剂却是8.1比2代还要低，这也能略说明一些问题。当然也有人可能就很反感这种感觉，就好像我喜欢MGS1和2不喜3一样。我和别人主动谈MGS大多谈1，或者psp上的卡片版初代。

[本帖最后由 quki1945 于 2007-8-2 17:53 编辑]

差不多，话我撂在这里——复仇中近道的价值远大于任何撞车和喷射，的确很多小道不算近，但基本上都比大路少那么一两个90度弯。道路窄不要紧，复仇里你关上涡轮就算60度冲墙都毁不了，你觉得容易死完全是因为复仇里的增压槽消耗得比3慢，长得比3快，结果大家都习惯了全程开涡轮即使转弯时也压着涡轮不放……而且最可笑的是NPC特爱走大道，很多时候不知不觉你就成了第一。啥叫光看结果忽视过程？你说的过程就是不停抄近路么而不是一个一个战翻敌车么？

至于撞车……你大概喜欢一路撞满地觉得很有快感，我却觉得那么一路滥撞下来神经早麻木了，真撞毁敌车后快感反而比3小……

再提一遍撞屁股，不要拿3的弯道做例子，因为小于90度的弧形弯道的话你那招根本不顶用，90度弯道的话，除非敌车根本没转过头，否则你撞上的100%是它的侧面，也就是我在上文所说的“在弯道处折断敌车的脊椎”。但是无论如何都不如复仇那么好用——复仇即使在弧形弯道，只要你贴着敌车屁股水平线±15度外开上5秒钟涡轮，即使没有很大相对速度（注意，是你和敌车的相对速度）居然也能把敌车撞毁——其结果是在复仇里只要你在弯道贴上前车的屁股，70%的概率就能让对方车毁人亡——这恐怕更加不可思议……对，你或许会欣赏这样一个“复仇里的车不但学会了，而且很聪明，经常是在关键赛段比如隧道入口处给我来一下子，隧道口两边墙壁都和赛道成直角，结果是我撞个粉碎它们在特写镜头下扬长而去”，但这完全是因为复仇里从侧面撞人不痛不痒，对方的方向改变量很少，同时撞上正行路人车也没多大损失才使得屁股战术在复仇里如此重要。3里要毁别人车你可以从侧面把他顶向公路上的路人车，复仇里却基本只能在弯道处顶屁股，你认为哪种更富于变化更有挑战性？当然，我好象忘记了，阁下很讨厌“和敌车纠缠不清”，而且我真不明白，和敌车斗斗怎么就影响我拿147块金牌了？非要无惊无险那还玩BURNOUT干啥？正正经经去玩GT不是很好么？


3里面要撞毁一辆车比复仇要难得多，你能撞毁的车也比复仇少得多，所以……你或许要的是个带赛车的撞车游戏，我要的却是个带撞车的赛车游戏……但是……无双因为敌人比DMC多就说明他手感比DMC爽快？

[本帖最后由 死线 于 2007-8-3 00:56 编辑]

LZ骂的基本和我当年一样，我从2、3一路玩过来，这地雷试了半个小时就封盘了，我你老母大毒瘤>:o

个人最喜欢2，直接而爽朗的操作感，还有必须积蓄满BURN槽才能发动的喷射，都可以看成是在山脊这种爽快系赛车游戏方向的进化；3代加入的“动作游戏”设定更像是另一个方向上的探索。——至于REVENGE，根本就退化成了不用大脑的压路机赛车。