求问下，萨克斯及同类产品，独奏哪个投入时间的性价比高？就是自娱自乐。

雅马哈自己发明了一个乐器 YVS-100 声音更接近萨克斯 有点意思啊，竖笛的体积，单簧管和萨克斯之间的声音。

嗯，真是领域内的事。

雅马哈 做游船发动机啊。那个利润高

他跟丰田有协议，永远不进入汽车领域

大佬，帮忙捞我一下，你看，我都进入3000区间了

真是有用的回答

还有这种协议？？？为毛

求科普一下，这两家公司都很有兴趣呢。

这个说起来话太多，简单的说，上个世纪80年代，日本有几百家摩托企业，也有很多汽车企业，日本政府也在追求大而强，弄了一个指标，即汽车5个，雅马哈其实在摩托车发动机领域并不能做到第一，第一肯定是本田，结果本田赶上汽车准入了，雅马哈只能和丰田一起搞

看我其他回答

雅马哈还做电动轮椅
https://www.yamaha-motor.co.jp/wheelchair/
JWアクティブ PLUS+
https://www.yamaha-motor.co.jp/wheelchair/lineup/active-plus/
日本好多轮椅牌子出的电动轮椅，电动部件都是使用他们公司出的

貌似有几款丰田的发动机就是和雅马哈一起开发的

松下也有电动自行车啊，这些不奇怪。

雅马哈造过横置V8，沃尔沃当初用过

哦哦，国家政策导向...了解了

第一次知道.真是受教了.

雅马哈。这个公司也是奇葩。。搞着搞着就什么产品都搞了。。然后还搞的不错。。

就是这个感觉。。。。咋搞什么什么不错呢

摩托车好啊，船用发动机也好多，不搞汽车可惜了

沃尔沃还用过雅马哈的发动机。。。

其实在自己擅长并专注的领域发展是一件好事，并不见得多元化或者多领域扩张会对品牌或者企业发展有帮助

我记雅马哈做发动机的。日本汽车发达雅马哈再进入也赚不到钱来着…他们更喜欢做高利润的东西

我们这一台80p的YAMAHA船用机10万，感觉利润比汽车多多了

造船可比造车挣钱多了

他們做過

概念車

評價的結果是不投產

現在看來是好的，否則會把山葉拖累致死

松下就是憑藉電工和自行車起家的

電器反而是副產品

索尼也是電工出身

你让法拉利，破鞋，兰博做个卡罗拉这个级别的，他们也做不出来

**一时爽

本田是抢最后几个名额 丰田 日产确定后 就去参加F1 搞了个project X 经过几次失败 本田终于拿到了冠军打败了欧洲厂商 证明了自己 而汽车特许生产法 国内也被废止了

丰田好多发动机都是雅马哈代工的啊，8AR-FTS的纵置版就是雅马哈代工的

雅马哈的萨克斯确实好贵啊，当初心水了好久，也就买了个吉普特的萨克斯，雅马哈的实在是下不了手

NB的不一定做汽车，做汽车的也不一定有多NB。

其实我的意思有点类似：怎么不上天呢

吹得怎么样啊

雅马哈音色确实要略好，但真的只是略好而已，影响更大的是哨片、头子和卡口，这个是单买的，跟管子关系不大，好的管子它强大的地方在于它可以一定程度上降低你演奏高难度乐曲的难度，比如快速变换音阶的时候不容易出怪音，更容易控制

新手练sax，强烈建议先买一个两三千的入门，真心足够了，水平起码达到五级之后再换更贵的，毕竟五级水平之后才能演奏一些稍微复杂的曲子，两三千的管子应付一些流行乐曲和口水歌都绰绰有余

70%的爱好者，水平无法跨过六级的门槛，也就只能演奏一些网红歌曲而已，高级管子什么的，是用来应付那些高难度古典乐曲的，XXX协奏曲，XXX变奏曲等等，一般正爱好者只是用这玩意儿来装个B而已，非专业人士不会到这个地步

山叶如果造车就是斯巴鲁第二

大佬。。。那epic sax guy算是什么水平的啊。。

可惜国内合资和大贸雅马哈就是一水小排量和贼贵 根本不重视

为嘛我这个帖子n面前看到过一模一样的内容然后回帖也是近乎一模一样的层数和内容

AE86的发动机了解一下

比口水歌略微难一丢丢的水平吧，其实也差不多……

当然，有些歌虽然简单但是要演奏的很有味道还是不容易的

不过这个不是属于难度范畴的讨论了

我记得当初考级的时候，考的科目是《野蜂飞舞》、《C大调协奏曲》和《Sonata奏鸣曲》，练了一整年…………

其实我觉得这三个曲子都贼难听，除了不好演奏之外没卵优点……

雅马哈用萨克斯来调发动机声音？

你没见过雅马哈的水槽橱柜，一套20多万，

太棒了。。。给与了高度评价