电脑发展到现在为什么还有这么多diy玩家?

  • z
    ztzbenben
    未来发展就是定制,个性,比如说德国提出的工业4.0,就是属于工厂级定制!
  • f
    foroff
    去年,单位来了一批新电脑,2G内存
  • j
    jingqy
    确实DIY玩家少了
  • t
    tbto008
    同意。

    楼主这话出现在CHH里确实不应该。
  • j
    jeerl
    你怎么算出来比同配置品牌机贵?
  • s
    shanmu120
    任何商品的价格都是由它的价值决定的 换句话说 商家知道顾客都不是傻子 可商家却没想到还有LZ
  • S
    SoKevin
    这个扯远了,汽车是要公告的产品,不是电脑能比的
  • 随时回火星
    不要在意这些细节。。我要说明的道理就是工业化生产可以创造多种多样的产品。。但是基于某些审美和功用上的共同属性。。人们往往还是会去买差不多的东西。。只是在颜色、配置上略有区别。。即便如此也还是会造成个性的缺失。。所以就有了DIY。。按需升级装配。。在最终成品诞生时打上自己的烙印
  • a
    atgun
    DIY的比同配置品牌机贵,这个说法我真心醉了
  • 8
    8816498
    不折腾不舒服
  • s
    samsunghjh
    还是头一次听说这样的,
  • m
    maojazz
    楼主买到一两个便宜的特价 就以为发现了真理:P
  • 虞XX
    准系统 你不知道而已 吊打你的品牌
  • h
    h系神
    楼主··· 你在CHH发这个 ,是来骗回复的么
  • 飘翔剑客
    新能源只是输出动力的方式改变了。受到影响比较大的主要是动力总成,而汽车的复杂度动力系统也就占到一小部分,所以新能源与模块化定制没什么关系。
    简单来说,就电子系统而言,新能源差不多主要影响到的是发动机控制系统、变速箱控制单元以及可能涉及到铅酸电池管理的电源管理模块。而现在一辆高档轿车,包含的电子控制单元的数量接近3位数。
    汽车是和人的生命相关的,电子元器件中专门有一个等级叫做汽车级,比消费级(商用)和工业级的要求都要高的多,仅次于军用和航天。
    不要把汽车想得太简单了,它和手机电脑根本不是一回事。
  • 谁都想的到
    在海淘也没用,国行组装完全同配置比你说的海淘特价组装机必然便宜
  • C
    COFFFEEEE
    LZ要被喷喽
  • 随时回火星
    首先,我没有说汽车和手机电脑的DIY是一回事。

    然后,你哪里看出我把汽车想得太简单了?

    我要表达的意思是DIY趋势最终在汽车上会有更好的体现
  • 飘翔剑客
    我要表达的是汽车是不会有DIY趋势的,就算有,也是有生之年系列。

    所以我说你想得太简单了。
  • s
    syon
    不就是图个玩嘛 跟组自行车 组键盘 拼模型一个道理
  • 随时回火星
    是吗?那我们这些没事就改装汽车的算什么?

    不算是一种DIY?
  • 飘翔剑客
    后装和模块化定制不是一个层面的,如果你之前就说后装那我当然同意。

    没有辩的意思,是我多嘴了,抱歉。
  • 随时回火星
    哪里哪里。。是我没说清楚。。

    其实我说新能源车什么的。。大致是这么个想法。。复杂的零件当然会很多。。像你所说的那样。。

    但是将来的封装也许会更好吧。。就像那么复杂的CPU。。封装起来我们直接拿来用就行了。。

    这些复杂的活会有专业人士去做的。。各个模块封装好以后。。根据客户的要求。。按需组装。。

    这种组装一般在生产时就进行了。。也不排除有条件的客户回家自己换模块。。

    其实跟现在大家改装升级汽车差不多的。。我自己造不出那个零件。。也不一定知道那个零件工作的原理。。但是安装它并没有多难。。
  • 小宇同志
    国外早就是DIY比品牌机便宜了。

    国外的DIY也没有死啊,只能说大浪淘沙,大多数追求便宜的人就离开了。

    留下的,就是真正的玩主。
  • g
    gz6b
    这个有什么根据,联想的电脑CPU i5 I7都给配的什么GT610 R5 235之类的显卡,要是你你会这么配?
  • 蓝心黑血
    兴趣爱好
  • a
    alexmoon9st
    先不说贵不贵~~~,起码的配色呢?还有机箱的造型呢?出了心仪的硬件需要折腾呢???还有很多很多很多~~~~~~
  • a
    alexmoon9st
    那也要和海淘特价的时候的硬件加一起比~~~~~~起码条件要一致嘛
  • 飘翔剑客
    确实是的。

    封装确实是汽车行业一直在做的事情,所以零部件越来越多了。不过最近又有点集中的趋势,有些主机厂开始推出域控制器,复杂度还是越来越高。
    暂时还看不到零部件模块化的可能性,不过欧洲那边主推的AutoSAR标准,在全部落地之后,有可能能达到你想要的效果。不过北美那边对AutoSAR并不上心,日本也对其做了裁剪。而且AutoSAR从技术上来说就是一个汽车人的理想主义,我感觉还比较虚无缥缈,至少没有足够的利益来强势推动它。

    我是做零部件开发的,后装是一种乐趣,但我可以给一个内部人士的建议,就是千万要谨慎。我觉得最好是改完玩一玩,真正上路还是还原回去。当然这个也要看怎么改,如果是刷刷标定我觉得应该问题不大,城市工况速度比较慢的话应该也还好。
    但和生命有关的事情赌概率是不行的。
  • a
    alexmoon9st
    我能笑吗????
  • 随时回火星
    业内人士就是不一样。。学习了。。不玩命是必须的。。

    看来理想和现实的差距还是不小啊。。我玩单车时感觉其实零件集成度已经不错了。。但是会有各种不同的规格。。有些厂家为了掌握话语权甚至会刻意创造一个莫名其妙的新标准出来。。如果市场跟进了还好。。最后慢慢就统一标准了。。有些市场并不买账。。然后玩改装升级的那就苦了。。这么一想汽车上面只会更凌乱吧
  • 飘翔剑客
    主要还是利益驱动,假如大多数人都和你一样想玩模块化组装,主机厂会想办法解决所有问题的,包括政策问题。

    就看市场啦。
  • 随时回火星
    国内连改装车都要抓。。看来真的要跟你说的一样了。。有生之年型的。。