这个你看清楚了，他说长城h9做为山寨霸道，是以这种非正常驾驶状态下的能力做为卖点的，我回答是任何在市场上量产后销售的民用车辆都不可能以这种非正常驾驶状态下的能力做为卖点的,以这种非正常驾驶状态下的能力做为卖点的，只可能是赛车

在正常路面行驶 他去山寨汉兰达就好 何必带上大梁

看了这贴为什么突然觉得论坛风气有点不正

我在想轮大起床是不是得被删了

我给你随便截几张长城官网图，你还要强调H9是以正常日常行驶而不是非常规驾驶越野来为卖点的？

所以长得丑就不能评车了？

人身攻击这个招数真是屡试不爽啊

请问你哪张图车没有在正常道路上，哪张图告诉你下陡坡不需要踩刹车

这叫欲加之罪何患无辞，人家愿意，你管着吗？就是霸道也不会以非正常驾驶状态下的能力做为卖点的

看清楚右边那两人是谁，你观察力不够

哦对不起，我不知道您眼神不太好，我再给您勾出来！

清楚了吧！

给你霸道官网，你跟我说霸道不是以越野为卖点的？
http://event.ftms.com.cn/2013newprado/

说得也是 便宜量又足 没什么不好

非正常驾驶状态下的能力做为卖点这句话看懂了吗？这和越野有什么关系

说话太累，睡了，明晚继续

下坡锁不住档，根本就是致命缺陷，非常危险，这点不存在什么非不非正常状态，很明显就是厂家作死

帖子里的某人好可怕啊

看来你是萝卜粉丝啊 没人会在30度下坡不踩刹车还不开陡坡缓降

一看就知道您只看了一两个视频就来这辩的，要反驳请您看完所有的再来行吗？
38说H9宣传卖点就是硬派越野，他就拿去硬派越野，发现了问题。况且在视频里也说了H9的内饰很豪华隔音很好，也是优点，但对于越野来说，完全不能胜任。如果要买个7座SUV，38不也推荐了哈佛H8？
再说说这个下坡踩刹车， 他有哪句话说了下坡不要踩刹车？下长陡坡尽量避免连续刹车，应该更多依赖发动机制动，而避免刹车过热失灵。到你嘴里就成了下长陡坡不需要踩刹车？

合着越野还是平时正常的驾驶状态？我服了。

双击，编缉一下，拿掉

已经有人试过览胜，N挡→选4L→选M挡→选D1，缓加速→6500转→自动升2挡→车辆限速在30km/h；急加速→3000转→自动升2挡，两种情况都可自动升挡。
大切，N挡→选4L→选M挡，仪表自动显示“sport模式不可用4WD低”（4L模式下不可使用手动模式）
结论是关于自动挡M模式控制的策略各有特点，都是根据变速箱的输出轴转速和油门大小决定的，不同的厂家有不同的设计理念，变速箱的输出轴转速设定的有800转的、850转的、900转的等等，总之，变速箱的输出轴转速超过设定的转速的，必然要升挡，这是毫无质疑的。当然不同车的传动比不一样，所以表现的发动机转速也不能一概而论。

另外，4L模式适用于低速大扭矩脱困的状况，而且4L模式不适于长时间使用，大切4L模式时根本就不让用M手动。所以在下坡时只需使用普通四驱模式就足够，辅助陡坡缓降功能就可以。如果前提设定错误，自然会带来错误结果。

还有H9的车主也测试了，实测1、2、3档滑行均保持档位，未出现自动升档情况，实测下坡手动降档，3档控制车速在60左右，降为2档车速可控制在40左右，无法再手动降入1档
结论：
下坡用4L模式，属于严重操作失误行为！毁车伤发动机和传动系统……而且4L模式下EPS等电控辅助系统都是关闭的，下坡使用及其危险
应对短陡坡越野情况，使用陡坡缓降，车速可控制在8-35公里左右
应对长下坡道路（如藏区国道），自动模式下切换的手动模式，各档位均能锁挡……但行驶过程中，1档无法由二档切入！谁要是较劲，非要下坡用1档，咱只能呵呵！另外，电子手刹系统，之前深圳机场高架桥奔驰撞死9人事件中，已有过讨论，传统手刹无法刹停，电子手刹，可有效将60公里时速汽车完全自动！



综上所述，这或许是厂家降档策略有问题，也或许是那38操作有问题，按说分时四驱状态是有速度限制的，而且下陡坡其实是不应该挂4L的
当然也很有可能是这车就有BUG，有问题以研究的态度大家来学习一下没啥不好，都长长知识，没必要见着喷点就兴奋得跟快高潮似的

手动档开惯了，基本下坡不踩刹车……

那萝卜我压根没这事之前就不知道这人，那38也一样

就事论事，那38的操作本身就有问题，他那视频刚才我看了已经，他操作本身就说明问题了

我看完了，他怎么没说不踩刹车拿转发动机放坡

你双击了，编辑掉
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你这个说法，逻辑上有些问题。

高速下坡确实不应该用4L，但是如果发生了这种情况，是自动升档危险，还是不自动升档危险？我们现在要讨论的是这个。无论如何，主动让汽车脱离驾驶员的操控，都是错误的方式。如果能够用你说的其他品牌的车那样，直接提示该模式不可使用，或者车内闪报警灯提示，等其他方式，也远远好过于自主升档这种危险的被动方式。

另外，会自主升档，这么重要的情况，如果真的是在长城设计师安排之下，那么必然会把这一点写进说明书，而事实上没有，所以不管怎么讲，这事儿应该是设计师意料之外的一个BUG。

是双击了。。。。。。。

另外刚看了个老司机关于这事的评论，转过来大家研究下

这有个很容易忽略的问题，H9的4L按照说明书上面的说法，是用于短时间脱困的，并不适合在一般路况的正常行驶（38的视频是下坡，显然不需要脱困）。而且，H9有其他模式，那么38完全应该根据他下坡那段路的实际路况来选择一个模式，再配合下坡辅助和人为控制，就可以安全下坡了。所以，我认为这不是长城4L（变速箱）的换挡逻辑有问题，而恰恰是38钻了一个逻辑空子，把本不适合正常行驶的4L硬用来长下坡，那么行车电脑为了保护发动机就只有自行升档。
你上面说的那几个地方（五龙山、坦克基地）我确实没有去过，不过我曾经开着哈弗H3走过雨季的317国道，我相信会经历相近的路况，而且距离更长。所以，我完全有理由相信，至少在H9下坡升档这个问题上，不存在什么所谓的换挡逻辑问题

这个38其实是提出个伪命题啊，钻了个空子，如果是长的陡坡，应该一开始就以发动机制动加刹车来控制车速，他那个视频里是直接快放到坡底，而且速度很快的时候才踩下的刹车，这时候发生侧滑，为什么不在一开始就踩下刹车控制呢

这帖子终于有点意思了 你们继续

去找了下视频，看完确实变速箱不能保持档位，砂石路面下坡还是主要靠发动机转速控制车速，上坡升档之后扭矩不够，变速箱设定有问题

或许，在生活中正常使用，一般不会遇到像38测试的那么极限的情况

但是在升档这个事情上，长城稍后必须要出一个说明，把这事儿给讲清楚了

不说了

我觉得吧，别管你走过的什么路，至少38试的那种坡就不行。他说话是难听，但是变速箱4L模式自动升档是事实，不管是上坡还是下坡都自动升档了。你说不应该下坡开4L，那么脱困的时候自动升档了你脱个毛的困啊？这确确实实是变速箱的问题。你个人不走极限道路不代表别的车主不会遇到，对吗？

也不是全自动洗衣机 斯来斯去最后开车的不还是人

我就说一句 人家霸道真的标榜 可靠性和全地行通过能力 比陆巡都好 还有你有常识吗 大下坡踩刹车 平底踩刹车车都点头 坡度大点 踩一脚就翻过去了 你就喜闻乐见了 而且就算发动机制动只应该大车用 小车不应该用 你所不住档位也就有问题吗

洗地真高端 不知道刹车有点头效应吗 陡坡缓解就是自动刹车你去试试大雨50度 2公里的坡 我看你信那个 而且6500升档和3000升档真不一样 还有锁不住档 你带个屁锁档功能呀

现在我知道脑残粉的威力了。。。H9这个BUG很恶心的好吗，我们这有的商场地库坡度超陡啊，你一档爬着爬着突然自己升档了。。。想想都觉得好可怕，去山区长下坡还要靠刹车来控制速度，车毁人亡的标准操作啊

难道当初没abs没方向盘助力的车都不是车了 至于这么纠结这么矫情么。发展都必经的路 有点耐性给点鼓励

这个太操蛋了,要命啊...

长城不知道 牧马人的陡坡缓降是个单独的按钮 必须得在四驱低的情况下才能用
同时我被教育四驱低基本是不极限越野时不用的档位

不会开车就算了还要吹牛逼。觉得没人开过揽胜和大切？

而且这发动机啊变速箱啊的寿命如何?别开几万公里就要大修的节奏,国产车这尿性见多了.

专门过去看了一眼，这车确实有问题

人家视频明明是证明手动模式2000-3000转自动跳档，失去利用低速挡降低下坡车速这一好方法，你却跟人家抬杠下坡要不要踩刹车

通篇看下来，你的观点真是扭曲，什么叫非正常情况？车在出场的时候就要做各种路试，应付各种情况，尤其是号称全地形越野，锁不住档本身就是Bug！没什么好开脱的

这贴某人太恐怖了，作为一个正在考驾照的都知道下坡要充分利用发动机制动减速，你特么的跳档什么意思

这种情况非常危险，是不是他们也想搞自动驾驶啊？

38测试的时候可没说下坡不能拆刹车

而是说变速箱锁不住档

怎么都喜欢偷换概念转移话题？

再说上坡也给我换挡，搞笑呢？

他家国内买的车也蛮多的···不过大部分都是自用的

吓死宝宝乐..这么常识的问题,还是键盘车神出来洗地..果断拉黑

手动模式自动升档的事情？有听说···

38感觉有备而来

说实话 这些传统汽车媒体也好，新兴自媒体也罢，都和车商之间有千丝万缕的联系，所以 别认真。

长城的车 机器还能活 变数箱 是硬伤