先往大的买，大一级安全升一级，碰撞测试都是同级的比较。

没有同级比较这种说法吧，测试标准都是一样的

入门小车重一吨，大的SUV 2吨多，碰撞测试撞的是静止的物体，冲击力只是他自身的。如果换成车对车撞，那小车也得承受2吨车的冲击力。

算了我表述不清楚，你可以找找有厂家做过不同大小的车的碰撞测试，比如奔驰，同时给你这个链接看看。


https://www.autohome.com.cn/news ... ml#pvareaid=3311483

临时工的锅。本田实在给的太多了哈哈

是该临时工救场了

所以，应该买车重的？

忽略耗油量的话，1吨的QQ和30吨的坦克 哪个安全？

不是这样比的吧，应该是1吨的QQ和30吨的QQ哪一个安全？

车身高，车重的，车与车碰撞占优。不过碰撞测试不一定好看（类似大G）

肯定的啊。

看我链接里那个报道吧。车重了还要动车、刹车、轮胎等全都跟上，否则关键时候刹不住不是问题更大？

这是一个全方位的问题，并不是单纯提升一方面就好了。否则，铁才多少钱一斤啊，其他配置上随便扣一点就省出来了。

lz是让你们来吃瓜的，不是来指点江山的

年初送测五星批发部就知道情况不对头了

尊贵的进口smart车主路过。。这算听轮大买进口吗。。。

我觉得这张图很应景



不过还是希望有惊喜

成员安全指数应该是看人偶受伤程度, 帕萨特那个人偶直接头撞方向盘, 我猜这辆A柱虽然弯了人偶被气囊防护的比较好所以安全拿G

好像记得轿车事故死亡率是suv的3倍还是多少？反正比suv高多了！

在食物链顶端的渣土车面前这些都是渣渣

从17年底第一批测试不公布成绩就对这家机构也没啥好感。

当年测的车有一个算一个，都是p和m。本来您是替保险公司尝菜品味道杀价的，结果您把桌子都掀了。
总得给厂商一个缓冲期是不

可能钱给的太多，中保研不好意思了

你也太含蓄了：缓冲期！
充值提示吧！
但是这也延伸出丰田的聪明之处！近几年买tnga架构车没错的

签名可耐

看碰撞慢动作，驾驶员脑袋直接被变形的车门劈了还能是G，本田也真是牛逼

肯定QQ安全啊，毕竟不用上战场

而且脑袋反弹后直接被车门劈了，这要真人那就是切西瓜

都是违法成本太低导致的~

等瓜落地。

买美系的基本不错

你也拿TNGA当架构了？

还是丰田聪明啊，改变屈应力强度应对应力应变。发动机舱撞飞了A柱也不会变形啊

感觉第一下是接住了头吧，然后再滑向左边，所以25%还能拿A？？？

一财主大摆酒宴，席间划拳行令，喧声如潮。一个老头因牛肉没嚼烂而卡住脖子，顿时大汗淋漓，翻白眼，众人纷纷想办法，把老汉左右折腾，老头气得大喊而吐出牛肉。财主见状要各位回家，说有了前车之鉴，从此再也不吃饭了。
该买皓影的人依然不会因为碰撞成绩差而缺席，不会买皓影的人更不会因为碰撞成绩好而去购买。

大哥，外观装饰是外观啊。骨架A柱不是断一节的啊。。。

人家说A柱变形没变形是说骨架啊。

听说本田有间接股份在里面

测试标准是按时速标准来的。

但2吨重的车，和1吨重的车，在达到同样时速下，所携带的惯性是不一样的。

所以，大车和小车对撞，通常大车胜。

中保研是拆了外壳只留下骨架去碰撞测试吗？

肯定QQ哇，坦克不让上路

你碰撞后肯定是看A柱不是看外壳啊。只是大部分车碰撞后A柱还是和外壳贴合的，所以一起看就行了。

按你这理论，外壳换成弹性好的材料。A柱折了外壳弹回去。难道等于A柱没折？相对，如果丰田这个黑色装饰件飞了，难道等于A柱断了？

E级B柱还全黑的，等于E级没B柱？

········
这路虎算敞篷车吗？

所以现在的销量前列都是中保研不敢测的，一测就完蛋，因为中保研没有做高速碰撞的能力，35%的股份是跟汽车厂商密切相关的中汽联，这些垃圾企业为了利益根本不顾国人的安全。

不一样的，就算5星碰撞的Smart遇到这个A柱弯了的皓影，还是Smart跪。

A柱包含外壳吗？