同一车型，有啥利弊？

坏处是贵

加干电池就能跑，好玩啊

起步和加速快，不开tcs也能用键盘玩

重，贵，维护贵
其他就都是优点了

1.极限情况下的稳定性，比如100码过大急弯，还有雪地稳定，湿路打滑稳定
2.动力传动能力略强，表现在百公里加速会略微快一点点
3.越野性

实际上用处并不大，当然预算够的话随意

[本帖最后由 wxlddv 于 2019-8-2 10:04 编辑]

最重要的是在湿滑路面上的稳定性更强。

旋风冲锋龙卷风

两驱和四驱的区别


[本帖最后由 nlkbx 于 2019-8-2 19:24 编辑]

总体来说就是可靠性更高，至于是否愿意为它买单，那就是另外一回事了

又不是不能用.JPG

Posted by: HUAWEI LYA-AL10
可承受的扭矩更大，起步地板油稳得一比。
举例来说可以看看史公子说大牛比458更顺手的那帖子。

比普通玩具车跑的快啊

贵、多费一格油

分时四驱跟没有差不多，基本属于智商税，有中央差速锁的全时四驱才是真四驱。

开尘埃拉力的时候挺明显的，四驱稳定多了

现在的全自动分时四驱传动时间几乎秒传，没啥不好的，还省油。和以前的适时四驱不一样，现在的适时四驱会根据坡度、空气湿度、前轮转弯角度、速度变化、侧倾角度等往后轮非配动力，最多50%，比以前只有打滑，40km以下才会启动的适时四驱不是一回事。

你是说奥迪双钻么？

轎車買四驅就是傻多速。SUV經常跑高速、跑非鋪裝路（土路），北方極端雨雪天氣，買四驅能派上用場。
越野，光有四驅也不濟事，按需求買硬派越野車。

回楼上的%我的就是那破轿车c200l全时四驱三年开了八万自驾游，京郊跑山路，雨雪天下来，真的很稳。最感受就是前年1月春节前自驾途中武汉赶回上海大暴雪，在武汉国道结冰路面爬坡很多车都趴着哭惨下来推车的，溜坡的，唯独我是轻轻松松上坡的，不吹。

然后次日回到南京段又是大暴雪，在服务区一小时上路，结果就打滑了旋转360度差点撞上护栏，心惊动魄下车一看，原来是服务区休息过程四个轮胎和轮眉间隙都结冰了然后行驶就把积雪堵死在间隙里面了，导致失控了。然后期间每跑个十来公里就清除一次轮眉积雪，就稳稳的回家了。

所以也别太神话四驱无敌，遇到轮胎问题的什么驱都没救。

但是排除轮胎问题后，四驱比后驱好太多了。

这四驱车确点就是动力弱了。

本帖最后由 kevan 于 2019-8-2 11:50 通过手机版编辑

车重 费油 车价贵起码5万块钱吧，其他没啥缺点了。

亲身试验
下雪结冰后上坡路，四驱完全没问题，二驱上一段就上不动了。

冬天一点积雪，我的后驱车车库都开不出去，四驱随便开。

其实是这样的, 假设100失控, 四驱在95, 你还能稳稳得开, 后驱在95, 你要嗷嗷大叫着开了, 车已经甩得不行了. 同样105失控了, 四驱只有看物理惯性救不回来了, 后驱反打一路滑过去最终还有可能救回来

抓地力强啊

安全设备，觉得用的上就买，值这点差价

横滑不知道怎么救我算是放弃救车了…

买菜车用处不大还贵

我记得这车适时四驱平时道路开动力基本上大部分分配到前轮的，没有锁陷车时候就前轮空转后轮不分配动力，个人觉得你这个感觉应该跟4驱无关……