这是他本人的推吗？

美国大规模基建一百年前就完成了，这个没什么对比度。看基建看中国城乡的差距和美国城乡就知道多大差距了。

马斯克放弃点利益来中国建厂，估计不要四年，特斯拉的产量就会从供不应求到供大以求了。

特斯拉不是到现在没和魔都政府谈妥吗

毕竟他是个实干家

19000个机场，美国才多少个城市，平均每个城市几十个机场，哪有那么多客流量，大部分机场不得亏钱啊

http://m.sohu.com/a/159608513_288274

比如说Los Angeles 洛杉矶县的区域除了LAX国际机场以外，还有chino，Ontario等相对规模较小的民用机场，美帝的民用机场总数占了世界民用机场总数的三分之一多，你自己感受一下。

是他的twitter，我回复说，中国基建这么牛逼是因为中国没有labor unions

人工低 还勤劳

很多小机场本地农民也会用

我以前工作的地方在宾夕法尼亚一个叫State College的小城，4万常住人口，也有民用机场，每天有往返芝加哥（3班/天），费城（2/天），底特律（2/天），华盛顿(2/天）的飞机。用的都是低成本的小飞机。

马斯克来中国建厂，三年后满大街的山寨特斯拉

美国交通便利 没多大必要高铁吧

和明星建筑师都想来中国做项目一个道理

为了来建厂先拍一波马屁吗

所以，不来建厂？

在美国修高铁跟修跨国高铁差不多吧，加上土地私有，有的扯皮了

事实是，集权体制效率特别低下。
一管就死（计划经济），一放就乱（泡沫经济）。
为啥呢？因为天高皇帝远，鞭长莫及。
独夫自己管不过来，也不让别人管，把别的机构当打工仔，没有任何决策权、也没有合理地激励模型。这要是能高效见鬼了。也就是地方报虚假数字哄哄远在天边的皇帝开心罢了。

本帖最后由 seek 于 2018-3-1 01:10 通过手机版编辑

中国地方政府很多都有巨额负债特别是小地方

四万人口已经不算小城啦
我在的小城 才4000人不到 都有两个机场 其中一个跟你说的差不多繁忙 每天3班次往返温哥华 还有几班往返其他城市的
另外还有一堆水上小飞机

我也想说这个，地方乱象，恰恰说明了大国过度集权的弊端：
1. 管不过来，鞭长莫及（或者一刀切，一管就死，计划经济）
2. 说明授权不够，激励模式不正确，地方官员无法从地方的长远发展中获利，他他们只是中央的打工仔，他们没有责任心。换句话说，集权体制下的 地方，就是无主之地。

本帖最后由 seek 于 2018-3-1 03:11 通过手机版编辑

办理移民赶紧来咯

没啥好扯的，都是经济问题，美国人口分布密度不足以支撑高铁盈利而已。如果能赚大钱，资本家什么事办不到？

那德国机器铺路岂不是领先200倍

所谓的基建很多时候都是拆了又重修浪费

Posted by: Meizu PRO 5
之前看美剧，里面角色去机场，我一看艹，还不如咱乡里的汽车站大

两个轮跟三个轮的特斯拉早就满大街了

经济这种事情是没有定律规律的，搞基建没毛病。

坐飞机我怕死，还是感谢刘志军

抛开其它不说，高铁确实给人民带来好处~

因为美国机场真的就是汽车站。