才500多亿刀，换成人民币才3000多亿，还不够咱们铁道部修几个车站………是不是没有把拆迁费用算在里头？？

一下公布个上千亿的预算，那不直接就被否了。 :D
这只是未来六年的第一笔投资预算。美国目标是在未来25年高铁覆盖全美80%人口。

那航空公司怎么办？开车的人怎么办？

500亿不够造铁路？你还以为房子真能值几百w

即使这样，被否的可能性也很大。

美帝终于也担心自己的基建跟不上兲朝脚步了。。

全球油价不停的涨.航空公司怎么办？开车的人怎么办？

如果从芝加哥到维加斯只要4个小时多的话，估计还是坐高铁的人比开车坐飞机的多。

下大棋也得一步步下呀。

芝加哥到拉斯？

好像没有这个计划吧！

初期投资，后面肯定会不够用的

铁路规划好绝壁给力
站台直接换乘地铁，舒适安全
做飞机安检太操蛋了，时间都浪费了
距离长的开车又很累，晚上睡汽车旅馆多不安全~
美帝喜欢开车，高铁绝壁有托运汽车的，欧洲之星就是，坐到站了，车子直接开走

汽车这么大，怎么托。会降低速度的

航空公司绝壁倒闭了

穿越英吉利海峡的高速列车就能运汽车啊，怎么会慢，而且驾驶人员能走到休息区，就餐，到站自己把车开走啊，碟中谍第一集就有啊

看需求定位吧，没必要大家都要挤上飞机啊
911以后美国对飞机恐怖活动特别敏感，也想减低对飞机依赖啊

美帝铁路裁员多了去了，铁路公司快倒闭了

TG国富民穷,US国穷民富

新华网华盛顿2月8日电（记者杜静）美国副总统拜登8日宣布，美国政府将在未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网。

拜登当天在宾夕法尼亚州费城出席一个活动时说，这一投资计划旨在实现美国总统奥巴马在国情咨文中提出的未来25年内使高速铁路覆盖全美80％人口的目标。

拜登说，作为该计划的第一步，白宫将在2012财年（始于今年10月1日）联邦财政预算案中拨款80亿美元用于拓展高速客运铁路服务。


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可能我语文没学好，但是我看不出来新华网的稿子里，这530亿是第一期投资的意思啊

先开个小价钱骗领导同意，开工后再骗大钱。

爸爸都是先报的少骗国会通过了再说不够花。。。再伸手要。。。

哇，美帝好坏！社会主义万岁！！！！！！！！！！！！！！！！:D :D

有高铁绝B不坐飞机，
到机场麻烦出机场也麻烦，登机更麻烦。加上花在路上的时间比高铁还久。

能耗方面肯定高铁最优啊，美帝也知道节省能源了？

House Transportation Committee Chairman John L. Mica (R-Fla.) and Railroads Subcommittee Chairman Bill Shuster (R-Pa.) both expressed their issues with the plan.

“This is like giving Bernie Madoff another chance at handling your investment portfolio,” Mica said in a statement. “With the first $10.5 billion in administration rail grants, we found that 1) the Federal Railroad Administration is neither a capable grant agency, nor should it be involved in the selection of projects, 2) what the administration touted as high-speed rail ended up as embarrassing snail-speed trains to nowhere, and 3) Amtrak hijacked 76 of the 78 projects, most of them costly and some already rejected by state agencies.”

“Amtrak’s Soviet-style train system is not the way to provide modern and efficient passenger rail service,” Mica added.

老外造个楼预算和实际支出翻倍的例子都很多。伦敦奥运会主体育场预算2.8亿磅，最后估计要4.96亿，涨77％。德国汉堡的易北河音乐厅预算7700万欧元，实际成本估计要3.6亿欧元。

最经典的例子之一是这个
http://en.wikipedia.org/wiki/Big_Dig

你语文确实没学好.
未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网。
未来25年内使高速铁路覆盖全美80％人口的目标。
该计划的第一步，在2012财年拨款80亿美元。
这稿子里，530亿都能修出来什么，6年后还要投多少钱都没提。

这530亿够干啥的，看看些细节就能明白个大概了吧。

加州将获得225亿美元，以用于高速铁路系统的建设，该铁路线路将长达790英里，从圣地亚哥一直延伸至萨克拉门托。这笔刺激资金将被用于高速铁路项目的四个初始段线路：包括旧金山至圣何塞、默塞德至弗雷斯诺、弗雷斯诺至贝克斯菲尔德、以及洛杉矶至阿纳海姆。

该刺激资金将用于完成该环境审查、购买土地权、以及建设轨道、信号系统和车站。加州仍将需要进行建筑和设备采购的招标过程。

加利福尼亚州的申请获批可能是由于受到了2008年由选民批准的债券措施的推动，该措施将为收到的所有联邦州资金提供相匹配数额的加州债券。加州将需要在2012年末至少开始建设这四个初始线路的其中之一，并需要到2017年至少将一个线路投入运营。加州计划到2020年完成所有四个初始线路的建设。全部投资预计超过450亿美元。

译言那边有个文章有不少美国高铁计划的细节。感兴趣的可以去看。

http://article.yeeyan.org/view/102975/76179

开战斗机去收保护费。

530亿刀翻10倍也没咱们规模大，而且还不一定能拿得出来，美帝太小气了……

客运铁路规模至少要看人口规模.美帝才3亿人口...

我以为只看里程……

另外我觉得就是看高铁受众，美国3亿多人也比中国13亿多人多…………

美国是早就把地征好了，还有一部分是原有线路改造。赔补陪青费为零！
咱们国家的可大部分是赔补赔青。所有这个铁路要早建，以后需求量增大了再造那配不配清的成本可不是现在的3倍5倍了。

喔很朦胧的记得，有个叫巴菲克的人在前年买铁路来着，这算超越时间的战略投资么。。。。

拿不出来有我朝孝敬啊！