电车普及会不会缓解油价攀升

我现在怀疑石油根本用不完

会出现人造石油吗

回复3#Xininye


生物柴油不知道算不算人造石油。
从国家的能源结构转型来看，石油需求会越来越低，中国的需求降低意味着油价总体不会高企。但是未来几年地缘政治变化会很剧烈，所以短时间的蹿升应该会有。

我怀疑石油枯竭之前 早就全面电气化了 iOS fly ~

回复3#Xininye

不需要，都转向清洁能源了

不依赖石油会转而依赖煤炭吗？ iOS fly ~

石油产品还是需要的吧

环保排放压力和排放市场交易的话，估计车厂自己就不出燃油车了 iOS fly ~

自信点，本来就用不完，50年前就说地球的石油只够人类用50年的，50年后发现原来说的是“探明储量”

90年代 就爆发过石油危机

然后现在 越挖越多 现在也没有结论石油 能不能再生 还有开采技术提升

资本的游戏

记得上小学的时候，老师说石油是不可再生能源，而且现在储量只够世界用10年 iOS fly ~

回复2#BoD
之前B站看科普向。说石油将会在在未来几十年耗尽。结果这句话是从上世纪50～60年代就产生了。时至今日各种新账号还在用50～60年代的词，依旧是在未来几十年耗尽。如果按照当初的预测，那么现在应该已经严重石油荒了。应该是除国家重要项目以外，普通百姓已经用不上石油制品才对。
实际情况是，50～60年代是按照当时世界石油探明储藏量来预估的。而后的这半个世纪，探明的可开采石油量节节攀升。用完终究会用完的。但最近的几个世纪是远远够用的。而且仍有尚未被探明的石油储藏存在。 依旧存活的SE

回复3#Xininye
我觉得下一个能源科技，依旧是氢能源。 依旧存活的SE

回复7#Tension
目前煤炭依赖本来就很大了吧。而且有一些领域对能源的需求是煤炭无法满足的。 依旧存活的SE

回复11#lyf6529262
90年代的石油危机是人为的，并不是石油枯竭。 依旧存活的SE

如果大部分家用车都从汽油转为电动，那对煤炭的消耗应该大了。。。 iOS fly ~

现在贵么？？ iOS fly ~

未来唯一的能源是核聚变，最快30年，慢则100年。

中国不缺煤炭，而且核能又比较擅长。。。所以，用电的压力比用石油小多了

回复18#Tension
我还是看好氢能源和当下的混动方案。一刀切的全都换成电车，这个事情太不实际了。
比如像我们黑龙江这种高寒地区，至少就目前的电车技术，实用性是相当差的。还有那些运输使用的中大型柴油车咋整，它们换电车实用与否，这都是问题。
而且电车目前比较苦恼的，依旧是充电的问题。再快的充电方式依旧没有加油快。除了换点，目前还没有特别好的解决方案吧。如果充电问题能解决，那续航也就不成问题了。
所以说，具体用哪种能源驱动，这个能源的储存方式和补充方式，是最大的绊脚石之一。 依旧存活的SE

核电双刃剑。。。不过确实是不可避免方向了 iOS fly ~

对，比亚迪这次的dmi真不错，期待这个方向 iOS fly ~

持乐观态度，死之前不会涨多少？

主要美帝搞出了页岩油，产能源源不绝
从石油输入国一下变成输出国了

这不是保持乐观的问题。是能不能用不是普通百姓说了算的。

从最初汽油普及至今，油价涨了数倍了吧。这不还在用吗。乐不乐观的还在能咋滴呢。

插电混我个人是看好的。至少目前现阶段，这个技术拿来补位算是个比较理想的解决方案。不过也只是表面来看，具体实用性如何，这个得看之后各厂家的技术投入力度。
关于插电混，之前看到有车媒一直在批。说比亚迪拿一个国外早就弃用的老技术来忽悠人。我觉得这话说的吧，有失偏薄。特别是作为一个汽车媒体说这种话就显得很不专业。插电混是诞生的很早的技术不假，国外一些车企曾经尝试过后摒弃也不假（是福特还是通用当年折腾过来着）。但那些都是老黄历了，这个车媒就拿着一份十多年前技术结论，来讨论现有的插电混，真的是南辕北辙。就好比国内已经禁止上路的两冲程摩托车一样。就只是说两重程排放不达标，所以废弃的。这里所说的不达标，仅仅是当时的两冲程技术无法满足新规而已，而并不能说明两冲程发动机无法做到排放达标。现实的例子就是，日本至今仍在生产和制造两冲程的摩托车，排放也*改善。甚至是有欧洲团队，都已经研发出缸内直喷的两冲程发动机。所以不是说技术诞生的早，就要淘汰的早。还是要看有没有企业愿意来进一步加强和改善技术本身。


不过说道dmi，我个人感觉，目前比亚迪的这套东西还不够精致。虽然做了不少努力和减法，还远远不够。但如果能坚持在这个技术上继续深化的话，还是未来可期的。

如果真的脱离充电都能做到这么低的油耗，那绝对值了，前途大好 iOS fly ~

以后烧油发电供电车用

回复15#都市乖乖宝

可控核聚变才是王道

我只是简单的看了一下dmi官方的技术介绍。
简言之，原来是发动机直接驱动发电机，现在是发动机经变速机构再将动力传输给发电机。
官方传达的是去掉了，因为发电机自身的阻力，影响到发动机的工作效率。我不知道这是比亚迪故意的还是非故意的。严格来说这并没有去掉阻力，只是"一定程度上可能降低了阻力”。因为必定无论经过多少个机构，最终还是要连接到发电机上的。而且变速机构本身也不是完全没有阻力的。
还有就是1:15的高压缩比。核心点在于发动机上整合的那套废气再利用冷却系统。如果我观察的没有错的话，这个技术的应用对于比亚迪来说是第一次。不知道这个技术是比亚迪自主研发，还是从哪里收购的技术改善而来的。如果是收购改善的话，或许还靠谱。如果是完全自主研发我就不那么看好了。倒不是说不相信国产发动机技术研发实力。而是这种直通汽缸的技术，是需要长时间技术积累和测试才能达成的。说人话，就是这种技术不是一蹴而就的。比亚迪不可能在短时间内就搞出这么牛叉的技术的，前提是真的那么实用。要知道丰田的混动那是做了好几十年铺垫的。就连普锐斯一直都是处于一种实验阶段的车型。

主要是核聚变的可控性目前没办法大踏步的进行改善。必定这玩意儿要是泄漏了，危害性太大了。
而氢能源目前仅仅只是卡在技术提升上。即便是技术不够成熟，一边实践一边进步也无爱的。大不了不好用，不至于要人命。
可控核聚变能源真正大规模民用化。我觉得咱们这一代人应该是看不到了。但未来核能作为主要能源的可能我觉得确实是非常大的。主要是目前化学能无法提供更高的能量。而核聚变在能量释放方面是可以完全碾压化学能的。

柴油车还是替换不了的吧
汽油和电的都达不到那个高扭