cybervsq 4，卫蓝新能源
卫蓝新能源汽车动力电池领域完成了300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已经给多家国际国内整车厂送样测试，评价结果良好，成功通过针刺、挤压、过充、短路等滥用试验，循环寿命达到1200次以上。
根据整车厂导入周期18-24个月考虑，该产品预计在2022年量产，后期会根据市场情况和资金情况进行实时调整。卫蓝新能源固态电池采用氧化物固态电解质+原位固态化技术。
产能方面，其去年3月底奠基的固态电池一期项目总投资1.8亿元，计划建成年产1亿瓦时固态电池的生产规模。受疫情影响，溧阳项目受疫情影响供应商设备延迟，预计下半年投入生产。
5，赣锋锂业
赣锋锂业第一代2亿瓦时固态电池中试线已顺利投产，产品性能全面达到其固态电池研发团队研制样品的水平。
其第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，赣锋固态电池选择氧化物厚膜路线。
6，麻省固能（SES）
麻省固能（SES）已建立了一整套解决方案，包括金属负极材料、高浓度锂盐电解质材料，并通过硬件（材料和电芯设计）和软件（锂金属电池管理系统）的结合，可极大程度降低了锂枝晶导致的安全问题。
SES同时解决了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/L以上的锂金属电芯能够通过针刺，高温等安全测试，循环500次以上，并达到12分钟10%到80%的快充。
根据规划，预计2022年A样（100Ah以上），2023年B样，到2025年能实现量产SOP。最新的进展是，已经在和几家国际车企确定共同开发协议。
值得一提的是，SES还与宏海精密与宁德时代在动力电池领域达成合作，并计划在2024年推出固态电池。
7，Solid Power
10月，Solid Power宣布生产和交付其第一代2Ah的全固态电池（ASSB），能量密度达到320Wh/kg。Solid Power已经与战略合作伙伴进行了产品验证，并证实具备规模量产的可能性。
与18650 NMC电池相比，这种全固态电池的能量密度达到了320Wh/kg，而重量减轻了30%。电池电阻减小，同时具备较高倍率的性能，放电倍率可高达5C该公司计划将下一代电池的能量密度提高到430 Wh/kg以上，同时保持同样低的重量。
该产品准备2021年投放市场，2026年应用于汽车领域。去年7月，Solid Power在美国路易斯维尔开设了第一家能够生产用于汽车的固态电池工厂，全部投入运营后，每年可生产约200件。
8，Quantum Scape
Quantum Scape声称，其锂金属阳极可以在15分钟内充电80%，消除了传统阳极中存在的锂扩散缺陷，以及拥有比锂离子电池更高的能量密度。
Quantum Scape是大众汽车投资的一家瑞典固态电池，并在今年6月宣布追加2亿美元的投资，旨在推进固态电池开发进度。
最新消息是，Quantum Scape规划在纽交所上市，并获得由大众汽车和卡塔尔的主权财富基金牵头的超过10亿美元的融资支持，交易预计2020年下半年完成。
9，三星SDI
三星高级技术研究所（SAIT）今年3月发布一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900Wh/L，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下，综合工况续航里程提升一倍左右。
三星方面表示，其全固态技术的核心是Ag-C纳米粒子复合层，这种电池可实现单次充电800公里续航，充电次数可超过1000次(约100万公里的续航总里程)。目前，该电池技术还处于原型阶段，尚不清楚这项技术何时应用于实际生产中。
10，24M
24M致力于推广单元电芯的结构，铝箔和铜箔分别层压到PET膜上。其电极不使用粘合剂，直接将电解质与活性材料混合，再涂覆到箔片上。
因此，24M工艺无需大量使用惰性材料和资本密集型工艺（如干燥、溶剂回收、压延和电解质填充），从而*降低了制造成本，可将资金减少多达50%。
24M可与采用半固态电极技术与固态电解质相结合使用，半固态平台不再是局限于实验室的基础技术，京瓷等知名大公司已经通过验证并且开始量产。
11，伊利卡（Ilika）
英国固态电池技术开发商伊利卡（Ilika）4月完成1500万英镑（约合人民币1.3亿元）的股票配售以加速其固态电池产业化。
目前其已经在英国南安普敦市的一条试验线上生产Stereax电池。现在该公司计划与一家或多家第三方制造工厂开展合作以大规模生产Stereax电池。
