简直要命啊

中保研碰撞测试汇总出炉：丰田一骑绝尘 大众表现不尽人意

BBA应该都还行吧。

德国车是耐用，而不是结实吧？

不是丰田更耐用

哈哈

说德国车耐用 日本车已经笑晕在厕所

支持他们买帕萨特，修车乐趣多 来自西部世界

德国不止有大众啊

故障率高不高，最直接的方法就是看二手车保值率 iOS fly ~

现在还信日本车吸能的失智了吧

说德国车结实确实还能掰扯半天，说耐用这天就聊不下去了。

德国车关门声音厚重

日本车确实省心，耐用这个要看是从里程数来看，还是使用年限来看

大众这个车比较高级

这是往死里黑？

日本人不造坦克和碰碰车，可惜了。

汽车碰撞应该是一个政治正确吧，谁都不敢说这东西不要，但是谁都知道一辈子都遇不到。 交通安全从来都是靠主动防御，日本车撞了不死人么？ 不能这么误导消费者

回复15#soulmad

新词是社交车啊。

叹为观止啊

去看此地无银的拆解，至少迈腾跟雅阁比，用料还是更好的。只能说明显更好的用料没能造出明显更好的车。

另外，本田发动机和变速箱都已经大众化了 iOS fly ~

汽车产业发展到如今，想信啥信啥吧

谢谢你的笑话

牛逼

你如果不是在说反话，那真的是失了智了

2018年汽车事故预计25万起，死亡5万人。 而碰撞测试仅仅涵盖时速70公里的私家车里面的驾驶员。 你自己算算一年能有几起。 全国私家车保有量接近2。5亿

回复26#pas_dts
他是友军 高级黑 iOS fly ~

5万人死于非命 这个数量还不够大？

大概是“新三年旧三年，缝缝补补又三年”的意思 iOS fly ~

三星手机会爆炸，论坛还不是那么多人买？多大点事儿。 iOS fly ~

5万人多少是符合碰撞测试里面的条件的？
碰撞测试保驾驶员，这五万人里面有几个是时速70公里的驾驶员？ 开80的死了，碰撞测试又不保证的

那你给出来具体的数据 再说

我没从交通网查到更详细的数据，但是有以下的统计数据“交通事故死亡率最高的是行人29.7%。其次是副驾驶人员，死亡率达到了28.8%，司机位居第3，死亡率为21.1%。在后排坐着最安全，死亡率只有17.8%。”


这5万人里面有1万人是驾驶员。 至于这1万个驾驶员有多少是时速70公里以下装上障碍物的，就不知道了。 但是不可能超过1半吧。

大众已经不要脸了，宝马至少还是要脸的。

那你的意思就不做碰撞实验了？ 现实当然比实验复杂，实验都差，现实能好？

安全实验要做，但是要定义合理的权重。 车的打分高低，难道只有这一项安全么？ 肉夹馍测试过么？ 混凝土车滚落测试过了么？ 驾驶员安全重要 那么行人呢？ 副驾驶呢？ 后排呢？

这个就和相信nokia耐摔是一样的

叹为观止

我讲概率。 你有种反驳我。

回复1#carlwang

偷工减料，美国版大众成绩不差。

日系好歹修修补补考试好好考，国内大众属于考试都懒得应付

回复11#csllog
哈哈 收辆标致307

楼上某人开帕萨特开慢点，别碰

哈哈哈 收辆标致307

行人安全有实验项目的啊，而且权重很高，侧撞也有，车顶强度实验也有，你是不是觉得不能用抽象设计过的实验验证啊。