漂移中要注意的是，进入弯道前，要把车速降到一定程度，然后在

弯道入口，踩死刹车打方向，车体进入倾斜打滑后，踩油门。油门

踩的越狠车体转向的角度越大，越轻转向角度就越小，这个就要靠

玩家自己控制了。


f355 就是这样的
另外打方向要比刹车慢一拍
不然轮位一偏就转圈了

FR太容易oversteel了，多介绍一些FR车的调整方法就更好了。

F355我当初只玩过DC版的，里面是纯正的抓地跑法，如果打方向时刹车的话，确实很容易就打转了，那个游戏玩的是一个耐性，耐久赛的时候稍有一点失误就前功尽弃了。

说实话，GT里改车还不是主要的，主要的还是自己操作手法，因为每辆车的操作感都有不同，所以漂不同的车的时候的改装，全要靠自己的适应程度来改装，其实要说改的地方，可以根据自己的适应程度来调节“驾驶辅助”里的几个选项，对于漂移的影响很大，如果觉得FR太容易转向过度的话，可以把辅助项打开一些。

先刹再打方向和先打方向再刹会是截然不同的两种结果

今天放上了一些车的改车数据，还有FR新的漂移心得，希望大家支持。

好难～～～～～
速度一快，好难控制啊

而且现在出现怪问题了
我当初玩gt3的时候就买了gt force，但是在需要精确转向控制的时候
反而不如手柄来的习惯

以后买车，最好把我车上的方向盘拆了，换个analog上去……

漂移并不是竞速，所以没有必要那么快的，入弯之前完全可以把车速降到一个可以平稳过弯的速度。关键的是如何用后轮的动力将车进入漂移状态，如果油门力度控制的得当，应该没什么问题的。

关于方向盘的问题，你是觉得回轮时没有反应吗？如果是的话，我好象听朋友说是方向盘设置里面的问题，你可以去设置里看一下。在下比较穷，所以一直是手柄漂移，不过比起方向盘的优势是，如果练好了在哪都可以随时漂，不会因为没有方向盘就不能漂移，呵呵（众人：这是吃不到葡萄说葡萄酸……）

方向盘真的没那么好用 打轮范围太小了 稍微一动就是一圈 当然我是对开过真车的人说的

推]的居然都是^文字DY面的……

这个嘛，一个确实我个人非常喜欢头文字D。再有就是这几个车漂移等方面确实是好车，漂移非常舒服。

MG怎么解决

MG？不是很明白，请提示。

MG是指英国的那个品牌吗？还是MR中置引擎后轮驱动啊？

在山路或者越野，不漂移根本不能_快啊！所以才需要漂移技g。

但是在正比用道是不需要漂移，安全^才最快啊！摩擦力}

说错了 发动机中置的车

公路赛
干吗去漂移…………

人家土屋当年参加比赛是全漂移过弯拿冠军的……

巧虾孟衲难Y^，想不起砹恕…fR？

头文字D毕竟是漫画，实际上漂移在一般情况下都是没有抓地跑法快的（拉力赛除外），漂移跑法一个是费轮胎，一个是在出弯后容易失速。

如果真的希望漂移会比抓地跑快的话，那恐怕得需要世界顶尖级的漂移水平，我这里教的可是入门啊，呵呵

土屋圭市用漂移拿的冠军是D1漂移大赛的冠军，他真正的赛车比赛也都是用抓地跑法的，因为正规的比赛根本就不容许车手用漂移，因为轮胎消耗过快，而且稳定性也不如抓地跑法。

楼主介绍下抓地跑法吧

谢楼主的资料了

楼上，抓地跑就是最普通的外内外啊

抓地跑法其实用不着教的，如果你把驾照都拿到的话，那就证明你的抓地跑法已经很不错了，抓地跑法主要注意的就是走线，还有入弯时的减速加速时机，把握好了的话很容易的。

漂移对于车的走线要求很比较严格的，如果入弯时的走线不对的话，无论怎样控制油门车也不会漂的很漂亮的。

这几天突然发现一些马力在200PS左右的FR车，不改车漂移反而更容易，像180SX、AE86、S14等，只需要把轮胎换为N3N2，装上“超级横向”变速齿轮，辅助系统全关，就可以很轻松的漂移了，大家可以试试。

那已经不是人了。...