这个路口，如果是外地同学来开，100%吃瘪。。。。
从左往右分别是：左转、直行、左转、公交车道（直行）、右转


车多的时候，你地面看不到指示，头上没有标示，根本不知道第三根是左转。当你发现的时候，已经进入了直行实线。。。
然后等下班高峰，整个西藏路简单来说就一条直行线。。。。。从延安路一直堵到南京路~北京路路段那是家常便饭。

[本帖最后由 无梦 于 2017-10-20 13:38 编辑]

左转直行左转是什么思路喷了

这种宽阔的路面经常有这么排的，比如说长宁路中山西路口，也是左转和直行夹花的，应该是怕乱并线出事

其实是有指示牌的

所以最好就别在这种地段上班，灾难！我情愿外环外绕来绕去。。

这种其实很多地方都有，深圳广州就有。1号最左左转，2号左中直行，3号右中直行，4号最右左转，不过信号灯和画地线的标示还挺清楚

西藏路延安路这个交叉口以堵和坑出名
楼主照片左上建筑就是魔都大世界吧

开车路上牌子不看的吗

这条路除非经常走，提前并线。不然晚了绝对吃瘪！

地上四条车道，牌子上五条？

我这里5线小城市也有，车流量大的时候很好用，省得强行穿越整个车道左转导致堵车

这个牌子指的是路前方的标识，不是这个牌子下面的路

你们都歪了。。。。这个地方，吃瘪到不是主要问题，你吃个1、2次也就忍了
重点是4点以后这直行感觉就是封路了。。。。而且你还真没地方可以绕。。。。。
绕北京路=作死，绕新闸路=作死，福州路=单行，绕南京西路=作死

我以前第一次走，周日，延安路小转，那天很堵跟了人家车后面，到淮海路口，被罚了50，我的第一张罚单233

比较宽的路，为了防止公交车左转的时候连续变道3次，这么设计无可厚非啊。还有一些是高架下匝道需要左转也会出现这样的设置，比如延安路西藏路口，比如内环金沙江路路口，如果不这么设计那才叫绝，各种3连换线你看好的..

楼主贴的这个位置那是没办法，这地方是上海的核心了，各种交通方式都在这里汇聚，这个区域还是中心城区连接高架的必经之路，交通状况不行也不是说这个路口设置的问题。比起71路这种比较莫名的设置，西藏路只能说是无奈。

[本帖最后由 Pale 于 2017-10-20 16:09 编辑]

71路坐过一次慢的一比。高峰时候走延安路高架没感觉。

高架上下口早在一起还有什么好说的

你是在吐槽南北高架么。。。表情呢。。。企鹅捶地。。。。

指示牌有，距离路口100米左右

其实 想想 设计思路还是好的，就是不知道，实际行驶过程中……什么 样子

来来来，大家来见识一下深圳的移位左转。。

怎么过去的啊，有前面的图吗

觉得会吃瘪的是开车从来不看天标的么？