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上上下下多少次，还故意设计了几个瓶颈，走了十几分钟。
以前觉得上海一些换乘站就够选的了，和这个比起来，小巫见大巫。

昨天不能开车，又经历了一次，基本上不怎么堵，但是也花了11分钟。由于我是竖着手机放在胸口拍的，所以各位看起来可能需要旋转90°。
http://www.rayfile.com/files/3639052e-a6f0-11dd-91e9-0014221b798a/

[本帖最后由 aweiwei 于 2008-10-31 10:07 编辑]

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一次想在东单坐地铁一号线，误入5号线，结果不知道走了多久才进到1号线里。早知道还不如在地面上走到王府井再进站呢

嗯，05年体验过，西直门站算二号煞笔，西直门桥才是煞笔之王

这个绝对是**
走过一次就觉得上海的都不算啥了

奥运期间我可没少在西直门换乘

还行，反正也走不出去，顺着人流走别

走过北京的换乘站后再也不骂上海的了。。。。

帝都的道路和公共交通是宇宙最强的。没有之一。lz多接触接触公共交通就知道了。

完了完了

交通枢纽你们也诋毁…………

香港的地铁上下都有电梯的，人家还停了几个，名曰省电，大陆根本就没有下楼的，这才是真省电啊

比较诡异的4号线站台

看装修感觉是70年代产物。。。。

绕来绕去。

当初13号线修的时候就没规划好。

还有10号线和5号线换乘的地方。虽然上楼梯就到，不用怎么绕，但是那楼梯那么窄。。。实在无语

- -。。。。把大陆这个词语替换为北京如何？

同。
走的时候我就在想，这到底是为啥？

我都换乘过，但没这次火大。关键是上下楼梯次数太多，而且很多地方专门做成瓶颈，挤的谁也进不去。

魔都很多啊，1换4下去那个就是电梯，虽然分两截。。。1换8也有电梯，而且头尾上下都是电梯还没楼梯，中间只有楼梯

上个月在北京开会，又体验了6次西直门的换乘，内牛满面。。。这上上下下的

北京的交通设计一向是国内的典范

不过是脑残向的

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据说是换乘人流太多，所以加大换乘距离，控制人流避免集中涌上站台造成安全隐患，因为站台没有屏蔽门

233333333。。。。。。。

对了，还是买的象公交车票一样的纸头票，现在换磁卡了么？

我倒觉得是不是因为四号线还没修好，一些通道没有修通所以弄成现在这个脑残的换线路线？

天竺，上海的地铁卡也有坐公交打的打长途电话等功能吗？

我住西直门

纯粹体验生活啊. 啧啧. 是不是去机场都是封四环去警车开道去西郊机场啊

西直门地上交通人类建筑的奇迹-----纱布类

没事嘬的，找事。要说你们上海人都挺会说的，你说话就是那么不中听

这TMD的是最SX的换乘线了
北京几日游都这么觉得

早上在回龙观坐地铁才有意思 拐18道弯才能进站

要是早高峰，回龙观都没人。

我在5号线灯市口，坐车去五道口，我宁可去立水桥换13号线，多走10多公里的路，也不愿意去西直门换13号线。。距离真TMD的长！

上海人广早改了

没错，嘴损

以前去北航踢球经常换，那个郁闷啊，现在有10号线了好点~~

你开车走走西直门桥,就不会觉得地铁换乘站很煞笔了....

大陆的地铁，还是觉得广州的最好。就算有几条线换成的站，设计的也不错。
上海有些站换乘要出去再进的。

怕人多

我告诉你，伦敦picadily换central才是最sb的

早高峰时座两次13号线换2号线就知道为什么这么设计了

这个设计SB在于非早高峰时间丫也不给开条近路XD

西直门站要出站换成，我是颤抖了……反正在广州习惯了无缝换线，去到帝都几乎破口就骂娘~~不过后来我理解了这内涵后就算了！

但是10号线和5号线在惠新西街的换乘却是好到出奇，上个电梯就到了

是挺纱布的。。。以前没少换。。。。

你是指Holborn？ 这站很合理清晰啊 比London Bridge强多了

说错了，是Green Park，每次都走的想死

绝对是最SB！ 十一前最后一个工作日换成，当时就惊了，几百人挤2，3米的过道，另外一半封着，一个地铁工作人员站在那儿看着，真想翻过去打丫

还以为魔都开13号线了呢。。。

西直门立交才最高。。。-_-

因为站台没有设计屏蔽门，所以不得不改造人流行进通道——其实这也是设计上SB的表现之一。

至于西直门转向桥，我建议大家以后都买个弹射器什么的。。。

G了一下，这才是人类建筑史上的奇迹啊