美学打折很严重。主要基于气动和安全考量？

成本。。。

真心不了解，车外观成本比重很高？

量产嘛，当然是要符合现在的身产线咯

是的，开一条全新的生产线来把车的外壳做得圆润又坚固，设备和工艺成本很高的。
但我觉得概念车打折，很大原因还是考虑市场接受程度后所做的妥协。

钣金成本

其实也要看什么车，有的车量产型和概念车样子非常接近的

成本啊 要赚钱的

概念车是设计师们拍脑袋的结果，
为了吸引眼球，
当然怎么奇葩怎么来。

但是量产要讲究回报，
一定会有市场部的反馈，
作出折中妥协

肯定不是外形导致的成本，冲压模一次成型的，所谓钣金成本没多大差别

还是因为要符合绝大部分人的审美观和操作使用习惯。

4楼已回答你的问题了.

我觉得还是成本是主要因素，线条太多和太复杂导致钣金磨具复杂化。
说因为外形激进导致量产版大幅修改至保守的请去看沃尔沃S60，S60概念车绝对不是那种为了夺人眼球而设计成乱七八糟的摸样。
当年概念版出来一片惊艳声，外形绝对不激进，非常漂亮，几乎没有不叫好的，结果量产版就成这样了。

成本成本还是成本

我一直以为是概念车都是手工打造的，
在实际制造中涉及钣金冲压，会因为线条太复杂而进行了妥协。。。。