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航空高性能大型复杂整体构件激光直接制造技术研究进展

王华明

高性能金属构件激光直接制造技术(Laser Direct Manufacturing LDM or Laser Additive Manufacturing LAM)，以金属粉末为原料，通过高能激光逐层熔化沉积生长(“生长制造”或“增材制造”)，直接从零件数字化模型一步实现大型复杂整体高性能金属构件的“近终成形”，与整体锻造等传统制造技术相比，具有(1)无需大型锻造工业装备、大型锻造模具及制坯模具制造、(2)高性能金属材料制备与大型复杂零件“近终成形”一体化、(3)构件综合力学性能优异、材料利用率高、加余量小、(4)制造周期短、成本低等独特优点，是一种“变革性”的短周期、低成本、数字化、精密成形技术，为飞机、发动机钛合金、超高强度钢、高温合金等高性能、难加工大型复杂整体关键构件的制造提供了新途径。
本报告简要介绍飞机及发动机钛合金等大型复杂整体高性能结构件激光直接制造技术原理、技术特点和国内外研究现状，重点汇报北京航空航天大学在飞机、发动机钛合金、超高强度钢、高温合金等高性能难加工大型复杂整体构件激光直接制造技术研究及工程应用进展，评述和展望了钛合金等高性能金属大型复杂整体构件激光直接制造技术发展面临的技术挑战、关键科学问题和发展趋势。

这最后一句，好像就是个介绍啊，突破了什么？
国外几年前也说要用这个3D打印技术直接造飞机了。
按阴谋论，会不会都是放卫星骗经费的？

目前做个表面强化都够呛，上大件至少等个二三十年吧，质量很难控制。

只能感叹TG科研经费真够多的。。。。。

链接里那个视频里，已经讲了至少 919 机头舱的大型钛合金件就是他们做的，至于其他机子（可能是J20,30）则是不能说。。。

其实这也不是什么新技术，快速成型技术早就有sls，也就是激光粉末烧结成型，最有名的是德国EOS的设备。

不过大型化上还是有点技术含量的

听起来碉爆的样子

时髦只是你的幻觉而已。
一张照片立刻就露馅...









《全超导托卡马克核聚变实验装置》

够时髦吧！


















实际上是这样的：

以我目前了解的情况来看，做小件可以，做大件的局部也可以，大件的整件生产不行。

怎么这么像街霸4的BOSS场景啊…………

兄弟，拜托你自己去看顶楼的链接里的视频吧，人家都实际做出来并用到实际的飞机上了，还大件的不行？

我估计是骨架的连接部分或者一些有特殊需要的细部使用了这种技术 。因为我的单位明年的技改项目就要上这种玩意，略有了解。

本帖最后由 zero3rd 于 2012-11-12 12:00 通过手机版编辑

看了顶楼的链接里的视频，只能说现在5平方米面积以内截面的零件，完全没有加工的问题了，只是加工一个估计就十几天，个个都这样肯定成本吃不消，大批量还是要做模具铸造或锻造才行，这方面和西方的差距还是很大

现在有点相信沈飞的新4带机是“偷”来的了，按照这样的加工技术，09年到现在时间完全来得及

又不是只有一台机器干活