这个是沪牌真实价格的体现小尾巴~

据说明年购车费用不能抵税了，刺激了需求，还有就是新的外牌限行政策也推波助澜

新的外牌政策赤裸裸地是为了振兴车市
我记得有个调查说上海马路上30%是外牌

回复3#fireblade


不是又辟谣了？

外牌占一半吧

30%,请到早晚高峰的杨高路来看一下，就从南浦到杨浦这一段吧，50%外牌起码的

上个月已经15w了。。。之前一直都是10w左右 发自小霸王学习机

回复7#斗牛士

就是为了收钱，顺便卖车

该堵的还是堵

七八年前允许个人转让沪牌时就15万了，当时很多人先拍沪牌，再转手自己原来的旧牌，白捡起码五六万

卖给黄牛差不多10万吧，哈哈

14年的时候代拍8000一个，而且命中率奇高，我怀疑那时候管的松到处是内鬼
当时我手中有一张，找个黄牛拍两张，顺便把手中的卖掉，赚了点小钱还拿了两张沪牌
那时候出了不允许个人转让政策，d版还有些不懂的人说天亮了，利国利民好政策

现在的魔都高架路，除了早晚高峰和一些常规堵点以外，基本上可以开到80的限速了。以前10点以后，高架上开30-40是常见的

回复12#斗牛士


南北高架呢？

等拍到沪牌的多了，然后再单双号，真特么牛逼

回复14#走西口


你想想可能吗？

每年净增加那么多，总有道路容量不够的时候，时间问题

9月9万，10月15万，11月23万

回复16#走西口

所以限外牌了。沪牌就是通行证，完全政策导向

看你怎么比较了

回复12#斗牛士

我的意思是这个月多出来的6w人，要么换绿牌要么换沪牌，总要上路的，结果会有区别？

用车条件更苛刻是打压车市吧？

太便宜了，应该一百万起

回复20#cd2050
政府是总量控制，不出这个政策还是发这么多牌照。而且如果促使外牌换车或者换成电车也有利于环保 iOS fly ~

限制外牌总没错啊 This is shit hole

你说的有一定道理，但是别忘了沪牌是花钱拍来的，要分单双号限行么就要退一半钱了。 iOS fly ~

回复21#水龙头

用车是刚需，外牌若是国5的话，就得换新车上沪牌了。

2个月翻倍，比炒股刺激多了。

限制外牌是对的。上海就是外牌车太多太多了，马路上跑的一半是外牌车。

先让你堵的自选要求单双号

原来你觉悟这么高的，我是肯定不会的，要么再买一辆 iOS fly ~

早上十点后出来，平均速度能开到40。内环沪闵高架。 iOS fly ~

假设全中国合计有100个人在开自己的车，因为上海牌不好买，有5位在上海的人上了外地牌。
现在外地牌不能在上海用了，这5位有4位不得不花费更高的代价买了上海牌的车，1位支付不起，改打出租了，这5个人的5辆车自然被卖到外地去了。
原来全国有100位在开自己的车，现在是99位在开自己的车。

我是外牌，之前因为车不符合排放标准，也没有换车的打算，就没考虑拍沪牌。现在政策一出，被逼得开始拍沪牌了。

我相信我这样的情况还是挺多的。每个月这么一两万辆车投入道路，再加上电动牌照，恢复成原来那么堵未来也是可期的。先把外牌撸掉，未来再堵的话估计就按照尾号限行了。

当然，我自己的理论是，最后治理堵很可能是靠停车。我司远在屌丝张江，公司停车位都不充足了，或者停在外头，又贵又远，很多人因此选择坐公共交通。我相信市中心或者其他地儿这个情况会更明显。去陆家嘴上班就没多少人开车的吧。另外现在很多小区停车也是供不应求，一些小区停车要一千多一个月；我们小区买一个车位要70多万，这都是比买车甚至上沪牌门槛要高很多。

就说身边的吧，这个月来，已经看到两个人把自己的外牌车卖了 iOS fly ~

新政之后拥堵情况缓解很多了

回复25#fireblade
对了 北京摇号 摇到的花多少钱啊 iOS fly ~

回复37#fireblade
还真不知道 难道北京摇到了就几百块上牌费？不能吧 iOS fly ~

回复11#linlight
这种把自己手里已有的牌卖了，以后还能拍吗？ iOS fly ~

回复39#kxt2000

当时是可以的，现在好像三年限制期

让大家都去买特斯拉把。

这是逼那些上外牌的国五和之前排放标准的旧车赶紧淘汰，换绿牌车或者拍沪牌 iOS fly ~

回复25#fireblade

杭州也有花钱拍的，不是照样工作日限行一天，休息天限行一天，退钱了吗？Mate30pro·NG

回复43#mccoy

杭州花钱拍牌的是绝大多数？除了花钱拍卖还有别的免费摇号的渠道吧？花钱拍牌的比例是不是连10%都不到？周末限号的是不是景区？

魔都除了花钱拍卖，获取私车大牌就没有别的渠道，花了大价钱又被限通行权利，几十万车主会不满意的情况可不应该被忽略

魔都这个牌照拍卖也就是一个门槛高一点点的摇号

哪儿哪儿都限行，上海对外牌的管理是最宽松的了