“高速公路通行一下，没有任何成本”
这记者水平。他是不是觉得所有火车带他一程也没有任何成本，有没有他火车也是要跑的，干脆免费带他一程。

收费站只看上级部门的文件，你一个县政府的证明还想跑全国？

是镇政府。

本帖最后由 神秘的陌生人 于 2020-7-15 09:06 通过手机版编辑

触动你们的利益，比触动你们的灵魂还要难

一个收费站的收费员凭什么给免费用。

一没这个权力，二没文件 规定可依的。

救援队回头民政局给报销了，或者主管部门下次直接让给免了把钱报销了才合理。

这种钱不给免，以后不去了才对。

到时候看谁急

[本帖最后由 咕噜咕噜咕噜 于 2020-7-15 08:56 编辑]

免费好麻烦的，我们处长都没有权力直接给某一辆车免费。特别是全国联网以后，随便免费还会引起省于省之间的纠纷。
比如这辆车在万州的收费站收了496块，其中一大半是要给别的省，只有一小部分是重庆市的运营公司的。万州这边免了，没办法给别的省交代。

不建议免费，而是建议可以报销。

不都应该政府装的ETC，有报销的吗？

建議救援收費，錢不到賬不發車

这个例子拿来做对比不合适。
对于固定班次的火车来说，多一个乘客几乎是没有成本的。
高速公路因为涉及多方利益，直接免费很困难，不如由政府买单。

但这一次，蓝天救援队的证明，是当地甘龙镇人民政府开具。

一个镇政府，如果就能给外省高速开免费同行证明
那才奇怪呢


就像楼上几位说的
要么当地政府给报销
要么由全国（或达到要求的政府级别）统一派发证件，允许免费同行

应该是高速路站点没有免费的权力，换位思考，如果这种权力下放，不利于管理。所以建议事后找民政部门报销费用，不要甩锅到高速路。

问题就不在于高速通行站有没有资格给免费，而在于应急管理部研究了两年也没有研究出一个有效机制可以让救灾车辆不收路费。

如果这个机制执行起来的费用比实际付的高速费还要贵那么要这个机制来干嘛？

应急办要考虑费用，那参与救灾给当地支援带来的收益怎么算？不参与救灾给当地带来的损失怎么算？

请不要艾特我，谢谢！

因为权益人不一样，你省一块钱跟我多出一百块之间没有对比关系，你省的钱再少也是你的，我付的钱再多那是我的。

说句不正确的话……你干嘛去救？当地求你去了吗？

正常流程应该是事后报销的，但是很多领导都是想当然党指挥一切的政治思维，才是最让人恶心的。

按照你的说法，还要机制协调救灾车辆的吃饭，否则救灾车辆吃饭还要收钱，不参与救灾给当地带来的损失怎么说？

救灾车辆喝水还要收钱，不参与救灾给当地带来的损失怎么说？

救灾车辆加油还要收钱，不参与救灾给当地带来的损失怎么说？所以还要协调两桶油

救灾车辆补胎还要收钱，不参与救灾给当地带来的损失怎么说？还要一路准备道路救援

还要救灾人员洗衣费，住宿费，烟钱，应急办应该通通安排好，你是这个意思吧？

泥潭最有意思的就是平时没事就批判泥锅zf管头管脚管空气，真有事情了明明有简易程序可以走（报销）却泼水说zf没有管好

本帖最后由 fb945 于 2020-7-15 13:10 通过手机版编辑

不管谁着急，反正不是卡在中间收过路钱的人着急

主要是那啥没有信誉吧，
有可能救援队也怕事后报销难跑部脸色难看那啥不认账了。

事后报销实在太难了，尤其跨省异地之类的，找谁报？谁统一调拨？

一般来讲前线应急指挥部就是干这个协调工作的，错过了再报销确实不好解决。