当代达文西啊

明显一篇媒体傻13的文章，最后变成领导傻13、政府S13，这种时候我倒是觉得有舆论监督，是一件好事。

但是有一个看不明白的是为毛新闻区一堆人高潮，水区这里也一堆人高潮。。。

0.6*0.9*0.8=0.432具体人家做过初步实验，说是可行的。但是我们不是这个方向的，所以后来也没跟进详细研究。但我觉得既然说出来，应该还是有几分可行性的。

这可是地级市牌面第一的党报头版新闻。
当然不知道现在这种地级市的官媒报纸是不是给钱就能上头版

傻13次序反了

呵呵，怪媒体传谣？那罪魁祸首造谣者呢？

确实见过活化处理后的活性铝在水里反应产生氢气的，只是那个氢气的收集和处理的过程还在研发，如果研发成功，真的会改变能源现状

铝水是制氢方法里面效率最低的，况且铝这么贵和危险。。。

我见到的是一种浆料，铝在浆料里面是纳米级的球状，跟水反应后生成的氧化铝是一种催化剂载体

以前我也不信敢造这么大的假，自从看了那个打磨芯片骗补贴的，我就信了。

十分符合目前的补贴企业生态。

前段时间不是有个浏览器？？？骗了全中国？？什么自主研发，安全可靠，中国心！~~ZF购买了N多。。最后发现是谷歌内核的。。。笑死

然鹅，你先等会，我缓一下，你说内燃机发电能利用能源的80%，？我问了下度娘，也没这么说啊：


汽车的致命伤是能量转换过程损失大、效率低，主要反映在如下几个方面：

①根据卡诺循环的原理，汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右；增压柴油机内燃机的效率也只有45%左右；

②变工况时，内燃机处于非经济区运行，内燃机效率就低得多；

③汽车启动时油耗很高，做功却很少，内燃机的效率很低；

④汽车怠速时，汽车不做功，内燃机效率为零；

⑤汽车制动时，动能全部转变为热能，内燃机的效率也趋向零。根据资料介绍，汽车在城市工况行驶时，平均热效率低于13%。

电动汽车电机的能量转换效率比内燃机效率高，主要反映在如下几个方面：

①虽然汽轮发电机组也遵循卡诺循环的原理，但在排汽余热充分利用之后，再加上大型机组的超临界、超超临界运行，热效率可达50%以上；

②汽轮发电机基本上处于经济工况下运行，内燃机效率将始终保持较高水平；

③电机启动时的效率比内燃机高得多；

④怠速时可以停机使损失为零；

⑤制动时可以发电，进行能量回收；

⑥制动时电机先制动，机械后制动，机械制动用得少，刹车片也少损坏。

综上所述，就内燃机效率高不高，内燃机的效率能达到80%吗？这一问题，只能说电动汽车的最高电能转换效率可达58%，加上热电转换总效率可达26%以上，比汽油内燃机汽车的效率高1倍。如需要转载，请注明文章来源，更多资讯，请点击关注：

有人記得

水變汽油嗎

青年造假的次數還少了嗎

坑了上海那麼多破車補貼

我也不知道啊。人家的bp是这么说的，我们不是做汽车方向的。所以也没跟进研究说的是不是真的，但是项目是一个一直做汽车方向的人推过来的，所以估计还是有点技术的。具体如何我是真不清楚了。

馬自達的創世藍天-3

56%

筹钱渠道应该不是问题，各地都有商业银行

讓我想起城巴~~~~~~~~

80后应该有印象~~~90后，00后估计没有

跟打太极的老太太有什么分别

季春生：30年前你们都冤枉了我

计划经济的地方必然存在这样的状况

探索发现看多了 搞出来的水动力发动机 纪录片说过 那是未来可控核聚变后才有的技术 需要500年后才可能诞生 我们真是太牛逼了