本来以为是山马党，就追求超轻

结果压个马路，后面队友说你的后轮为什么是歪的。

马上停车一下，喜闻乐见辐条帽断了！

轮组为著名的XXF-DX7。。辐条帽是铝合金的

因为是7月底买的，果断要求卖家给我寄了全套的铜帽过来更换了

希望各位引以为戒

我之前也断了三条辐条，之后把辐条全换成DT的了................

用车硬吃烂路了吧。你是咋骑的？我骑cr16小折跟着山地硬过搓板路5公里轮组都没事。

又没越野。。。。。。。。。。。

当初你不是只想买1000的车子吗？怎么也进跳坑里了？几个月就花这么多钱。赶紧止损吧。200多入套锁鞋锁踏，这是最经济，提升最大的改装了。当然你要是月入几条狗就继续烧下去。

断幅条这是说不准的。很有可能轮组没调好。各幅条张力差异太大一样能崩断。
我已经体会过了。以前我的轮组用了3年。出现偏摆。找路边修车师傅调了一下。结果没几天就断了一根

有条件就买成品轮组，那调试不是自组的能比，当然也有渣渣，比如某些国产的

调轮组要用专门的工作台，而且楼主断的是铝制辐条帽。

以前有人追求轻量化螺丝全换成钛的，结果关键部位的螺丝出现裂痕，差点出大事。

钛的强度难道还不如普通螺丝用合金？

花鼓车圈多钱？感觉应该提升下轮组吧。

本帖最后由 iPad 于 2013-8-21 10:30 通过手机版编辑

以前败过较贵的轮组，后来慢慢发现这个东西只要到了一定价格一定品牌了，完全没什么具体提升感觉了，选的耐操反而是最明智的，多花钱就完全能明显感觉到提升就是车架 前后避震 刹车。。。

没懂，LZ体重很大？

这和轻不轻有关系吗...

轻量化不是几个条帽就能决定的……

碟刹工作时辐条会承受巨大拉力，这点跟V刹不一样

另外编圈技术也有关系，可能刚好这根辐条张力比较大

钛的加工需要很高的技术水平和很牛逼的设备，才能在屈服强度和抗拉强度上媲美合金钢。劣质钛材远不如钢材可靠，后者的加工技术已经很成熟了，安全裕量非常大。

钛合金加工一直是国防重大科研项目，到现在也没几个国家能搞定。

起码用个骚响一点的吧，不然怎么体现车子的档次。

posted by wap

这是不是1500装得那辆27速油碟名牌山地车？

只能说山马的定义被刷新了

乍一看上去，楼主这车减过重量？

光个马古拉前叉就要1500以上了。不过楼主这配色很山寨。

XXF的轮组真心不敢用，还是看MAVIC和FALCON的吧，虽然现在假货比较多。

超轻是没问题的，但是请别用低价又很轻量的东西
花个12000买个1200g的轮组 比如DT的1.2
肯定不容易断

山马居然不是光胎硬叉